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為了留住更多司機，Lyft宣布了一項新舉措，幫助自由職業者更好地管理自己的財務。這家叫車公司(即將上市)公布了一系列針對司機的新經濟激勵措施，包括免費的銀行賬戶、借記卡、車輛維修和租車交易。Lyft還將在全國各地開設一系列實體維修中心，司機可以在維修和洗車時享受折扣。這是Lyft幫助司機省錢的一種方式，無需實際提高票價(這可能會拉低需求)，也無需降低Lyft每次支付的比例(這將減少其收入)。和大多數打車公司發布的以司機為重點的公告一樣，這款應用旨在鼓勵司機放棄切換應用程序，只選擇一個方向。

“司機選擇平臺”
Lyft首席運營官喬恩?麥克尼爾(Jon McNeill)表示:“我們的主要目標是提高(司機)薪酬，讓我們成為司機的首選平臺。”

留住司機的斗爭越來越昂貴。去年，優步推出了一項名為Uber Pro的司機獎勵計劃，獎勵高客戶評級和低取消率的司機現金返還、車輛維修折扣以及免費的全天候路邊援助。

麥克尼爾認為Uber Pro只是一個“噱頭”，它把司機分成不同的類別，然后獎勵表現優異的司機。他說，通過Lyft的項目，“你增加收入并不存在障礙。”

需要說明的是，“提高司機工資”并不意味著提高車費，而是一張lyft品牌的借記卡，在餐館消費時返還4%的現金，在汽油上返還2%，在雜貨上返還1%。司機還可以通過一個“為他們的需要設計的在線銀行賬戶”“立即獲取他們的收入”。“我們將不收取月費，也不收取最低賬戶余額或維護費。Lyft正與總部位于俄克拉荷馬州的Stride Bank合作開展這一項目。

“LYFT司機服務”
Lyft將這一整套服務稱為“Lyft司機服務”，包括免費的銀行賬戶和借記卡、租車折扣以及實體服務中心。這也不是什么新鮮事。Lyft已經在其“快速駕駛”計劃的旗幟下向司機提供租車折扣。該計劃允許那些無法使用汽車或不希望通過Lyft與赫茲合作租用汽車的司機使用自己的汽車。

去年，Lyft宣布將投資1億美元，建立一個由司機“中心”組成的網絡，在那里，司機可以獲得低成本的換油、車輛基本維護和洗車服務。自那以后，Lyft開設了許多駕駛員中心，但沒有一個提供最初承諾的車輛維修服務。相反，這些交通樞紐成為了一個司機可以獲得稅務幫助、車輛審批以及回答基本問題的地方。一位發言人證實，自去年的公告以來，已有15個航空樞紐開放。

麥克尼爾說，這些交通樞紐現在將“演變”為“司機中心”，司機可以在這里獲得包括租車和車輛維修在內的一系列服務。第一家今天在舊金山開業;發言人說，預計今年秋季晚些時候還會有更多的服務中心開業。

“如果你需要支持，你就來尋求支持，”他說。“如果你想租輛車，你可以這樣做。如果你需要修車，你可以那樣做。我們還為司機教育、司機見面會等活動增加了社區空間。”

在最近即將上市的文件中，Lyft披露了許多有關其業務內部運作的信息，其中大部分都是虧損。這家希望通過IPO籌資至多20億美元的公司說，去年虧損了9.11億美元。這一數字可能很快就會被優步(Uber)超過，優步多年來一直在以每季度8億美元的速度虧損。

這些損失大多與司機的激勵措施有關。這兩家公司都陷入了一場司機爭奪戰，司機通常會根據需求在叫車應用之間切換。據Lyft報道，2018年，Lyft在營銷和激勵司機和乘客方面的支出為13億美元，平均每次出行超過2美元。

隨著LYFT距離首次公開發行(IPO)越來越近，該公司正在加大支出，希望能給投資者留下更好的印象
隨著Lyft距離首次公開發行(IPO)越來越近，該公司正在加大支出，希望能給投資者留下深刻印象。該公司最近表示，將向部分司機發放現金獎金，目的是讓這些司機能夠在IPO期間用現金購買股票。(優步也在這么做。)麥克尼爾說，這些獎金現在開始發放。

“我們想說聲謝謝，承認這一點，”他在談到獎金計劃時說。“當他們是獨立的承包商時，很難做到這一點，但我們想找到一種方式來表達感謝，并承認他們為Lyft的發展所做出的貢獻。”

然而，當你考慮到Lyft最近為反對紐約市實施新的司機工資法所做的努力時，這種信息就變得混亂了。Lyft提起訴訟，試圖阻止這項法律的通過。該法律規定，司機扣除費用后的最低工資為每小時17美元以上。該公司辯稱，這項法律將給優步帶來不公平的優勢。最近，該公司在暫停加薪的競標中落敗。

勞工組織指責Lyft試圖將“貧困工資”強加給司機。但麥克尼爾說，今天的聲明是一個例子，說明該公司可以做些什么來幫助司機保持財務上的償付能力。

他表示:“提價并非憑空而來。”“我們不設定價格，而是客戶根據他們愿意支付的車費來決定價格。我們覺得我們真的需要把精力集中在我們所能控制的事情上，也就是如何幫助司機節省成本，因為這是提高他們實得工資的另一條途徑。”