這世界是不是有點(diǎn)亂了：做團(tuán)購的美團(tuán)做起了網(wǎng)約車，做網(wǎng)約車的滴滴做起了外賣。今天，做地圖的高德也做起了順風(fēng)車。

今天，高德地圖宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，成都、武漢兩地率先上線，同時(shí)開啟北京、上海、廣州、深圳、杭州等城市的車主招募，之后將逐步擴(kuò)展到全國更多城市。

高德此次做順風(fēng)車：第一是零傭金，不抽成；第二是自己做（以前是接入一些打車、單車平臺(tái)，只是開放接口，但這次是徹底自己做）。

本來已經(jīng)混亂的大出行領(lǐng)域，會(huì)因?yàn)楦叩碌娜刖侄l(fā)生什么改變嗎？

公益，當(dāng)然是真的

高德集團(tuán)總裁劉振飛在發(fā)布會(huì)上稱高德做順風(fēng)車是順勢而為、自然而然，而且是把順風(fēng)車當(dāng)作一項(xiàng)公益去做。

做公益的說法，懂懂是認(rèn)同的，至少在現(xiàn)階段是認(rèn)同的。

當(dāng)初阿里剛剛收購UC、高德的時(shí)候，就對外說過“高德沒有贏利壓力”，今天阿里對高德依然不要求贏利。那么阿里需要高德做什么？這個(gè)后面再說，這里先說說公益的事。

阿里巴巴是一家有獨(dú)特公益文化的企業(yè)，馬云本人也非常重視公益。2011年專門成立了阿里巴巴公益基金理事會(huì)，每年把阿里巴巴集團(tuán)千分之三的純收入作為公益基金，在懂懂筆記看來這真是非常大的一個(gè)數(shù)字了。而劉振飛本人，也是阿里巴巴公益基金會(huì)的理事。

作為阿里棋下子公司并且沒有業(yè)績壓力的高德，平臺(tái)似乎天然就有公益的屬性：第一是馬云明確說“賺錢不是你的任務(wù)，不用考慮商業(yè)化，只考慮把產(chǎn)品做好”；第二這個(gè)平臺(tái)通過大數(shù)據(jù)、AI技術(shù)讓城市更加智能，大幅度提升社會(huì)出行效率；第三，這是一個(gè)大數(shù)據(jù)眾包平臺(tái)，人人為我，我為人人。

過去幾年，高德一直利用自己平臺(tái)的技術(shù)做公益，讓科技服務(wù)于社會(huì)，比如無障礙地圖、團(tuán)圓打拐、溫暖回家路、廁所導(dǎo)航、積水地圖、救災(zāi)地圖等項(xiàng)目。大事到打拐、救災(zāi)，小事到找個(gè)廁所，在高德看來都事無大小，只要能幫到用戶就值得做。

據(jù)劉振飛透露，高德今年專門成立了公益領(lǐng)導(dǎo)小組，將會(huì)發(fā)動(dòng)全員參與到公益事業(yè)當(dāng)中來。2018年高德的公益計(jì)劃有三點(diǎn)：第一，精準(zhǔn)扶貧；第二，綠色出行；第三，身邊公益。

比如前不久，高德和國家旅游局在河南推出了旅游扶貧地圖。在河南，有很多貧困地區(qū)風(fēng)景優(yōu)美，很多自駕游的朋友只知道河南少數(shù)一些知名景點(diǎn)，而沒有機(jī)會(huì)接觸到真正原生態(tài)的景色。于是高德地圖將景色優(yōu)美的貧困縣標(biāo)到地圖上，引導(dǎo)自駕游的游客去這些原生態(tài)的地區(qū)旅游。如此，游客享受到了美景，也幫助了當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)提升，這就是利用技術(shù)實(shí)現(xiàn)的精準(zhǔn)扶貧。

再比如，根據(jù)高德與清華-戴姆勒可持續(xù)交通研究中心此前發(fā)布的一份報(bào)告顯示，以北京五環(huán)范圍內(nèi)為例，有16.4%的出行需求高度重合，若充分發(fā)展順風(fēng)拼車，預(yù)計(jì)每年可減少駕車?yán)锍碳s1.11億公里，相當(dāng)于減少3萬噸的碳排放。那么今年推出的順風(fēng)拼車，就是綠色出行的一部分。

懂懂說了這么多，是想表達(dá)：高德做順風(fēng)車是出于公益，這點(diǎn)我是相信的，高德之前也做過很多有意義的活動(dòng)，非常實(shí)在，這次也不例外。

但除了公益之外，懂懂相信高德做順風(fēng)車也有更多的考量。

順便重新定義了順風(fēng)車

注意，高德的順風(fēng)車是不抽成的。這聽上去有了一層公益的味道，但也有著些許“挑釁”的味道。

劉振飛表示：“順風(fēng)車本是非常綠色的共享出行方式，它在不增加道路壓力的情況下，撮合共同的出行需求，可以有效提高社會(huì)出行效率，緩解城市交通擁堵，降低空氣污染。但隨著行業(yè)的發(fā)展，由于順風(fēng)車有巨大的發(fā)展?jié)摿Γ艺J(rèn)為有些平臺(tái)已經(jīng)漸漸背離了順風(fēng)車的初衷?！?/p>

順風(fēng)車，從字面上理解就是順便搭車，本意是為了節(jié)省社會(huì)資源。但現(xiàn)在市場上普遍存在的順風(fēng)車運(yùn)營模式，已經(jīng)背離了順風(fēng)車的本意。

一些平臺(tái)做順風(fēng)車，追求市場占有率，這就需要?jiǎng)佑酶鞣N手段包括補(bǔ)貼去拉新，增加車主數(shù)量，這樣做的結(jié)果是很多原本沒有意愿拉順風(fēng)車的人，把順風(fēng)車當(dāng)成了一種“營生”，人為地刺激了道路車輛的增加。

這樣，反而使得交通壓力不降反增。據(jù)高德交通大數(shù)據(jù)顯示，某平臺(tái)在北京上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)一周后后，包括海淀、石景山等多個(gè)城區(qū)的交通擁堵情況，不僅沒有減緩反而有所增加。（如下圖）

這些平臺(tái)在拉新之后，還要考慮營收，為了獲得營收又要不斷提高抽成比例，目前“行規(guī)”是將車費(fèi)的10%作為平臺(tái)傭金。順風(fēng)車本來定價(jià)就低，平臺(tái)再抽走10%，這些車主為了收入也要多跑多拉，這就與節(jié)省社會(huì)資源的邏輯背道而馳了。

劉振飛表示，高德公益順風(fēng)車堅(jiān)持不以營利為目的，撮合的是高德平臺(tái)上現(xiàn)有的自駕出行用戶以及真實(shí)的用戶出行需求，堅(jiān)決不打補(bǔ)貼戰(zhàn)，不會(huì)刺激運(yùn)力額外增加；高德順風(fēng)車也堅(jiān)決不會(huì)抽取用戶傭金，甚至目前還為用戶補(bǔ)貼短信通知、保險(xiǎn)等第三方服務(wù)費(fèi)，保證乘客付多少錢，車主就能拿到多少錢。

不抽成，不刺激運(yùn)力，不以營利為目的，這些定調(diào)顯然回歸到我們對順風(fēng)車的正解。高德公益順風(fēng)車的模式，是要重新定義今天的順風(fēng)車行業(yè)??！

懂懂認(rèn)為，高德的順風(fēng)車回歸了其本質(zhì)：提升交率，節(jié)省資源。高德地圖原本就有7億用戶，比任意一個(gè)順風(fēng)車平臺(tái)用戶數(shù)量都大。通過海量出行需求的撮合，乘客可以更容易、更快速地叫到車，提高個(gè)人出行效率；而車主借助高德的智能路線規(guī)劃，不僅做公益，接人還不繞路，更節(jié)省時(shí)間；在社會(huì)交通出行層面，高德公益順風(fēng)車不僅可以智能規(guī)避擁堵路線，還可以避開主干道，更多地利用支小道路，分散交通壓力，實(shí)現(xiàn)全局最優(yōu)調(diào)度，提高整個(gè)社會(huì)的出行效率。

不抽成的順風(fēng)車平臺(tái)，或許有機(jī)會(huì)徹底改寫順風(fēng)車市場的商業(yè)模式。

大出行之后是大生活？

世界亂了。滴滴正在被圍剿，高德又以看似風(fēng)清云淡的姿態(tài)上場了。不以賺錢為目的，并不一定完全沒有商業(yè)上的考慮。

高德是誰？阿里巴巴生態(tài)上的一部分。高德做順風(fēng)車，可以用阿里云的資源，可以給支付寶多一個(gè)應(yīng)用場景，并且是在自己的生態(tài)內(nèi)形成閉環(huán)，還可以使用到芝麻信用，并通過車主和乘客的數(shù)據(jù)反哺芝麻信用……阿里從收購之日起就對高德沒有贏利的要求，因?yàn)樵谶@張平面地圖可以建立起一個(gè)多維的數(shù)據(jù)地圖。

截止目前為止，高德地圖有超過7億用戶，這個(gè)數(shù)據(jù)幾乎已經(jīng)可以與微信比肩了。去年有1242億次導(dǎo)航，超過30萬款A(yù)PP，使用高德地圖大數(shù)據(jù)的技術(shù)為其自身業(yè)務(wù)服務(wù)，高德在他們背后提供了所有相關(guān)地圖的技術(shù)。同時(shí)，高德跟364座國內(nèi)城市建立了密切的合作，能夠及時(shí)獲取當(dāng)?shù)亟煌顟B(tài)，能夠?yàn)楫?dāng)?shù)厥忻裉峁┳罴皶r(shí)的交通服務(wù)。

高德在順風(fēng)車上線之前，其一站式公共出行服務(wù)平臺(tái)“易行平臺(tái)”又一次進(jìn)行升級。高德易行平臺(tái)于2017年7月上線，目前已經(jīng)接入了滴滴快車、神州專車、首汽約車、曹操專車、ofo、摩拜單車和飛豬旅行等眾多的出行服務(wù)商，為用戶提供了十多種不同的出行方式。

那么，高德今開始做順風(fēng)車，是要與滴滴、美團(tuán)在大出行領(lǐng)域競爭嗎？懂懂不這么認(rèn)為。

第一，高德已經(jīng)成為行業(yè)第一，7億的用戶數(shù)已經(jīng)很難再有增長空間，所以高德未來會(huì)以增加用戶粘性、用戶使用時(shí)長為主要目的。留住用戶的方式就是提供用戶喜歡的應(yīng)用，而不是“盤剝”用戶。順風(fēng)車就是高德送給用戶的一項(xiàng)“福利”。

第二，高德地圖數(shù)據(jù)的價(jià)值非常大，是阿里生態(tài)重要的組成部分，所以高德并不急于承擔(dān)對外直接競爭的職能。高德在生態(tài)里將會(huì)是支撐的一個(gè)角色，或者說是基礎(chǔ)設(shè)施的角色。用這張地圖，連接更多的數(shù)據(jù)和應(yīng)用。

第三，高德地圖的應(yīng)用越來越豐富，已經(jīng)超出的出行的范疇，進(jìn)入生活圈，以地圖和各種出行方式，將人們的生活串了起來。目前高德已經(jīng)推出了美食地圖，還與全國很多4A、5A級景區(qū)建立了合作，與飛豬在旅游方面進(jìn)行合作。

由此看來，高德志不在大出行，而是比大出行更大的“大生活”。未來高德怎么做“大生活”，還不好說，畢竟背靠阿里，有很多種可能。

【結(jié)束語】

無論怎樣，我們看到高德以免傭金的方式進(jìn)入順風(fēng)車市場，一定會(huì)對現(xiàn)有市場格局造成沖擊，也一定會(huì)給用戶帶來更多的福利。作為用戶，或許不需要想那么多，好好享受高德的公益吧！

——————————————————————————————————

微信關(guān)注公眾號(hào)“懂懂筆記”每天第一時(shí)間為您奉上最新最熱的科技圈資訊~

多年財(cái)經(jīng)媒體經(jīng)歷，業(yè)內(nèi)資深分析人士，圈中好友眾多，信息豐富，觀點(diǎn)獨(dú)到。

發(fā)布各大自媒體平臺(tái)，覆蓋百萬讀者。

《小米生態(tài)鏈戰(zhàn)地筆記》、《微信思維》、《微信力量》三本暢銷書的作者。