當我們生活的方方面面都在被互聯網轉變的今天，互聯網也在逐漸改變汽車產業。而作為這一領域的先行者，易車最新財報顯示，2018年營收105.80億元，成為首家年營收超百億的汽車互聯網企業，這可以算得上汽車互聯網領域的一個里程碑。

而且懂懂還注意到，易車從2010年上市以來，一直保持著高速增長，2018年較2017年依然同比增長31.0%。這樣持續的增速，也讓我們看到傳統汽車行業被互聯網改變的進程，以及用戶習慣的改變。

從平臺到生態，百億營收只是捅破了原有的天花板

從汽車產業來看，傳統的汽車產業鏈條復雜、不透明、效率低，品牌之間、經銷商之間競爭激烈。特別是在近兩年車市整體環境不好的情況下，大家的日子都更艱難起來，需要新的抓手。舊的商業鏈條需要新技術、新模式去重構。

互聯網+的概念已經提出好幾年，但互聯網+汽車走得相對較慢。這是因為汽車產業相對龐大、復雜，而且經過多年的發展，利益鏈條環環相扣，很難打破。所以，相比互聯網+醫療、互聯網+教育、互聯網+金融、互聯網+零售等領域，互聯網+汽車進展相對緩慢一些。

此次易車營收超百億，應該算是行業的一個標志性事件，從汽車電商、汽車媒體，易車19年探索，一直是用互聯網方式慢慢改變、影響傳統汽車產業的一支重要力量。

在2017年，易車提出3.0戰略，基于用戶汽車消費的全生命周期，推行一個賬號、兩維數據、三屏一體、新四化，搭建連接車、連接用戶的大生態。從那里起，易車的定位開始發生變化，從一個平臺向一個生態過度。

懂懂理解易車3.0對于行業的意義在于創新，用技術紅利顛覆傳統汽車消費模式，通過對傳統汽車產業鏈條的改變，最終形成一個用戶、品牌廠商、經銷商、企業、社會多方共贏的局面。作為易車3.0戰略的一部分，2018年易車重點突破“新四化”營銷戰略，即年輕化、場景化、社群化、智能化，并用年輕煥新之戰、移動入口之戰、超級賬號之戰、互動升級之戰、數據主導之戰這五場戰役幫助戰略落地。

五大戰役下來，易車已經脫胎換骨，各塊業務也都進入高速增長期。

所以我們今天看到首家百億汽車互聯網企業產生了。易車3.0戰略的實施使得易車率先完成了從垂直類媒體向消費生態的進階，意義在于打破了原有的垂直媒體的天花板，逐漸拉開與原來賽道上競爭對手的差距，進入到更寬的一個賽道中來，并且是一個全新的、更寬的賽道 。

全面煥新，易車已是另一個易車

2018年，已經過了18歲成人禮的易車已經算是互聯網領域的老兵，面對新模式、新用戶群體，最迫切的就是讓自己變得更年輕起來，于是2018年易車進行了品牌煥新。煥新，當然不止更換LOGO和VI的形式，還要本質上的改變，即產品的改變。易車2018年另一大舉策就是對易車App進行大改版。

（圖片來自易車官網）

作為一個汽車消費者的痛點有很多，比如傳統的媒體形式過于單向，無法形成互動；用戶越來越喜歡視頻，更直觀、更清晰，但汽車類視頻的內容比較匱乏；用戶看信息、購買、售后等一系列行為無法打通，等等。

易車App這一次改版的主線是以輕互動產品打造全新用戶互動場景，從用戶視角、用戶需求重新調整頻道。上線了小視頻、AR/VR看車、汽車點評、在線社群、用車服務等內容，還增加了選車、消息、福利等頻道。通過對易車旗下資訊、交易服務等業務的整合，不僅讓用戶更清晰、完整地看到資訊，還可以增強互動，更可以實現一站式完成汽車消費服務。

年輕人天生喜歡互動和小視頻這類新鮮的方式，新功能一上線就獲得了用戶的積極反饋，極大提升了用戶的粘性。極光大數據2019年1月發布的報告顯示，2018年12月，易車用戶

在互動類的車型點評、群聊、IM對話、發布小視頻數量上較改版前有了大幅提升，同時，新版易車App還聚合了包括洗車、查違章、車輛估值在內常見的用車服務，方便車主在一個入口解決常見用車問題，極光的報告也顯示這些用車服務的使用頻次在改版后有了顯著上升。用戶黏性的增強也反映到了易車App的日活上，根據Questmobile的研究數據，易車App在2019年2月的日活躍用戶數較2018年10月增長135%。

（圖片來自網絡）

劉曉科對App改版帶來的效果表示樂觀：“易車App 的改版得益于我們技術框架上的優化，易車App在性能和開發速度上有了比較大的變化，同時這些東西都支持了產品體驗的快速迭代和改進，這些是目前易車App產生各種變化的核心原因?！?/p>

App改版帶來的顯性價值是用戶體驗的提升、粘性的增加，進一步鞏固了易車的行業領先地位。還有一層隱性價值：易車移動入口的生態矩陣形成，包括易車App、汽車報價大全App，小艾懂車、車價天天報等小程序，KOL粉絲在內的移動生態矩陣，涉及信息、交易各個環節，這意味著什么？

大數據！

精準營銷：車企的需求，易車的利器

車企當下最大的困境是感覺發聲越來越難，競爭越來越激烈，信息碎片化、渠道分散，自身預算有限，花很多錢推廣往往就淹沒在噪音當中。不同性別、區域、年齡的用戶消費觀念差別非常大，靠廣告轟炸很難達到效果。在這種情況下，車企需要的是精準營銷，找到那個最有可能成為用戶的“TA”。

（圖片來自易車財報長圖）

易車3.0戰略打通了汽車消費的全鏈條，多維度數據匯總在一起，將易車對行業的洞察、人工智能和大數據分析能力相結合，為汽車廠商客戶提供集廣告、內容、活動為一體的精準營銷解決方案，這也解決了車企當下最大的痛點。

此外，大數據和AI還可以更多地賦能車企，劉曉科在分析師會議上表示：“相信隨著我們在數據層面的積累、算法層面的優化以及產品的迭代，接下來我們會為主機廠提供更加全面、智能的優化解決方案，從目前我們跟一些主機廠的合作來看，AI能夠更加有效地促進線索成本的下降以及效率的提升，包括最重要的是營銷效果的改變得到了一定的認證，所以接下來我們會沿著這條道路更加深入地往下走，能夠真正實現對于營銷效果解決方案的深化，也并且能夠在更多的主機廠層面和更大的范圍內應用。”

（圖片來自易車財報長圖）

技術紅利是未來易車最大的增長潛力所在，不僅是精準營銷，未來還可以通過大數據和AI，創新出更多的應用場景，面向車企、經銷商開發出更多2B的產品、服務。

所以，懂懂認為，易車3.0戰略的實施，帶領汽車互聯網變革進入深水區。易車去年營收超百億，是打破了垂直媒體的開花板，也是汽車消費新生態的開始。

【結束語】

易車成立于2000年，應該算是中國最早一批互聯網企業。這么多年，用戶在變，技術在變，產業在變，易車也一直在變。可以說易車是汽車互聯網行業的探路者。

如今易車走出自己的舒適區，進入到一個更寬的賽道上來，圍繞汽車消費全鏈條，構建新的“車生態”，這已經不是互聯網+汽車的初級階段，將迎來更大的變化，也有可能是更激烈的化學反應。

這有點像新零售，阿里作為一個商業操作系統，對通過技術對傳統商業的人、貨、場重構，形成了全新的應用場景，而不是簡單的商業升級。汽車產業當中也有很多痼疾，需要改造與重構。馬云提了新零售、新金融、新制造等等，或許，易車的探索可以蹚出一條“新汽車”的路徑來。

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《小米生態鏈戰地筆記》、《微信思維》、《微信力量》三本暢銷書的作者