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飛機上的互聯網供應商Gogo宣布，計劃從2021年開始將5G技術引入北美天空。Gogo表示，新的5G服務旨在為美國和加拿大的小型商業航空公司、這些公司的小型支線飛機以及商務飛機提供更快的空中Wi-Fi。

Gogo表示，它將把5G網絡移植到公司目前租用的250座發射塔上，為其空對地(ATG)服務提供動力。根據達美航空(Delta)最新的年度財務報告，大多數裝備gogo的商用飛機(在達美航空等航空公司)仍然主要通過這些地對站接入互聯網，到2018年底，北美2551架飛機中有1881架是通過地對站接入互聯網的。

5G連接將通過2.4GHz無授權頻譜、Gogo制造的“專有調制解調器”和先進波束形成技術的組合交付給飛機。該公司表示，隨著5G技術的成熟，它將支持“所有頻譜類型(授權、共享、未授權)和頻段(中、高、低)”，以確保未來Gogo能夠提高速度和帶寬能力。

擁有5G功能的飛機仍然可以使用Gogo的3G和4G連接作為備份。Gogo通信總監戴夫·梅林(Dave Mellin)在給The Verge的一封電子郵件中表示，該公司將首先在“幾座發射塔”上部署5G技術進行測試，但他沒有透露何時會進行測試。

過去幾年，Gogo還為飛機配備了通過衛星連接互聯網的能力，而且速度相當快。2016年，僅有59架裝備gogo的商用飛機使用基于衛星的互聯網，但該公司最近報告稱，到2018年底，這一數字增至670架，連接方式是由SES、Intelsat等公司的衛星組合提供的。在商務航空領域，Gogo在其提供連接的1萬多架飛機中，約有一半使用銥星提供的基于衛星的互聯網。

Gogo轉向衛星互聯網的一個原因是，它比地面連接更麻煩。大多數關于Gogo的抱怨通常是關于連接中斷和速度緩慢。ATG系統很容易受到這些問題的影響，特別是當飛機從一個塔臺切換到另一個塔臺時，或者當多架飛機最終連接到同一個塔臺時。

盡管如此，自2013年上市以來一直沒有盈利的Gogo在其2018年的財務報告中表示，發展ATG網絡對該公司的成功至關重要，尤其是因為它目前的容量有限。該公司寫道:“如果我們的下一代ATG解決方案未能達到預期效果，或者與我們設定的時間表相比，其商業可用性大大延遲，我們的業務、財務狀況和運營結果可能會受到重大負面影響?！?/p>