孫正義，楊浩涌，他們有一個(gè)共同點(diǎn)：出手必是大手筆。這兩人看上去是小個(gè)子，但身體里都積蓄著無(wú)窮的能量，做事下得去“狠手”。

15億美元，孫正義砸給了楊浩涌。在他的內(nèi)心是要砸出一個(gè)汽車消費(fèi)領(lǐng)域的王者，就如同他20年前把錢投給馬云之后，砸出一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)帝國(guó)。

楊浩涌在生活中喜歡長(zhǎng)跑，速度并不快。但是在創(chuàng)業(yè)中他喜歡快跑，咬牙也要始終跑在賽道第一的位置上。因?yàn)榈谝唬宦飞夏玫阶疃嗟腻X，速度也越來(lái)越快。隨著15億美元落袋，楊浩涌的賽道更寬了。

孫正義的“狠”遇到了楊浩涌的“快”

從創(chuàng)業(yè)到投資，孫正義一直都是一個(gè)膽子非常大的人。特別是近些年的投資，越來(lái)越顯得霸氣。

在圈子里，有人稱孫正義是“賭徒”，總是力排眾議，去投還看不清未來(lái)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。更多的人稱他為“瘋子”，他不斷抬高投資額度，希望用資金來(lái)推動(dòng)創(chuàng)業(yè)公司的快速增長(zhǎng)，也間接地提高了其他投資人進(jìn)入的門檻。

他往往會(huì)選擇賽道里的第一去投資，給錢多，還要爭(zhēng)得一定的控制權(quán)，包括擴(kuò)張速度、IPO節(jié)奏、甚至兼并收購(gòu)：“如果你不接受，我就去投你的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。”他不僅自己有野心，還常常鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)公司要有“雄心抱負(fù)”。滴滴的程維就領(lǐng)教過(guò)這種霸道，先后接受孫正義80億美元的投資，成為了軟銀愿景基金在大出行領(lǐng)域想要打造的一個(gè)王者。

孫正義出手必是大手筆，而且特點(diǎn)就是“狠”。

從趕集網(wǎng)到瓜子，楊浩涌給人的印象是一名戰(zhàn)士，好戰(zhàn)且能戰(zhàn)。“在競(jìng)爭(zhēng)里面有一個(gè)說(shuō)法：你要帶節(jié)奏，讓對(duì)手跟著你的節(jié)奏去跑，讓行業(yè)按照你的節(jié)奏跑。”瓜子從58集團(tuán)里分拆出來(lái)，原本還算相對(duì)平靜的二手車電商領(lǐng)域瞬間開始沸騰，被楊浩涌帶了節(jié)奏。

楊浩涌的節(jié)奏就是“快”，大手筆投入營(yíng)銷使得品牌成長(zhǎng)快。同時(shí)，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)快，公司規(guī)模成長(zhǎng)快，新業(yè)務(wù)布局也快。短短三年時(shí)間，瓜子已經(jīng)從一個(gè)二手車電商平臺(tái)發(fā)展成為覆蓋汽車消費(fèi)方方面面的車好多集團(tuán)。

楊浩涌的“快”背后的邏輯有兩個(gè)：

首先，“快”是打造團(tuán)隊(duì)一個(gè)非常好的方法。如果他們很安逸，每個(gè)月不做一些有挑戰(zhàn)的事情，他的成長(zhǎng)是慢的。如果你把他逼到一個(gè)相對(duì)非舒適的狀態(tài)，逼著他去想、去做很多事情，很努力，對(duì)團(tuán)隊(duì)成長(zhǎng)有很大幫助。

其次，做得很快的過(guò)程中，會(huì)暴露很多問(wèn)題。急行軍這種非常快速的節(jié)奏，你會(huì)發(fā)現(xiàn)文化的一些問(wèn)題、組織機(jī)構(gòu)的一些不合理，團(tuán)隊(duì)人員會(huì)跟不上，很多問(wèn)題會(huì)特別早地暴露出來(lái)。

在懂懂筆記看來(lái)，楊浩涌的快不僅是對(duì)內(nèi)鍛煉隊(duì)伍，也是對(duì)外的核心策略。在激烈的行業(yè)里，快，就是要一直跑在行業(yè)的最前面，永遠(yuǎn)是那個(gè)“帶節(jié)奏”的領(lǐng)跑者。其實(shí)我們都知道“冠軍效應(yīng)”，大家知道的往往只有冠軍，而亞軍和季軍是經(jīng)常會(huì)被忽略的，哪怕你只有0.01秒的差距。

作為行業(yè)第一，天生就可以獲得更多的資源，人才，品牌知名度，資金，業(yè)務(wù)。車好多就是這樣逐漸拉開與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。在車好多集團(tuán)以超過(guò)90億美元的估值獲得15億美元融資的時(shí)候，人人車剛剛被曝出資金困難、裁員，而搶先IPO的優(yōu)信的市值只有15億美元。

明修“品牌”，暗度“內(nèi)功”

今天互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境愈加復(fù)雜，不是簡(jiǎn)單的商業(yè)邏輯就可以主導(dǎo)一家公司的勝利。快，是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最重要的競(jìng)爭(zhēng)法則，小米、美團(tuán)、今日頭條、滴滴，這一代互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的成長(zhǎng)速度，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于BAT最初的發(fā)展。

“在競(jìng)爭(zhēng)的過(guò)程中，在創(chuàng)業(yè)的過(guò)程中不能低頭只看自己做的事情，把頭抬起來(lái)看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，給自己準(zhǔn)備充足的子彈。讓你的用戶先知道你，讓你的用戶用你用習(xí)慣，讓身邊的人都在用，這個(gè)非常非常重要。”

在表面上，大家看到的瓜子從入局開始的第一天就大手筆營(yíng)銷，把整個(gè)二手車電商拖入到廣告戰(zhàn)當(dāng)中。艾瑞咨詢的研究數(shù)據(jù)顯示，僅2015年二手車電商的廣告投放總額就超過(guò)8億元，2016年廣告營(yíng)銷相關(guān)支出達(dá)到12億元，2017年幾大二手車電商平臺(tái)廣告費(fèi)用更是突破了50億元。

楊浩涌曾在接受商業(yè)人物記者采訪時(shí)說(shuō)過(guò)這樣一段話：“換位思考，如果我在做人人車，先打廣告一定是我，我不會(huì)給瓜子機(jī)會(huì)，畢竟那（分拆獨(dú)立前）是瓜子最慢最弱的時(shí)候，如果是我，融來(lái)的錢，一到賬，轉(zhuǎn)身廣告就已經(jīng)出去了，會(huì)打的你措手不及……”

工信部品牌政策Chnbrand報(bào)告顯示，2018年瓜子二手車再度以478.9分的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，蟬聯(lián)中國(guó)品牌力指數(shù)二手車直賣網(wǎng)/交易網(wǎng)第一名，成為二手車交易領(lǐng)域“最好品牌”，分別領(lǐng)先人人車108.2分、優(yōu)信二手車132.4分，以絕對(duì)優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居行業(yè)第一。

今天我們看到的結(jié)果是，瓜子把競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拖入了營(yíng)銷戰(zhàn)，并且用營(yíng)銷戰(zhàn)將對(duì)手拖得精疲力竭。而精力過(guò)剩的楊浩涌，做得更多的是業(yè)務(wù)的創(chuàng)新與擴(kuò)張。

二手車電商，如果只是把二手車買賣的信息搬上網(wǎng)上，價(jià)值很低，就是換一種形式做中介而已。二手車電商只是楊浩涌的切入口，他要做的是用技術(shù)和數(shù)據(jù)重構(gòu)汽車消費(fèi)形態(tài)：“全球汽車消費(fèi)市場(chǎng)正經(jīng)歷空前變革，并帶來(lái)巨大機(jī)遇，大數(shù)據(jù)與人工智能等技術(shù)的落地應(yīng)用將成為中國(guó)汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)變革的核心。”

瓜子從成立的第一天起就非常重視研發(fā)，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、人工智能、智能硬件等技術(shù)在實(shí)際業(yè)務(wù)中落地，研發(fā)、人才的投入也是大手筆。

在明面上，營(yíng)銷拉開了品牌差距。在暗地里，大手筆研發(fā)也建立了業(yè)務(wù)的壁壘。

車好多集團(tuán)正在通過(guò)大數(shù)據(jù)和AI給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)創(chuàng)新與重塑。據(jù)楊浩涌介紹，瓜子的線下店能做到全球最大二手車平臺(tái)CarMax三倍的效率。“我們的商業(yè)模式在數(shù)據(jù)的驅(qū)動(dòng)下自我迭代優(yōu)化，比如我們二手車定價(jià)、銷售周期的預(yù)測(cè)、車與人的精準(zhǔn)匹配都在隨著我們的數(shù)據(jù)量的擴(kuò)展，不斷地訓(xùn)練，變得更加準(zhǔn)確，這些都是很難超越的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。”

二手車電商行業(yè)角逐激烈，這要求創(chuàng)業(yè)公司要足夠兇悍，以最快的速度建立規(guī)模壁壘，才能跑贏對(duì)手。而這個(gè)壁壘則是兩個(gè)層面：一是表層的品牌，二是深層的實(shí)力。楊浩涌帶領(lǐng)瓜子快跑這三年多，可以說(shuō)付出了比別人更多的努力。或許外界看到最多的廣告戰(zhàn)火，事實(shí)上全新的汽車消費(fèi)形態(tài)正在構(gòu)建。

把車“吃”透，把護(hù)城河挖深

軟銀愿景基金成立于2017年，是全球迄今為止最大股權(quán)投資基金，總規(guī)模為1000億美元。自成立以來(lái)，便通過(guò)快準(zhǔn)狠的投資方式，在全球范圍內(nèi)捕獵各個(gè)賽道的領(lǐng)先創(chuàng)業(yè)公司，當(dāng)然目的是制造未來(lái)的王者。

孫正義希望將眼光放在未來(lái)，找到能夠支撐起產(chǎn)業(yè)變革的大機(jī)遇。就如同當(dāng)年投下阿里巴巴，最初只是B2B交易平臺(tái)，后來(lái)成為全品類電商，再后來(lái)成為商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字經(jīng)濟(jì)體。今年又提出了要做“商業(yè)操作系統(tǒng)”。你很難再用一個(gè)業(yè)務(wù)去定義阿里，因?yàn)樗恢痹趧?chuàng)造新的商業(yè)形態(tài)，成為改變社會(huì)的一股重要力量。

所以，孫正義投滴滴不僅是看中網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，投今日頭條不僅是信息平臺(tái)，投車好多當(dāng)然也不僅僅是因?yàn)槎周嚒?017年懂懂采訪楊浩涌的時(shí)候，他還在講二手車市場(chǎng)到底有多大，在這條賽道應(yīng)該怎么跑贏。時(shí)間過(guò)去不到兩年，他的目標(biāo)已經(jīng)不是二手車，瓜子也已經(jīng)長(zhǎng)成了“車好多”，賽道拓寬了很多。

楊浩涌看到的機(jī)會(huì)是汽車消費(fèi)服務(wù)領(lǐng)域的拐點(diǎn)：政策拐點(diǎn)、產(chǎn)品拐點(diǎn)、用戶拐點(diǎn)、區(qū)域拐點(diǎn)、渠道拐點(diǎn)，新的消費(fèi)市場(chǎng)機(jī)會(huì)和新的消費(fèi)勢(shì)力正在形成。在這一系列趨勢(shì)下，消費(fèi)者的核心需求也正在從產(chǎn)品功能需求向“品質(zhì)化”消費(fèi)服務(wù)轉(zhuǎn)變，進(jìn)而向美好生活升級(jí)，純線下的傳統(tǒng)汽車交易模式或純線上的汽車電商正在成為過(guò)去式。

本質(zhì)上，就是把與車相關(guān)的消費(fèi)吃透，用新技術(shù)、大數(shù)據(jù)重構(gòu)起來(lái)，形成新的消費(fèi)生態(tài)。三年多時(shí)間，車好多已經(jīng)初步形成一站式汽車消費(fèi)服務(wù)平臺(tái)：通過(guò)AI和大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)了二手車非標(biāo)品的標(biāo)準(zhǔn)化檢測(cè)評(píng)估與標(biāo)準(zhǔn)化智能定價(jià)；在線下布局了覆蓋二手車、新車、養(yǎng)車等超過(guò)600家門店，形成了汽車消費(fèi)的一站式服務(wù)閉環(huán)場(chǎng)景；還布局汽車金融，這塊將是未來(lái)最有想象力的業(yè)務(wù)。

當(dāng)站在更寬的賽道上，就有了不一樣的優(yōu)勢(shì)，車好多的后勁越來(lái)越足。極光iAPP 2019年1月的數(shù)據(jù)顯示，瓜子二手車以728.17萬(wàn)MAU繼續(xù)保持著行業(yè)內(nèi)最長(zhǎng)連續(xù)榜首記錄，是優(yōu)信二手車的4.1倍，是人人車的5.5倍。就1月APP滲透率來(lái)看，瓜子二手車以近1%再度蟬聯(lián)行業(yè)第一，行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)穩(wěn)定；優(yōu)信二手車以0.43%位居第二，人人車二手車以0.30%位居第三。2019年1月易觀千帆最新數(shù)據(jù)顯示，瓜子二手車行業(yè)獨(dú)占率為35.87%，遠(yuǎn)超后三家累計(jì)之和。

顯然，回看二手車賽道，瓜子已經(jīng)一家獨(dú)大。

“你跑到前面的領(lǐng)域，做得不好還是會(huì)被拖下來(lái)，你的護(hù)城河不夠深，你守在那里，也會(huì)有源源不斷的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手去跟你挑戰(zhàn)。反過(guò)來(lái)說(shuō)，你的護(hù)城河夠深厚，你的對(duì)手就會(huì)越來(lái)越少。”楊浩涌今天的護(hù)城河，就是把車吃透后形成的多元業(yè)務(wù)形態(tài)、一站式服務(wù)閉環(huán)場(chǎng)景。

【結(jié)束語(yǔ)】

毫無(wú)疑問(wèn)，15億美元已經(jīng)徹底拉開了車好多集團(tuán)與其它二手車電商之間的距離。未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間，車好多的敵人就是自己。傳統(tǒng)的線下汽車產(chǎn)業(yè)非常成熟，有著很堅(jiān)實(shí)的壁壘。想用互聯(lián)網(wǎng)模式去改造這個(gè)行業(yè)并非易事。新的生態(tài)雖然已經(jīng)搭建起來(lái)，但能不能真的打破舊的體系，讓新的生態(tài)盡快形成良性的循環(huán)，還要看楊浩涌接下來(lái)怎么跑。

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