曾經(jīng)以“中國智造”自居的共享單車領(lǐng)軍企業(yè)——摩拜單車，如今也開始干起來了“偷雞摸狗”的勾當(dāng)。日前，上海電視臺新聞綜合頻道《新聞夜線》欄目報(bào)道稱，摩拜員工悄悄“借”新款哈啰單車卻被抓現(xiàn)行。

3月15日，哈啰單車在溫州高教園區(qū)投放了800輛粉藍(lán)色校園專享車，專供師生在校園范圍內(nèi)騎行。與此同時(shí)，哈啰單車還為自身的“藍(lán)牙道釘”電子圍欄技術(shù)進(jìn)行測試，規(guī)范停車范圍。原本這是一項(xiàng)既利于師生出行，又有助于共享單車技術(shù)嬗變的共贏好事，摩拜卻來“攪局”。

3月19日，哈啰單車溫州高教園區(qū)負(fù)責(zé)人薛先生在面試調(diào)度員時(shí)，發(fā)現(xiàn)不遠(yuǎn)處一名男子正在把校園專享車搬到路邊一輛面包車上。警惕意識較高的薛先生隨即上前查看，發(fā)現(xiàn)車廂里放著一輛校園專享車，還有一輛摩拜單車，且司機(jī)正準(zhǔn)備搬運(yùn)第二輛校園車。此外，該這名司機(jī)還穿著摩拜的工作服，胸口處印著一個(gè)大Logo。

在薛先生的連番詢問下，這名司機(jī)起初宣稱自己是哈啰單車的工作人員，最終不得不承認(rèn)自己是摩拜員工。他甚至還試圖逃跑，不過被攔住。在薛先生錄下兩人對話的錄音中，這名司機(jī)表示自己是“受命（辦事）”，是摩拜公司領(lǐng)導(dǎo)想要“看一下”校園共享車。這樣的指令，聽起來有些耐人尋味。

為了維護(hù)公司利益，薛先生向甌海公安分局茶山派出所報(bào)警，警方對雙方做了筆錄。而據(jù)民警調(diào)查，當(dāng)事男子確系摩拜的運(yùn)營調(diào)度人員，住在茶山。而另據(jù)哈啰單車方面透露，被偷盜的單車在車身設(shè)計(jì)、電子鎖等方面包含了公司眾多的核心機(jī)密。而警方經(jīng)事實(shí)認(rèn)定，此事并非簡單的盜竊行為，如果雙方對簿公堂，警方將依法向法院提供相關(guān)證據(jù)材料。

由此，“摩拜員工悄悄‘借’新款哈啰單車卻被抓現(xiàn)行”這一事件已經(jīng)完全水落石出。事件的起因或許就是摩拜相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)想要窺探哈啰單車的相關(guān)技術(shù)，但又拉不下“臉面”直接向哈啰單車官方求教，最終選擇這樣的手段。

筆者認(rèn)為，如果是正常的商業(yè)競爭，我們自然是非常歡迎。因?yàn)檎８偁幗⒃谑袌鲞\(yùn)行規(guī)律之上，能夠讓企業(yè)及消費(fèi)者等多方受益。這種競爭，是“同行業(yè)之間的友好監(jiān)督”。但如果是不正當(dāng)?shù)纳虡I(yè)競爭，卻是“損人不利己”，且會對市場秩序帶來沖擊。

其實(shí)，以往就有不少同行惡意競爭導(dǎo)致兩敗俱傷的案例。比如：此前作業(yè)幫與小猿搜題就有過“摩擦”，因行為嚴(yán)重貶損了商業(yè)信譽(yù)和產(chǎn)品聲譽(yù)，構(gòu)成不正當(dāng)競爭。最終，導(dǎo)致整個(gè)在線教育行業(yè)受到?jīng)_擊。而此次摩拜員工偷運(yùn)哈啰單車，不管是為了妨礙哈啰單車的正常使用，抑或是窺探哈啰單車的相關(guān)技術(shù)秘密等，都是不恰當(dāng)?shù)摹?/p>

事實(shí)上，摩拜之所以采取如此過激的手段，或許與目前公司正在遭受陣痛，處境不佳有著直接的關(guān)系。

首先是摩拜“賣身”后，其在美團(tuán)公司內(nèi)部的“權(quán)重”一再降低。據(jù)悉，摩拜被美團(tuán)收購后，其一直處于內(nèi)部調(diào)整階段，高層也經(jīng)歷多次調(diào)換。我們知道，當(dāng)企業(yè)核心領(lǐng)導(dǎo)人不斷上臺、下臺，整個(gè)企業(yè)的人事、定位、方針等都會發(fā)生重大變化，勢必影響企業(yè)發(fā)展。

筆者認(rèn)為，高層動蕩導(dǎo)致摩拜自身策略不斷調(diào)整，并沒有形成確定的發(fā)展思路。再加上短時(shí)間內(nèi)摩拜與美團(tuán)本身融合并不深入，導(dǎo)致其不能按照合理的規(guī)劃推動其自身發(fā)展。

其次是摩拜的市場投入陷入停滯，并在忙著做一系列“減法”。摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒在卸任前接受采訪時(shí)曾透露，過去幾個(gè)月摩拜幾乎沒有投放新的單車，而是將精力放在削減成本等方面,。此外，摩拜還在國內(nèi)和海外市場大面積裁員，為企業(yè)生存，摩拜不惜拿員工“開刀”。

可以說，摩拜采用緊縮的節(jié)流做法，導(dǎo)致市場占有率大幅下滑。但反觀哈啰單車，其不斷加大市場投入，商業(yè)模式不斷整合，持續(xù)的“加法”操作，讓哈啰單車的騎行量飆升——超過摩拜、ofo的總和，占據(jù)市場一半以上的份額，這也印證出了摩拜當(dāng)前面臨的困境。

最后是一直以來都以技術(shù)研發(fā)能力為傲的摩拜，如今已在技術(shù)層面處于落后狀態(tài)。目前，摩拜在技術(shù)研發(fā)上的投入微乎其微，并沒有實(shí)質(zhì)性的技術(shù)進(jìn)步。要知道，共享單車領(lǐng)域的全新競爭點(diǎn)之一，是技術(shù)支撐下的用戶體驗(yàn)。而在阿里人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等多維技術(shù)支撐下，哈啰單車的技術(shù)含量正在加速提升。

據(jù)悉，目前哈啰出行的日訂單超過2000萬筆，能否快速連接最近的人和車，能否精準(zhǔn)匹配供需兩端，恰當(dāng)分配車輛的區(qū)域投放量等，對后臺技術(shù)能力的進(jìn)化速度要求高。而在阿里云、人工智能的支撐下，哈啰出行提升了運(yùn)營效率和用戶體驗(yàn)。

多重因素疊加在一起，或許摩拜由上至下正處于一個(gè)較為焦慮的狀態(tài)。這樣看來，摩拜的競爭手段有些“激烈”就不難理解了。換個(gè)角度看，如果摩拜仍占有領(lǐng)先優(yōu)勢的話，不會拿出這樣的競爭手段。

更讓摩拜無奈的，或許是共享出行正走向一個(gè)新階段，并構(gòu)建一個(gè)全新的商業(yè)模式。在這個(gè)階段，變則通，不變則亡。在之前，摩拜和ofo一直堅(jiān)持純粹的單車運(yùn)營策略，沒有實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破。現(xiàn)在它們處境艱難，摩拜“賣身”、ofo陷入資金困境。這均證明它們之前的商業(yè)模式有所偏差，是不可取的。

相比沒有突破性變化的摩拜、風(fēng)雨飄搖的ofo，哈啰出行可能正在走出一條新路子。目前，哈啰出行打破了純粹共享單車業(yè)務(wù)帶來的桎梏，正在構(gòu)建一個(gè)更為龐大的共享出行新生態(tài)。這樣的舉措，對共享出行領(lǐng)域帶來正向影響。對于摩拜和ofo來說，也有借鑒意義。

當(dāng)然，作為消費(fèi)者，我們希望獲得更加愉悅的出行體驗(yàn)。不管是摩拜、ofo，還是哈啰，只要能讓出行變得更便捷，我們都希望他們能更健康地發(fā)展。當(dāng)然，這一切都要建立在正當(dāng)商業(yè)競爭的基礎(chǔ)上，摩拜這種不正當(dāng)?shù)纳虡I(yè)競爭并不可取，希望摩拜在未來的競爭道路上，且行且珍惜！

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