【烽巢網-科技PRO】

據The Verge周二獲得的一封內部郵件顯示，電動汽車初創公司法拉第未來(Faraday Future)已告知3月1日休假的員工，公司無法按計劃讓他們在3月1日重返工作崗位。該公司表示將延長休假時間，但沒有透露具體時間。這些員工自去年12月以來一直休假，享受福利。

Faraday Future自去年10月與最大的外部投資者、中國房地產巨頭恒大(Evergrande)陷入一場丑陋的公開爭斗以來，一直在尋找新資金。恒大集團在2017年底承諾向這家總部位于加州的電動汽車初創企業投資20億美元，但法拉第未來公司在2018年年中之前的首期投資為8億美元。當法拉第未來(Faraday Future)要求恒大拿出剩余12億美元中的一半左右時，恒大最終拒絕了，兩家公司陷入了權力斗爭，這家初創公司幾乎沒有錢了。

結果，Faraday Future的員工被減薪，被裁員，最終，數百名員工在12月被安排無薪休假。Faraday Future的員工數量在11月初從1000人左右降至600人。截至去年12月，只有約250名員工逃脫了裁員和休假。

法拉第期貨(Faraday Future)與恒大(Evergrande)的爭斗，以及隨后的裁員和休假，也在去年秋天趕走了一些核心高管。原執行團隊的最后一位成員、通用汽車資深員工、電動汽車先鋒彼得?薩瓦吉安(Peter Savagian)和公司聯合創始人尼克?桑普森(Nick Sampson)都在三天內辭職。

"公司實際上已經資不抵債，"桑普森在辭職當天寫給員工的電子郵件中寫道。“我無法繼續了解我們對員工、他們的家人和親人的生活造成的負面影響，以及它對整個供應商和整個行業的生活產生的連鎖反應。”

法拉第期貨和恒大在2018年底達成了某種形式的休戰。恒大集團同意終止這筆交易，并讓法拉第未來(Faraday Future)用別人的錢找到前進的道路(盡管這家中國企業集團仍持有這家電動汽車初創企業的大量非控股股權)。

現在的問題是法拉第期貨還沒能鎖定任何新的投資者。Faraday Future在周二晚間發出的電子郵件中表示，該公司“一直在與潛在投資者進行認真討論，以籌集基于資產的債務融資和股權融資”，但補充稱，這些“融資努力的時間比公司最初預期的要長”。

法拉第未來(Faraday Future)成立于2014年，多年來一直在設計一款名為FF91的電動豪華SUV。這款車被認為比大多數特斯拉(Teslas)都要快，售價接近20萬美元。然而，這家初創公司在過去兩年受到了金融動蕩的沖擊，第一輛汽車推遲上市。恒大地產在2017年底投資后，法拉第未來計劃在2018年底前將FF91投入生產。但現在，公司和它的汽車比以往任何時候都處于危險之中。