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全球最大的汽車制造商豐田(Toyota)將于下周在拉斯維加斯的國際消費電子展(CES)上再次推出最新一代自動駕駛汽車。這款TRI-P4測試車是由豐田汽車位于硅谷的分部豐田研究院(Toyota Research Institute)設計的，該公司對這款車的第三個版本進行的主要升級是——等一下——增加了后備箱空間。

從表面上看，這聽起來可能不太令人印象深刻，但那些對自動駕駛汽車設計略知一二的人會認為這是一個重要步驟。如今，大多數4級自動駕駛汽車(即那些能夠在限定區域和特定條件下執行所有駕駛任務的汽車)的后箱里都裝有高性能電腦。這些電腦運行著汽車感知軟件所使用的深度學習算法，用來“觀察”和識別周圍的世界，以及捕捉和記錄汽車運動時的每一刻。電腦在工作時變熱，需要用軟管和散熱器進行水冷卻，這樣會消耗更多的空間。

豐田的一大創新是縮小了所有這些設備的體積，釋放了后備箱的巨大空間，這應該會讓這些汽車對潛在客戶或服務運營商更具吸引力。畢竟，誰會愿意乘坐無人駕駛出租車去雜貨店接你呢?根據TRI的說法，計算盒“被重新設計”，現在垂直地塞在后座橫梁上，折疊起來進入電路。

該研究所稱，由于傳感器套件中增加了兩個攝像頭，TRI-P4能看得更清楚，而且比之前的版本“更智能”。該雷達系統具有較好的視場，尤其適用于車輛周邊的近距離探測。

隨著計算能力的提高，車輛的系統可以“并行運行更多的機器學習算法，從而更快地學習”。它可以更快地處理傳感器輸入，并對周圍環境做出更快的反應。重新設計的計算盒現在從車輛的混合動力電池中提取，12V電池現在只作為備份。更糟糕的是，豐田為其第四代測試車升級至雷克薩斯LS新車型。

這款車的設計與第三代非常相似，用灰色的漆代替了白色的漆。豐田說，預計將在春季開始測試這款新車。

這家汽車制造商正在同時推出兩款自動駕駛汽車產品:司機和Guardian。TRI公司負責自動駕駛的高級副總裁瑞安?尤斯蒂斯(Ryan Eustice)在一份聲明中表示:“我們的司機發展重點是實現完全自主，在這種情況下，要么在所有環境中，要么在一個受限制的駕駛領域，人基本上被排除在駕駛方程式之外。”另一方面，《衛報》的設計初衷是放大人類在駕駛時的表現，而不是取代它。新P4平臺的引入將幫助我們在今年春天加入我們的車隊時加快這兩條軌道的開發。

豐田汽車(Toyota)最近同意投資5億美元，與優步(Uber)合作開發一個自動駕駛項目。作為協議的一部分，兩家公司將共同開發自動駕駛汽車。去年3月，優步(Uber)的一輛汽車在亞利桑那州造成一名行人死亡，之后優步最近重啟了自動駕駛項目。