不過，該公司的首款汽車——全電動豪華轎車EMotion——已被推遲上市。菲斯克公司(Fisker Inc.)周一表示，這款車原本計劃在2019年底或2020年初上市，但現在要等到這款面向大眾市場的新車上市后才會發布，部分原因是該公司未來的固態電池技術還沒有準備好投入商用。

情感電動跑車被推遲，因為菲斯克的固態電池技術還沒有準備好
菲斯克公司(Fisker Inc.)沒有宣布這款新車的名字，但透露了一些細節，供感興趣的客戶在未來兩年仔細考慮。這款SUV將使用至少80千瓦時的電池組，而接近300英里的續航里程將以最低成本提供，這意味著該車可以選擇高于這一目標的續航里程。(這將使它比入門級的特斯拉Model 3和Model Y更具優勢，這兩款車的續航里程在220-230英里左右。)該車也將在單一或雙發動機配置。

菲斯克公司(Fisker Inc.)的首款大眾市場車型還將提供“按下按鈕”就能創造“開闊的戶外氛圍”的功能，不過該公司的一位代表說，這并不意味著它將是一款敞篷車。

亨利克·菲斯克(Henrik Fisker)負責阿斯頓·馬丁DB9和寶馬Z8等車型的設計，他在2016年創辦了菲斯克公司(Fisker Inc.)，而就在三年前，他的前一家公司(菲斯克汽車公司)因Karma的失敗而破產。菲斯克公司(Fisker Inc.)在2018年國際消費電子展(CES)上展示了一款接近最終版本的EMotion。(與此同時，在一家中國公司在拍賣會上買下菲斯克汽車的資產后，Karma在破產后重生為Revero。)

和它的前輩一樣，菲斯克將這種情緒瞄準了特斯拉最昂貴汽車瞄準的高端市場。想起業力,但據說更先進:它有技術建成的,菲斯克說總有一天會支持高度自動駕駛,有三個儀表盤上的觸摸屏,他聲稱有400英里的范圍內,由于固態電池,他的公司正在開發。它還有四扇野生鷗翼門，這使得特斯拉Model X的兩扇獵鷹翼門看起來很保守。

當我們在2018年消費電子展上與菲斯克交談時，他為Karma的浮夸本性感到自豪。他當時表示:“或許，像其他所有奢侈品初創企業一樣，從SUV起步是一種常態。”“也許標準是傳統的門。我們在這里做了一些獨特的門。我們想做一些非傳統的東西，來展示我們是一個什么樣的品牌。我們是一個不墨守成規的品牌。”

但現在該公司將推出一款SUV。這款大眾市場車型將于周一上市，也就是說至少要到2021年才能上市。

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該公司在一份聲明中寫道:“此前推出的菲斯克情感豪華電動轎車，是該品牌的低銷量旗艦車型，現在將在一款價格適中的車型上市后推出。”“作為未來新興技術的終極象征，高端情感將重新登上舞臺，因為專利的菲斯克固態電池技術已經為汽車應用和商業化做好了準備。”更多信息和時間表將在稍后公布。”

菲斯克對他的公司正在開發的固態電池技術做出了一些大膽的承諾。他說，與其他電動車使用的鋰離子電池組相比，該公司的電池組將用五分之一的時間來制造。他聲稱，這些電池的耐用性將是目前電池的兩倍，充電周期也將是目前電池的兩倍。他還表示，這些電池將及時投入使用，以配合最初計劃的發布。

所有這些都與大多數電池專家對商用固態技術時間表的看法背道而馳。如今，隨著周一宣布推遲上市，亨里克?菲斯克(Henrik Fisker)看來還得再等幾年，才能有機會再次挑戰特斯拉。