就像張旭豪自己說的那樣，實力可能還是差了一點兒。

傳聞和喧囂過去一個多月后，餓了么終究沒能獨善其身，阿里收購餓了么的終于實錘。今日，阿里巴巴集團、螞蟻金服集團與餓了么聯合宣布，阿里巴巴已經簽訂收購協議，將聯合螞蟻金服以95億美元對餓了么完成全資收購。

對于這次并購，阿里巴巴集團強調：餓了么將保持獨立品牌、獨立運營，餓了么的所有合作伙伴及商家的權利都將得到一如既往的尊重。同時，餓了么將進一步得到阿里巴巴在新零售基礎設施、產品、技術、組織等方面的全力支持。

同時，阿里巴巴集團CEO張勇宣布，待交易全部完成后，餓了么創始人兼CEO張旭豪將出任餓了么董事長，并兼任張勇的新零售戰略特別助理，負責戰略決策支持。阿里巴巴集團副總裁王磊（花名：昆陽）將出任餓了么CEO（縱觀此前阿里的一系列收購，此舉似乎已經預示著張旭豪的淡出）。

至此，將餓了么收入旗下的阿里進一步完善了其線下新零售的布局。在可預見的未來，我們會看到盒馬、口碑、餓了么將會被進一步整合，餓了么也將成為阿里“三公里理想生活圈”的重要組成部分。

從口碑到餓了么，阿里想要一個完善且強大的騎手團隊？

2006年10月，阿里完成對口碑網的收購，涉資500~600萬美元。至此口碑成為了阿里本地生活服務類業務的親兒子。但是，被阿里傾注心血的口碑就像一個扶不起的阿斗，O2O風口、外賣的風口它一個都沒趕上，某種程度上還不如當初的百度外賣和百度糯米。

口碑的失敗，也讓阿里失去了構建一條完整“提供最后30分鐘上門服務”的物流體系。而恰好，現在的餓了么就擁有阿里想要的東西。

在阿里眼中，餓了么最值錢的不是它背后多少多少的市場估值。阿里不缺錢，更不缺技術和流量，它最渴望得到的是餓了么經營了近3年的蜂鳥物流體系。而收購，就是用資金換時間的打法。

去年6月，天貓超市打出“三公里理想生活圈”的口號，意在為一二線城市居民的日常消費購物提供急速配送服務。為此，阿里斥資3億美元投資了冷鏈配送商安鮮達。另外，阿里旗下另一個重點新零售業務——盒馬生鮮也擁有同樣的目標。而在收購餓了么之后，餓了么的同城物流團隊或將作為盒馬鮮生半小時送達圈的重要力量補充，甚至可能會取代盒馬鮮生以高企成本自建的同城物流配送體系。

所以，阿里不斷發力線下新零售的今天，這完善的物流能力正是其迫切需要的。張旭豪此前也曾表示，餓了么的物流能力對阿里至關重要。“餓了么的競爭力在于物流的整體效率，阿里需要同城物流網絡給它提供最后30分鐘的上門服務。”

另外，在平臺方面，在收購餓了么之后，阿里將擁有天貓超市、盒馬、口碑、餓了么這4個獨立平臺。除了各自覆蓋的用戶群體之外，各個平臺之間也能形成一定的互補協同，最直接的就是口碑和餓了么兩家。

在此之前，兩家都分別覆蓋了千萬級規模數量的餐廳、超市外賣的商家資源。今后，阿里勢必將會進一步將餓了么和口碑整合，完善其自身在本地生活服務類細分市場的實力。

但是，這樣的局面勢必又會和美團點評進一步加劇競爭，加上另一邊虎視眈眈的滴滴，外賣市場剛剛結束的三國殺，似乎馬上又要重新上演。

外賣之外，新零售領域的爭斗才剛剛開始

根據易觀發布《2018中國互聯網餐飲外賣市場年度綜合分析》顯示，2017年全年餓了么與百度外賣的交易份額總和達50.6%，保持領先，而美團外賣則以41.8%的占比緊隨其后。

雖然餓了么目前擁有一定領先優勢，但是這是在收下百度外賣之后的結果，要對美團形成壓倒優勢尚需后期市場的各方表現。在收購百度外賣之后，外界原以為外賣市場將會進入兩強爭霸的時代，不過美團和滴滴之前的互相越界，讓外賣市場又多了一個不確定因素。

昨天，也就是4月1日愚人節當天，滴滴醞釀已久的外賣業務正式在無錫開始灰度測試。為了搶占市場，滴滴選擇跟美團在網約車領域一樣，投入巨資。據滴滴外賣的配送員表示，目前在無錫，滴滴外賣的配送員工資保底可以達到一萬元，這相比美團和餓了么6000左右的平均工資要高上不少。只是，目前尚不知道這種“豪氣”能夠堅持多久。

雖然滴滴外賣上線的直接目標對手是美團，但是作為外賣領域坐擁半壁江山的餓了么，顯然也會一起遭受影響。不過，有了阿里加持，彈藥充足的餓了么顯然也不會像以前那樣畏手畏腳。就像朱嘯虎所說的那樣，新的“三國大戰”可能即將全面爆發。

當然，除了外賣市場之外，完善自身新零售的版圖才是馬云最看重的。作為新零售的提出者，阿里近兩年在這一領域可謂是動作頻頻。線上以天貓、蘇寧為首，線下傳統百貨則是靠銀泰帶路，食品快消領域依靠盒馬生鮮和大潤發，口碑主攻的線下餐飲領域，餓了么主戰外賣市場。

財大氣粗的阿里在下棋，從線上到線下，從出行到居家，阿里希望將每一個用戶都牢牢的綁定在自己的棋局里。而在另一邊，布局京東、美團、唯品會之后，騰訊也在推進與永輝、家樂福、步步高的融合，加速自己線上和線下技術連接者的布局。

在這樣一個新零售拉鋸戰的當口，作為阿里旗下的一員，餓了么的任務顯然是攻堅戰——要么集中精力死守外賣業務，要么作為阿里的新試驗田去大舉打破邊界，嘗試更多可能。

從現在來看，餓了么顯然選擇了后者。2017年9月，餓了么在內部孵化了新零售事業部，主攻無人貨架項目“Now”。今年3月31日，餓了么“Now”項目宣布，已經在首個入駐的上海實現了盈利。而負責該項目的，正是阿里巴巴零售通事業部的供應鏈負責人陳騏。

不過，在中國互聯網領域中，有阿里的地方自然就少不了騰訊的存在，新零售領域也一樣。過去的一年，騰訊同樣也砸下重金布局新零售。如今，這一領域在兩家的重金押注下，已經快速割裂成兩大陣營，AT兩家的隊伍越發強大。在強大的資本面前，零售商們想要繼續留在這個舞臺上，或許只能選擇其中一家站隊。

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