“為什么一放票,我要買的車票瞬間就沒了？”

2月1日開始，一年一度的春運(yùn)正式啟動(dòng)。與往年相同的是，很多回鄉(xiāng)游子發(fā)現(xiàn)熱門路線的車票依舊一票難求。甚至有不少車票在網(wǎng)上開售時(shí)瞬間就全部“秒光”。

面對(duì)公眾的質(zhì)疑，鐵路部門相關(guān)負(fù)責(zé)人則表示，在高峰時(shí)段，網(wǎng)站每秒售出車票近700張，而一列普通動(dòng)車組的乘客總數(shù)也就是600人左右，所以出現(xiàn)部分車次秒光的現(xiàn)象是“正常”的。

雖然今年有關(guān)部門充分運(yùn)用了先進(jìn)技術(shù)手段防范、打擊線上“黃牛”，但依舊有大量網(wǎng)友評(píng)論認(rèn)為：“放票瞬間秒光”是因?yàn)椤皳屍碧珶帷保恰罢！爆F(xiàn)象，或許有些太草率、太簡單了。更有熱心網(wǎng)友表示，除非手速極快，不然稍微猶豫一下，就有可能讓車票瞬間溜走。

那么，沒有神一般手速的乘客，就只能求助于付費(fèi)搶票軟件了，倘若這樣還是搶不到票的話，最終只能尋找黃牛加價(jià)購票。可是，一旦攤上假黃牛，又會(huì)賠了夫人又折兵。唉，春運(yùn)火車票，總有一種你避不開的愁。

“如果第三方平臺(tái)刷不到票，那就真的只有找我們了。”經(jīng)過多次溝通，懂懂筆記終于聯(lián)絡(luò)到了資深黃牛“排骨”。他認(rèn)為不管官方的措施和手段多么嚴(yán)厲，黃牛行為是一定會(huì)有的。但不同的是，近幾年漸漸出現(xiàn)的第三方搶票軟件，使得黃牛市場(chǎng)的競(jìng)爭也變得激烈了許多，“我們憑本事囤票加價(jià)賣，他們靠技術(shù)撿漏賺小錢，我看說不上誰更高大上，本質(zhì)上都是灰色的。”

到底這些黃牛是有什么能耐，在官方的圍堵和搶票軟件的夾擊下，依舊能夠囤積相當(dāng)數(shù)量火車票呢？或許從“排骨”的描述里，可以看到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代新黃牛的演進(jìn)過程。

新黃牛黨深諳唯快不破

“做這一行的也要與時(shí)俱進(jìn)，并非吃老本就行。”

“排骨”告訴懂懂筆記，過去這幾年，不少黃牛都是利用正規(guī)火車票購票平臺(tái)的設(shè)計(jì)漏洞，有針對(duì)性的編寫“搶票”程序，甚至攻擊網(wǎng)站“后門”，從而鎖定車票，甚至“買光”同一車次的所有車票。待有賣家上門時(shí)，再通過逐一釋放車票的方式，讓其購買到相應(yīng)的車票。

“但從前年開始，因?yàn)橘徠逼脚_(tái)規(guī)則不斷升級(jí)，技術(shù)也在更新，所以能利用的漏洞越來越少。”因此，從去年開始，大部分黃牛已經(jīng)不熱衷于開發(fā)這類具有攻擊性的程序，轉(zhuǎn)而依靠的是刷票時(shí)的速度，“黃牛這個(gè)行當(dāng)其實(shí)也講究唯快不破。”

那么，刷票是否就無需用到程序呢？非也！

據(jù)“排骨”透露，由于登錄時(shí)要點(diǎn)擊復(fù)雜的驗(yàn)證圖片，購票時(shí)要辨認(rèn)車次、時(shí)間，所以普通手速用戶刷票的效率是比較低的。一般用戶平均購買每張車票的用時(shí)，都在1分半鐘以上。如果黃牛黨也用這樣的速度刷票，基本是沒優(yōu)勢(shì)的，即便是盲選車次隨機(jī)購買，用時(shí)也會(huì)超過45秒鐘。

“所以，必須有一種程序，能夠幫我們登錄賬號(hào)，快速通過驗(yàn)證，迅速找到想要鎖定的車票。”雖然這類外掛形式的刷票程序，所采用的“購票”流程和普通用戶一樣，但得益于電腦超高的識(shí)別和反應(yīng)速度，所以從登錄、驗(yàn)證到車票訂單鎖定，最快僅需3秒鐘，“如果春運(yùn)時(shí)，同一車次有幾家黃牛同時(shí)鎖定，那么很多用戶基本上是搶不到票的。”

此外，為了保證這些刷票程序有足夠高的“搶票”效率，黃牛黨所使用的網(wǎng)絡(luò)帶寬也是超乎想象。“排骨”透露，許多黃牛黨所使用的帶寬普遍在百兆以上，并會(huì)首選網(wǎng)絡(luò)最穩(wěn)定的電信寬帶。而他為了備戰(zhàn)今年的春運(yùn)，去年年底就下“重本”拉了一條網(wǎng)吧專用千兆光纖，“雖然價(jià)格不便宜，但運(yùn)氣好的話，個(gè)把星期就能賺回來。”

帶寬的作用的確不容忽視。即便在不用刷票程序的情況下，單純拼手速，使用4G網(wǎng)絡(luò)、家用寬帶搶票的普通用戶，也很難匹敵黃牛黨。光是在網(wǎng)速上，就會(huì)相差一大截。而“排骨”分析，那些號(hào)稱能夠幫用戶“搶票”的第三方購票平臺(tái)，絕大多數(shù)也是采用高帶寬拼網(wǎng)速的方式，通過程序持續(xù)監(jiān)控退票，實(shí)現(xiàn)瞬時(shí)撿漏。

“除了程序和帶寬以外，還要講究技巧。”正規(guī)的購票平臺(tái)為了防止黃牛一次性將火車票“秒光”，同一車次的所有車票，并非一次性放出，而是分批次隨機(jī)放出。因?yàn)榉牌钡臅r(shí)間沒有規(guī)律，于是就給黃牛黨刷票增加了難度，“有些車次，甚至在開車前的一個(gè)小時(shí)，還會(huì)放出來幾十張票，讓我們措手不及。”

為了在春運(yùn)過程中，不錯(cuò)過任何放票的時(shí)機(jī)，“排骨”和伙伴們只好輪流“值班”，確保7X24小時(shí)都有人盯著電腦和刷票程序。尤其在凌晨平臺(tái)放票幾率較大的幾個(gè)時(shí)間段，他們要確保十幾臺(tái)電腦和幾十臺(tái)手機(jī)都“機(jī)”不離人。

“規(guī)則越來越嚴(yán)格，其實(shí)遭殃的是普通人，所以我估計(jì)平臺(tái)不會(huì)弄得太嚴(yán)。”雖然車票平臺(tái)多次出臺(tái)新的購票程序，但卻依舊制止不了黃牛們大肆刷票的現(xiàn)象。

高效的刷票程序，強(qiáng)大的網(wǎng)速，日以繼夜的人盯人值守，黃牛黨們不斷地利用購票平臺(tái)規(guī)則上的“空子”，導(dǎo)致了春運(yùn)期間一放票就被“秒光”的現(xiàn)象。在外游子的歸心似箭，自然成為其大肆加價(jià)斂財(cái)?shù)臋C(jī)會(huì)。這一幕，已然成為每年春運(yùn)必定出現(xiàn)的“亂象”。

說了手速、網(wǎng)速和定制化程序，那么網(wǎng)上購票的實(shí)名制怎么破？黃牛們哪來的那么多賬號(hào)和身份證，又是如何搞定這個(gè)環(huán)節(jié)呢？

規(guī)則再多變 總會(huì)有人的漏洞

黃牛刷票裝備

“身份證這個(gè)問題，的確曾難倒很多同行。”

眾所周知，自從有了網(wǎng)絡(luò)訂票平臺(tái)之后，其最基本的購票規(guī)則便是：每個(gè)身份證號(hào)碼只能在同一車次購買一張車票。如果需要購買多張車票，則需要更多的身份證號(hào)碼。

“2014年之前，火車票購票平臺(tái)沒有和公安機(jī)關(guān)身份核驗(yàn)的系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，所以假身份證也可以買票。”但是2014年之后，隨著訂票平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了聯(lián)網(wǎng)，這一招便行不通了。

“排骨”告訴懂懂筆記，許多黃牛黨曾用自己、親友的身份證號(hào)碼去刷票，但是數(shù)量畢竟有限，能有超過二十張身份證的黃牛，就已經(jīng)算人脈頗廣了。而花錢到信息閉塞的農(nóng)村 “租用”村民身份證號(hào)，之后被印證成本太高，核驗(yàn)操作起來也并不方便。

注冊(cè)賬號(hào)，成了第一個(gè)“竅門”。由于互聯(lián)網(wǎng)購票平臺(tái)的規(guī)則里，每一個(gè)賬號(hào)可以幫多個(gè)已核驗(yàn)的身份購票，雖然每個(gè)時(shí)間段只能購買五張票，但賬號(hào)多了數(shù)量就上來了，“賬號(hào)我們可以無限注冊(cè)，而經(jīng)過核驗(yàn)的身份證號(hào)碼，就得花點(diǎn)心思騙了。”

為了能夠拿到大量已核驗(yàn)過的身份證明，“排骨”以幫忙訂票需要用戶身份證號(hào)為由，騙得了購票者信任，在幫其“訂票”之后，就可以將這些身份證號(hào)碼綁定到已經(jīng)注冊(cè)的賬號(hào)中，用來搶更多的車票。

為了規(guī)避黃牛一邊退票而用戶同時(shí)買票，導(dǎo)致被第三方平臺(tái)把票刷走的風(fēng)險(xiǎn)。這些“騙”來的身份證號(hào)碼所購車票，“排骨”會(huì)在很短時(shí)間內(nèi)，利用證件號(hào)碼到有利益輸送的代售機(jī)構(gòu)違規(guī)打印實(shí)體票。

“很多用戶，尤其是上了年紀(jì)的用戶，都不會(huì)覺察自己的身份證已經(jīng)被拿來搶票，但我們也謹(jǐn)慎對(duì)待。”據(jù)他透露，黃牛圈子也是分三六九等的。有些“內(nèi)部有人”的高級(jí)黃牛，甚至不用花錢給代售票機(jī)構(gòu)，就能夠拿到那些“網(wǎng)上搶購的帶有真實(shí)身份證號(hào)和名字的實(shí)體車票”，“這一點(diǎn)我們還真的是做不到。”

然而，現(xiàn)在鐵路部門施行“人證票”信息統(tǒng)一方能通過安檢，那這些帶有他人身份信息的車票，又是如何賣給搶不到票的旅客，還能夠讓其順利登車呢？

“這個(gè)其實(shí)很簡單。”“排骨”以每逢春運(yùn)總是爆滿的廈深鐵路為例：深圳至潮汕段需求的旅客人數(shù)最多，也是黃牛黨最重視的刷票區(qū)間。“排骨”指出，倘若將印有A身份，由深圳北開往潮汕的實(shí)體車票，加價(jià)30%賣給B旅客，如果直接進(jìn)入安檢是肯定通不過的。然而，B再從售票口購買一張時(shí)間最接近，路程最短的車票（如深圳北至坪山），二等座就僅需12元。在進(jìn)站時(shí)，持這張往坪山的車票，便能通過“人證票”統(tǒng)一的核驗(yàn)。進(jìn)到了站廳之后，再以印有A身份的車票，登上開往潮汕的列車，“在過閘機(jī)時(shí)，基本上不會(huì)再查身份證，畢竟人那么多。”

而到了動(dòng)車上，可能被查出利用他人車票登車的可能性就更少了。“排骨”表示，由于列車上人多，加上春運(yùn)高峰，即便遇上乘務(wù)長查票，最多也是看一眼就走，根本不會(huì)要求乘客拿出身份證來比對(duì)姓名。“而且二等座車不是每票必查，所以被驗(yàn)明正身的可能就更低了。”

“我們都會(huì)告訴買家，別沒事跑一等座車廂，不然真的被拆穿了，我們也不負(fù)責(zé)。”隨著春節(jié)臨近，通過網(wǎng)上信息找到“排骨”并要求代訂車票的旅客越來越多，而被黃牛“騙走”的身份證號(hào)也越來越多。

看似萬無一失的“人證票”統(tǒng)一，在黃牛眼里始終都有漏洞可鉆。也正是這些流程上的漏洞，讓更多黃牛肆無忌憚。畢竟對(duì)于歸心似箭的旅客們來說，無論加價(jià)多少，流程如何復(fù)雜，都阻擋不了他們與家人團(tuán)圓的愿望。

然而，黃牛們最令人痛恨的地方，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。

你在搶票 他們?cè)凇皳屽X”

“因?yàn)橘~號(hào)刷票的頻率太快，有時(shí)也會(huì)被封號(hào)。”

雖然在購票平臺(tái)注冊(cè)了大量的賬號(hào)，但程序頻繁的操作，也免不了被官方程序抓住，遭到封號(hào)，因此，“排骨”和同行仍需要大量的新賬號(hào)來補(bǔ)充。但如今無論是哪種注冊(cè)方式，都需要驗(yàn)證實(shí)名制手機(jī)號(hào)碼，想注冊(cè)更多新賬號(hào)，也有一定難度，成本也比較高。

“所以就只能‘借’別人的賬號(hào)了。”他告訴懂懂筆記，每當(dāng)春運(yùn)來臨，網(wǎng)上總有大量的用戶搜索“刷票神器”，希望找到一款好的購票軟件順利搶票。而黃牛們也利用了這些需求，忽悠急于購票的用戶乖乖送上自己的賬號(hào)和密碼。

開發(fā)類似“刷票軟件”的應(yīng)用程式，對(duì)于如今以技術(shù)為先的黃牛黨來說并不是難題。但要注意，這些應(yīng)用僅僅只是長得像“刷票軟件”，實(shí)質(zhì)上就是一個(gè)可供填寫記錄信息的表單的“野程序”。

很多用戶通過搜索“刷票神器”，下載這些“野程序”之后，便會(huì)急于運(yùn)行軟件搶票，而程式在啟動(dòng)之后，往往會(huì)要求用戶先行填寫官方購票平臺(tái)的注冊(cè)賬號(hào)、密碼，“很多用戶想都沒想，就輸入并點(diǎn)擊登錄，此時(shí)他的賬號(hào)密碼就會(huì)被提交到程序編寫者手里，有時(shí)候連身份證號(hào)碼也能一起拿到手。”

而這些所謂的刷票神器，永遠(yuǎn)刷不出用戶想要的票，最終總是提示“版本錯(cuò)誤”或“連接失敗”等信息。拿到了這些賬號(hào)和密碼之后，黃牛們就會(huì)立刻綁定那些“騙”來的身份證號(hào)，用于搶票。只要效率夠快，用戶甚至不會(huì)發(fā)覺自己的賬號(hào)被盜用了。

“排骨”告訴懂懂筆記，并非所有的“刷票神器”都是為了“釣”用戶的賬號(hào)信息。有部分由黃牛組織開發(fā)的高端“刷票神器”，運(yùn)氣好時(shí)是真的能刷到票的。

“這些軟件和第三方刷票平臺(tái)類似，是通過計(jì)算機(jī)模擬人的操作，實(shí)現(xiàn)快速登錄快速點(diǎn)擊快速付款，從中撿漏。”雖然不能保證一定能夠搶到票，但相對(duì)于純手速搶票，幾率將會(huì)大大提高。而這樣的“神器”往往價(jià)格不菲，“針對(duì)電商賣家的版本，賣幾百上千，忽悠小白的版本，也賣幾十塊錢。”

據(jù)他透露，這些所謂的“神器”，都是專業(yè)團(tuán)隊(duì)在開發(fā)刷票軟件過程中的衍生產(chǎn)物，因?yàn)橛X得純粹倒票的方式賺得不夠多，于是便想出了這樣的辦法，利用這些衍生搶票軟件，再賺普通用戶一筆，“很多想自食其力的用戶，最后都在軟件這里付了錢，即便沒有我們，他們也會(huì)到第三方刷票平臺(tái)上去加服務(wù)費(fèi)搶票的。”

俗話說，君子愛財(cái)取之有道，黃牛們的財(cái)富，卻是用損人利己的方式獲得。和絕大部分的黃牛一樣，“排骨”雖然不明說，但肯定也是無所不用其極，會(huì)利用一切可以利用的平臺(tái)漏洞、用戶心理，榨取思鄉(xiāng)游子每一滴血汗錢。春節(jié)，親人，車票，黃牛，組成了一曲充滿不和諧音符的旋律。

有關(guān)部門年年打擊，黃牛黨依舊年年猖獗，究竟是官方機(jī)構(gòu)的實(shí)力不行，還是黃牛黨的技術(shù)太強(qiáng)？

或許都不是，倘若官方提升了技術(shù)門檻，嚴(yán)打黃牛，那勢(shì)必將影響到普通用戶的購票體驗(yàn)和便捷性，嚴(yán)重的話甚至還會(huì)影響用戶的正常購票行為。技術(shù)鴻溝的出現(xiàn)，始終會(huì)讓一代人感覺到不公平。就像官方推行了好幾年的圖片驗(yàn)證碼，至今仍舊有上年紀(jì)的用戶覺得存在一定難度。

但是，越“便捷”的技術(shù)，黃牛就越是得來不費(fèi)工夫。因此，在阻擊黃牛倒票的問題上，始終是道高一尺魔高一丈。或許，相關(guān)管理機(jī)構(gòu)只要加強(qiáng)動(dòng)車上“人證票”的檢查力度，都有可能大大降低黃牛利用漏洞的機(jī)會(huì)。只要用戶覺得黃牛票可靠程度不高，就不會(huì)輕信那些花言巧語。這樣一來，或許猖獗的黃牛現(xiàn)象也才有可能從根本上得到遏制。

歸鄉(xiāng)心切，技術(shù)永遠(yuǎn)無法解決所有難題，一張小小的車票如何解親情之苦？

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