我們每天開車、倒車入庫是司空見慣的事情。幾乎每輛汽車都有個倒擋，倒車時車尾部都會亮起倒車燈。你知道嗎，倒車的過程中從倒擋到倒車燈的設計，細節中有許多有意思的小故事。我們今天就一起來看一看與倒車有關的趣事。

一、倒擋從何時出現？

倒擋前身出現于1873年，最早出現在火車上，由格拉斯哥西部和南部鐵路的工程師James Stirling發明。

英文中的倒擋“reverse”不僅有倒車的意思，還有轉向的意思。James發明的裝置不是用來倒車的，而是利用機械原理和蒸汽動力協助火車更好地拐彎。當時此裝置被人們稱作：蒸汽動力換向裝置。

一開始這個裝置并沒能順利發展，人們發現安上此裝置，如果在前后傾斜的軌道上行駛，火車若不是慢慢爬行，就有可能頭朝下俯沖。后來經過歷代人的研究，火車的動力轉向系統才得以完善。

汽車的倒擋隨著變速箱的出現而出現。人們意識到了倒車的重要性，倒車的準度也逐步提高。倒擋與前進擋不同，無需多擋位，故除了換擋操作方式上日趨成熟方便，倒車流程一直沒有太大變化。

二、為什么自動擋車型倒擋在最前面？

如今的自動擋車型，擋位順序由前到后通常依次是：P-R-N-D，為什么倒擋（R）要在前面，而前進擋（D）在后面呢？

　　曾經在一些汽車上，設計師們試圖把R擋放在D擋后面，結果司機們經常因為掛錯擋而引發事故。而在將車輛的擋位調整為P-R-N-D的設計后，掛錯擋事件發生的概率大大降低了。處在前進和后退擋中間的N擋給了司機們很好的錯誤糾正緩沖。

經典車薩博900還曾試圖將倒擋也安成螺旋齒輪，并與一擋共用齒輪，但結果卻是可靠性差、很難掛上擋。

至于手動擋車型的倒擋，就更有意思。手動擋車型隨著變速箱的發展一直在衍變。

　　從最早的兩個前進擋，到后來大行其道的五擋手動擋，R擋的位置始終在變化。設計者曾嘗試把它放在5擋下面，結果人們常常誤將R擋當6擋掛。有些車也會把它放在1擋左側，不過也會遇到掛錯的情況。總之，倒擋位置的調整始終是為了提高行車安全而服務的。

同時，人們在倒擋上安裝了鎖。這也是為什么現在許多車型在掛倒擋時需要額外下壓擋把，而有的車型則每次掛擋都要按住擋把上的按鈕。總之，如今車輛的設計已經大大規避了掛錯擋的風險。

三、為什么許多車只有一盞倒車燈呢？

倒車燈數量與國家的制度有關，歐盟法規規定后霧燈和倒車燈可以是一盞或兩盞，這使許多廠商有了只裝一盞倒車燈或者霧燈的理由。

　　有些廠家為了節約成本，就會一樣安一個，正好湊左右一對。而歐盟規定霧燈需與司機駕駛位同側，因此現在我們看到的許多車尾燈都是左霧右剎。如今，單一倒車燈已經成為一種趨勢，許多廠家的新車都開始效仿。同時部分單一倒車燈會安在車輛的中線上。

后霧燈是可以有顏色的，通常為黃色；而倒車燈一定是白色的，且更加明亮，照射范圍更廣。

　　倒車燈需要與剎車燈和后霧燈區分開。后霧燈有白、黃兩個顏色，為了進行區分，如果車輛有兩個后霧燈，在設計上位置需要與剎車燈有一定距離，以方便后面車輛的駕駛者進行區分。因此如果車輛真的有兩盞霧燈、兩盞倒車燈，不僅容易混淆，而且從設計層面也更難將它們安置得合理美觀。這也讓更多車企選擇在新車上使用一霧燈、一倒車燈的設計。

四、為什么倒擋總相對比較吵？

前進擋的齒輪總是斜齒輪（如圖），而一些車的倒擋齒輪是正齒輪。相對而言沖擊更大，噪音也就更大。

以上是一些關于倒車的趣味小知識。不知你看了是否覺得有趣呢？我們時常討論車輛的動力、外觀、內飾，其實小小的倒車設計就頗費了設計師們一番腦筋呢。未來，我們會講更多關于汽車的小知識，持續關注我們吧。