近日，國(guó)家郵政局發(fā)布了2018年第一季度快遞領(lǐng)域市場(chǎng)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，一季度國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)累計(jì)業(yè)務(wù)量達(dá)到99.2億件，同比增長(zhǎng)了30.6%，業(yè)務(wù)收入達(dá)到了1271.3億元，同比增長(zhǎng)29.1%。

從數(shù)據(jù)上看，國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)在一季度呈快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，但快遞領(lǐng)域的業(yè)務(wù)量在2019年達(dá)到600億件之后將會(huì)進(jìn)入平穩(wěn)增長(zhǎng)階段。快遞市場(chǎng)天花板不斷臨近，快遞企業(yè)尋求全新的發(fā)展方向迫在眉睫。而在新零售時(shí)代中，高度依賴(lài)電商平臺(tái)生存的快遞企業(yè)則面臨巨大的市場(chǎng)危機(jī)。

一來(lái)，電商巨頭們?cè)谏唐放渌蜕祥_(kāi)始建立自己的物流網(wǎng)絡(luò)，并通過(guò)新零售布局來(lái)加強(qiáng)其生態(tài)的穩(wěn)定性。在國(guó)內(nèi)電商領(lǐng)域中，阿里和京東在新零售賽道上的競(jìng)爭(zhēng)不斷趨于白熱化，而在物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，二者均擁有自建的物流團(tuán)隊(duì)，這在很大程度上瓜分了快遞企業(yè)的網(wǎng)購(gòu)物流流量。近期國(guó)外電商巨頭亞馬遜宣布自建物流團(tuán)隊(duì)的消息，則又加重了國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

二來(lái)，快節(jié)奏的消費(fèi)生活讓以人力配送為主的快遞企業(yè)應(yīng)接不暇。市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，早在2017年，國(guó)內(nèi)的網(wǎng)購(gòu)用戶(hù)就達(dá)到了5.16億人次，網(wǎng)絡(luò)零售規(guī)模為71751億元，網(wǎng)購(gòu)成為新的萬(wàn)億市場(chǎng)，而快遞從業(yè)者的數(shù)量?jī)H有203.3萬(wàn)人。網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)會(huì)隨著消費(fèi)水平的提高而增大，但隨之而來(lái)的是快遞企業(yè)人力配送與龐大的業(yè)務(wù)量之間的矛盾，在電商網(wǎng)購(gòu)節(jié)和傳統(tǒng)節(jié)假日時(shí)，快遞員配送不及時(shí)的情況尤為明顯。

在這樣的市場(chǎng)危機(jī)中，不少快遞企業(yè)也開(kāi)始從價(jià)格戰(zhàn)、網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率的戰(zhàn)場(chǎng)，轉(zhuǎn)戰(zhàn)到科技賦能運(yùn)營(yíng)的變革戰(zhàn)場(chǎng)，進(jìn)而打造“輕電商化”的生態(tài)物流產(chǎn)業(yè)鏈。

韻達(dá)作為國(guó)內(nèi)創(chuàng)立時(shí)間較早的物流企業(yè)，在新零售時(shí)代中也在不斷利用科技賦能進(jìn)行布局改造。韻達(dá)通過(guò)整合其早期積累的市場(chǎng)資源和多年的物流經(jīng)驗(yàn)，開(kāi)始布局打造全新的“輕電商化”生態(tài)物流。

一方面，攜手小鋪來(lái)了，打造智能生態(tài)物流。近期，韻達(dá)與小鋪來(lái)了達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過(guò)小鋪來(lái)了的市場(chǎng)布局來(lái)彌補(bǔ)自身在線下零售店業(yè)務(wù)的空缺，并利用AI等先進(jìn)的技術(shù)手段，對(duì)其商品生產(chǎn)、銷(xiāo)售、流通等業(yè)務(wù)進(jìn)行升級(jí)改造，打造線上線下業(yè)務(wù)融為一體的物流生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈。

另一方面，韻達(dá)打造云遞配平臺(tái)，通過(guò)“直營(yíng)+加盟”模式迅速入場(chǎng)同城速配市場(chǎng)。在新零售時(shí)代中，線上和線下業(yè)務(wù)的緊密結(jié)合變得尤為重要，同城配送成為了快遞企業(yè)能繼續(xù)發(fā)揮其配送優(yōu)勢(shì)的首選領(lǐng)域。在云遞配平臺(tái)上，韻達(dá)快遞員在負(fù)責(zé)同城快遞包裹收發(fā)任務(wù)的同時(shí)，可以根據(jù)自身可調(diào)配時(shí)間在云遞配平臺(tái)上選擇小食品、生鮮等訂單進(jìn)行配送，獲取相應(yīng)的額外收入。

韻達(dá)以合作的方式迅速切入線下市場(chǎng)，并通過(guò)云遞配平臺(tái)分派流量和商品，能在一定程度上降低其快遞業(yè)務(wù)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)電商的依賴(lài)性，同時(shí)改善在同城配送市場(chǎng)中配送的時(shí)效性，減少快遞從業(yè)者與消費(fèi)者之間的糾紛。

韻達(dá)生態(tài)物流的輕電商化并不好走

但從市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)上看，韻達(dá)快遞若無(wú)法直接參與小鋪來(lái)了的品控管理，也就意味著其將要承受小鋪來(lái)了的商品質(zhì)量、市場(chǎng)份額等線下布局帶來(lái)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

而從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局上看，韻達(dá)云遞配平臺(tái)在同城配送市場(chǎng)上既要面臨圓通、順豐、京東等比韻達(dá)布局速度更早的快遞企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，還要面臨生鮮等諸多垂直平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)，韻達(dá)在同城速配市場(chǎng)上道阻且長(zhǎng)。

一來(lái)，順豐和京東在物流體系上直營(yíng)、自建生態(tài)物流產(chǎn)業(yè)鏈的布局，更能保障對(duì)商品質(zhì)量的監(jiān)管。順豐憑借直營(yíng)模式在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的快遞市場(chǎng)中殺出一條血路，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)的考驗(yàn)之后，直營(yíng)模式的從業(yè)者管理更具優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而保障順豐在同城配送市場(chǎng)的服務(wù)質(zhì)量。

而京東也在利用自建快遞團(tuán)隊(duì)的方式保障對(duì)商品和快遞員的監(jiān)管，一方面，通過(guò)收購(gòu)1號(hào)店來(lái)完善同城速遞市場(chǎng)布局，另一方面則將京東商城等電商平臺(tái)上的流量引流到同城配送業(yè)務(wù)。雙重保障下，京東在同城配送市場(chǎng)上的份額也在與日倍增。

二來(lái)，與韻達(dá)同為“桐廬幫”的圓通，在比“云遞配”更早的時(shí)期建立了同城速配B網(wǎng)，圓通成為桐廬幫在同城配送市場(chǎng)上“第一個(gè)吃螃蟹的”。圓通先入局的優(yōu)勢(shì)是其市場(chǎng)份額和業(yè)務(wù)量都已經(jīng)覆蓋了全國(guó)多個(gè)城市，地級(jí)市覆蓋率高達(dá)70%。

此外，在市場(chǎng)垂直產(chǎn)品品類(lèi)服務(wù)上，阿里的盒馬生鮮、騰訊入資的永輝、京東的7 FRESH以及美團(tuán)的掌魚(yú)生鮮等依傍巨頭的生鮮配送平臺(tái)，多方自帶龐大市場(chǎng)流量的入局者讓同城生鮮配送市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得尤為激烈，對(duì)于韻達(dá)這個(gè)后入局者，需要更多的創(chuàng)新才能在市場(chǎng)上占得一席之地。

新零售治標(biāo)不治本，加盟機(jī)制讓韻達(dá)如鯁在喉

韻達(dá)經(jīng)過(guò)線下零售和同城配送市場(chǎng)的布局之后，產(chǎn)業(yè)鏈得以完善，離生態(tài)物流的愿景也更進(jìn)一步。但從市場(chǎng)口碑上看，新零售并沒(méi)有為韻達(dá)帶來(lái)實(shí)際性改觀。

在選擇快遞公司的意向上，消費(fèi)者會(huì)對(duì)快遞公司的服務(wù)態(tài)度、市場(chǎng)口碑和配送效率等方面進(jìn)行衡量之后再做選擇，而用戶(hù)滿(mǎn)意度則是企業(yè)在市場(chǎng)投放人力物力之后的重要回饋數(shù)據(jù)。在國(guó)家郵政局發(fā)布的第一季度快遞服務(wù)滿(mǎn)意度企業(yè)排行榜中，韻達(dá)僅處于得分在 76-80 分的第二梯隊(duì)中下游位置。

韻達(dá)將多年積累的市場(chǎng)資源經(jīng)過(guò)新零售打法布局生態(tài)物流之后，應(yīng)該能擁有更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，但一季度物流企業(yè)滿(mǎn)意度排名顯然并不是其所想要的最終結(jié)果。縱觀韻達(dá)多年的發(fā)展歷史，加盟機(jī)制貫穿了其整個(gè)物流生態(tài)，并在物流市場(chǎng)快速發(fā)展的前期為韻達(dá)積累了不少的用戶(hù)數(shù)據(jù)和市場(chǎng)流量，使韻達(dá)能迅速擴(kuò)張市場(chǎng)。但隨著物流市場(chǎng)逐漸趨于飽和，加盟機(jī)制對(duì)員工和加盟店面管理上存在的問(wèn)題逐漸凸顯。

一方面，加盟機(jī)制的員工管理存在問(wèn)題。一來(lái)，加盟機(jī)制無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)員工的直接監(jiān)管，導(dǎo)致韻達(dá)在物流市場(chǎng)上出現(xiàn)擅自簽收、配送效率低等現(xiàn)象，導(dǎo)致用戶(hù)體驗(yàn)變差。對(duì)于消費(fèi)者而言，快遞員在送貨時(shí)沒(méi)有提前告知消費(fèi)者就私自決定不送貨上門(mén)，將快件交給傳達(dá)室或者豐巢快遞箱等第三方，不僅違反了《快遞暫行條例》的行業(yè)規(guī)范法規(guī)，還會(huì)造成消費(fèi)者取件不及時(shí)乃至商品丟失，導(dǎo)致用戶(hù)口碑下降。

二來(lái)，加盟機(jī)制不能保障配送員的利益問(wèn)題，導(dǎo)致大量?jī)?yōu)質(zhì)配送員流失。對(duì)于企業(yè)員工而言，福利少、刺激小的獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制會(huì)導(dǎo)致員工的工作激情降低。加盟商家寧愿對(duì)送貨電動(dòng)車(chē)投保，卻不愿給快遞員投保，快遞從業(yè)者圈內(nèi)更是出現(xiàn)了“寧可摔人、不可摔車(chē)”的自嘲。而快遞員有時(shí)候還會(huì)承受不屬于自己工作失誤的懲罰結(jié)果，辛辛苦苦了一個(gè)月，不僅沒(méi)有工資，月底還虧錢(qián)承擔(dān)公司上萬(wàn)元罰款。

京東總裁劉強(qiáng)東曾公開(kāi)表示，90%的快遞從業(yè)人員沒(méi)有或少有五險(xiǎn)一金，快遞行業(yè)所謂的表面“繁榮”，不過(guò)是建立在克扣基層從業(yè)人員福利的“沙丘”之上。加盟商在加盟機(jī)制下沒(méi)有明確的損壞條例來(lái)保障從業(yè)者根本利益，對(duì)從業(yè)者罰多于獎(jiǎng)的舉措更是加劇了優(yōu)質(zhì)快遞員流失，服務(wù)質(zhì)量也出現(xiàn)惡行循環(huán)。

另一方面，加盟機(jī)制下的加盟網(wǎng)點(diǎn)亂象問(wèn)題。加盟機(jī)制無(wú)法保障加盟店面的信譽(yù)問(wèn)題，由店面管理其旗下快遞員的服務(wù)質(zhì)量，容易出現(xiàn)區(qū)域化用戶(hù)口碑差的現(xiàn)象，給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在該區(qū)域內(nèi)一步步蠶食市場(chǎng)創(chuàng)造機(jī)會(huì)。在物流市場(chǎng)初創(chuàng)時(shí)期，加盟機(jī)制能幫助韻達(dá)迅速布局市場(chǎng)，擴(kuò)張業(yè)務(wù)版圖，但隨著加盟點(diǎn)不斷增加，加盟商的信譽(yù)和服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題日益凸顯。同一加盟點(diǎn)常常出現(xiàn)加盟商倒賣(mài)快件、私下轉(zhuǎn)讓加盟店、拆信毀書(shū)、保價(jià)成噱頭、維權(quán)難、配送效率低和擅自簽收等事件，消費(fèi)者避而不及只能選擇其他物流企業(yè)。

此外，在快遞市場(chǎng)上，桐廬幫的快遞公司大多都是運(yùn)用加盟機(jī)制的方式擴(kuò)張市場(chǎng)，由此造成同質(zhì)化問(wèn)題，快遞公司為了獲得更高的市場(chǎng)份額，需要進(jìn)行低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的推廣方式，而由此讓直營(yíng)的順豐和自建的京東有了坐收漁翁之利的機(jī)遇。

韻達(dá)在生態(tài)物流商的布局上，雖然緩解了業(yè)務(wù)過(guò)于依賴(lài)電商平臺(tái)、解決同城配送速度的市場(chǎng)問(wèn)題，但對(duì)于消費(fèi)者而言，物流體驗(yàn)成為了他們?cè)谶x擇快遞公司的關(guān)鍵因素，而快遞公司的口碑取決于快遞員的服務(wù)質(zhì)量和態(tài)度問(wèn)題。因此，在加盟機(jī)制下的韻達(dá)快遞，要想在未來(lái)的市場(chǎng)中走的更遠(yuǎn)，需要針對(duì)從業(yè)者與消費(fèi)者之間的信任關(guān)系進(jìn)行改革。

總結(jié)：區(qū)塊鏈或是韻達(dá)改善加盟機(jī)制的良藥？

韻達(dá)此前采用新零售和AI技術(shù)是對(duì)其傳統(tǒng)業(yè)態(tài)進(jìn)行變革，而如何建立消費(fèi)者與物流從業(yè)者之間的信任網(wǎng)絡(luò)，從目前的科技領(lǐng)域上看，區(qū)塊鏈技術(shù)或能幫助韻達(dá)乃至整個(gè)快遞行業(yè)解決對(duì)從業(yè)者的管理問(wèn)題。

利用區(qū)塊鏈信息不可篡改性來(lái)記錄快遞從業(yè)者和加盟商存在的違規(guī)行為，并通過(guò)黑名單共享來(lái)幫助消費(fèi)者避免利益受損，加密算法還能保障物流商品流通過(guò)程中安全監(jiān)管，同時(shí)幫助快遞企業(yè)、商家與消費(fèi)者建立信任網(wǎng)絡(luò)。

一招鮮吃遍天，加盟機(jī)制這招在物流市場(chǎng)草創(chuàng)時(shí)期為韻達(dá)等諸多快遞物流企業(yè)帶來(lái)了可觀的市場(chǎng)流量，但隨著物流市場(chǎng)的不斷飽和，以及用戶(hù)對(duì)高品質(zhì)服務(wù)需求量不斷增大，加盟機(jī)制帶來(lái)的問(wèn)題亟待解決。而無(wú)論是用新零售、AI賦能，還是用區(qū)塊鏈技術(shù)賦能，物流企業(yè)要想長(zhǎng)久發(fā)展，除了要保障企業(yè)旗下從業(yè)者的安全和利益，還要規(guī)范行業(yè)管理模式，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)體驗(yàn)。

文/劉曠公眾號(hào)，ID：liukuang110