5月28日，一份由知名薪酬咨詢機(jī)構(gòu)Equilar調(diào)研統(tǒng)計(jì)后的“全美CEO年薪排行榜”名單出爐。

其中，特斯拉（Tesla）首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克（Elon Musk）以23億美元的年收入（2018年），位居全美薪酬最高CEO。除此之外T-Mobile的CEO約翰·萊格爾和PTC的CEO詹姆斯·赫佩爾曼分別位居第三、第四名。有人說，這個(gè)排名很有趣，虧損越大的企業(yè)，CEO年薪反而越高；也有人疑惑，CEO拿這么高的年薪，從公司的角度來看究竟值不值？

5月30日彭博社發(fā)表的一篇報(bào)道中，埃隆·馬斯克針對(duì)推特用戶的評(píng)論表示，自己2018年從特斯拉得到的薪酬是“負(fù)的”，因?yàn)樗Ц读舜蟛糠峙c公司相關(guān)的費(fèi)用。這些話，似乎是在回應(yīng)Equilar對(duì)他2018年23億美元年薪的評(píng)估。

實(shí)際上，作為特斯拉的投資者，馬斯克2018年的工資部分只有5.5萬美元。但是硅谷的大佬們的薪資通常都是來自于股票期權(quán)，而期權(quán)獎(jiǎng)金這部分他去年共拿到了5.17億美元。

一位CEO的年薪包含了很多維度，但終究與其帶領(lǐng)企業(yè)在順境逆境中的作為，以及最終取得的成績(jī)相關(guān)。我們不妨換一個(gè)角度，看一看這份年薪名單TOP 10排名中，三位科技互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)CEO的“辛苦遭逢”。他們的企業(yè)代表著三個(gè)不同的領(lǐng)域，也在2018 遭遇了不同的挑戰(zhàn)。在過去一年中，這三位CEO都為自己的年薪付出了什么？

馬斯克：新造車勢(shì)力中的老黃牛

2018年，對(duì)于特斯拉來說是極為特殊的一年。

在這一年中，特斯拉實(shí)現(xiàn)了有史以來最大的季度盈利（也是其兩年來的首次盈利）。特斯拉制造“經(jīng)濟(jì)型汽車”第一年里，就生產(chǎn)了近10萬輛Model 3汽車。埃隆·馬斯克（Elon Musk）名下的另一家公司SpaceX也首次成功地發(fā)射了全新的獵鷹重型火箭，馬斯克利用它將一輛第一代特斯拉跑車送入了太空。可以說，2018年特斯拉取得了巨大的成功。

但是除此之外，特斯拉也面臨著許多問題。馬斯克曾在Twitter上宣布將特斯拉私有化，但是該計(jì)劃最終失??；美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)與埃隆馬斯克的糾紛一直不斷，持續(xù)很久以后才得已和解；特斯拉遭遇訴訟，因?yàn)橐晃荒贻p的駕駛者在自動(dòng)駕駛狀態(tài)中出現(xiàn)了交通事故；公眾和媒體對(duì)于特斯拉汽車的安全性、汽車制造工人的安全保障以及客戶服務(wù)買家的態(tài)度等，都存在巨大的疑問。

對(duì)些問題整體看來，對(duì)于特斯拉與其說是反彈的一年，倒不如說更像是一次過山車之旅。這個(gè)情況也反映在股價(jià)上，2018年新年后的開盤價(jià)為323美元，之后觸及過387美元的高點(diǎn)，也最低下探到244美元的低點(diǎn)。最終，在2018年12月28日交易結(jié)束時(shí)，特斯拉的股價(jià)收于334美元。

特斯拉CEO埃隆?馬斯克

2018年的開年特斯拉并不順利：2017年已經(jīng)虧損了20億美元，因?yàn)樗?Model 3已經(jīng)停產(chǎn)，但公司卻落后于原定的目標(biāo)。2017年最后一個(gè)季度到次年1月1日，特斯拉僅交付了1550輛Model 3——這與馬斯克最初承諾的2017年底開始每周5000輛相差甚遠(yuǎn)。

Model 3的產(chǎn)量在2018年3月份仍在下降，而且在此期間，加利福尼亞州的一位特斯拉車主在使用自動(dòng)駕駛輔助功能時(shí)發(fā)生了車禍并因此喪生。這使得特斯拉壓力倍增，這起事故也再次引起公眾對(duì)該公司努力提高汽車自主性的關(guān)注。

不久之后的四月份，特斯拉每周可以生產(chǎn)出2000輛Model 3。即便如此，整個(gè)進(jìn)展仍落后于馬斯克再次推遲的最后期限。馬斯克為此宣布，特斯拉將不得不日以繼夜地生產(chǎn)電動(dòng)轎車，以滿足其2018年中之后每周5000輛的生產(chǎn)目標(biāo)。

作為對(duì)股價(jià)下滑擔(dān)憂的回應(yīng)，這一年的夏天，特斯拉在弗里蒙特工廠外的停車場(chǎng)建造了一個(gè)巨型帳篷工廠（將產(chǎn)線安置在帳篷內(nèi)），馬斯克表示這會(huì)使得特斯拉大幅增加Model 3的生產(chǎn)能力，而無需徹底調(diào)整工廠內(nèi)的工作方式。但是因?yàn)檫`反了當(dāng)?shù)匕踩?guī)定，這個(gè)帳篷廠被罰了大約3萬美元。

罰款并沒有阻止馬斯克的決心，在9月底，特斯拉再次申請(qǐng)建造第二個(gè)帳篷工廠，地點(diǎn)就在特斯拉輸出物流場(chǎng)的南側(cè)停車場(chǎng)。實(shí)際上，2018年的夏天，馬斯克本人也駐扎在了特斯拉弗萊蒙特工廠，而且是24小時(shí)駐扎，據(jù)說經(jīng)常是熬通宵在產(chǎn)線和辦公室盯著?？喟竞蟮慕Y(jié)果，是在7月份終于實(shí)現(xiàn)了每周5000輛的產(chǎn)能。

不過，在馬斯克找到了他所說的承包商存在“俄羅斯套娃”問題后，他砍掉了這種承包商、分包商、次級(jí)分包商層層分包的模式，為此解雇了數(shù)千名員工，并將公司的管理結(jié)構(gòu)重新進(jìn)行了調(diào)整。

這一年，特斯拉還關(guān)閉了十幾個(gè)太陽(yáng)能安裝中心，放棄了在家得寶(Home Depot)銷售其儲(chǔ)能產(chǎn)品的項(xiàng)目，將所有資源集中在Model 3上。特斯拉還宣布了其海外首個(gè)國(guó)際超級(jí)工廠(Gigafactory)的計(jì)劃，并計(jì)劃于2020年內(nèi)在中國(guó)上海完成超級(jí)工廠建設(shè)，其中，在2019年5月份完成總裝車間建設(shè)，在2019年年底實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。這些計(jì)劃，將使該公司有機(jī)會(huì)在全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)開展業(yè)務(wù)，而無需將車輛運(yùn)往全球各地。

回顧過去的一年，特斯拉最終依靠忠實(shí)粉絲和客戶的支持，解決了長(zhǎng)達(dá)一年的交付危機(jī)。然而一些新的問題也在出現(xiàn)，比如交貨延誤和明顯的質(zhì)量問題。馬斯克對(duì)此承認(rèn)，特斯拉在美國(guó)的服務(wù)范圍內(nèi)存在巨大的空白，這是一個(gè)“愚蠢的疏忽”，他承諾將在2019年盡快改善。

馬斯克曾在2018年早些時(shí)候向投資者承諾，特斯拉將在下半年實(shí)現(xiàn)盈利，最終特斯拉在2018年Q3實(shí)現(xiàn)了3.11億美元的利潤(rùn)，這也是該公司有史以來盈利最多的一個(gè)季度。當(dāng)然，即使特斯拉取得了這一勝利，也是有客觀原因的：在Q3獲得的3.11億利潤(rùn)美元中，有大約1.9億美元來自政府監(jiān)管積分的銷售：特斯拉通過生產(chǎn)電動(dòng)汽車等清潔能源產(chǎn)品賺取政府積分，并把這些積分出售給其他公司使其達(dá)到監(jiān)管部門的要求。

在2019年5月份的最后一個(gè)交易日，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)跌到188美元。不過這樣的低谷在去年也出現(xiàn)過，在巨幅下跌后，特斯拉的股價(jià)在2018年第三季度不斷攀升，無論埃隆·馬斯克走了什么彎路（比如直播時(shí)吸大麻、透露自己長(zhǎng)期服用安眠藥），這個(gè)2018年，馬斯克和特斯拉都在新能源汽車產(chǎn)業(yè)界留下了獨(dú)特的印記。 當(dāng)然，也包括那令人咋舌的27億美元年收入。

T-Mobile：5G和合并帶來的巔峰

2018年，T-Mobile的CEO約翰·萊格爾的年薪達(dá)到了6650萬美元，排在收入排名榜的第三位。

這一年，T-Mobile迅速增長(zhǎng)的客戶數(shù)量成為了外界關(guān)注的焦點(diǎn)。新技術(shù)的采用和5G的推出，不斷吸引著客戶使用T-Mobile的服務(wù)，對(duì)高端性能的網(wǎng)絡(luò)和智能終端市場(chǎng)產(chǎn)生了積極影響。

在2018年T-Mobile通過4G LTE覆蓋了北美及歐洲的3.25億用戶。在第三季度，由于服務(wù)訂閱數(shù)量的進(jìn)一步強(qiáng)勁增長(zhǎng)，T-Mobile營(yíng)收同比增長(zhǎng)了6%，達(dá)到81億美元的歷史新高。因此，其每股收益從二季度的0.92美元上升到三季度的0.93美元。這兩個(gè)數(shù)字都超過了市場(chǎng)預(yù)期。

回顧2018年，T-mobile與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Sprint的并購(gòu)協(xié)議成為了市場(chǎng)最大的亮點(diǎn)，而T-Mobile的CEO約翰·萊格爾對(duì)于推動(dòng)這次合并可謂不遺余力。

這筆交易被認(rèn)為將有助于加快5G無線網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展。如果合并案通過審批，未來新的T-Mobile將具備快速創(chuàng)建全美5G網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)能力，其廣度和深度足以使當(dāng)?shù)赜脩舾惺艿?G的巨大優(yōu)勢(shì)。這也被認(rèn)為是在創(chuàng)造新的T-Mobile方面向前邁出的重要一步。

相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，使得T-Mobile的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展速度不斷加快，技術(shù)也更加更完善。目前T-Mobile已經(jīng)在全美33個(gè)州的992個(gè)城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)部署了“5G就緒”的600MHz網(wǎng)絡(luò)，并且可以通過軟件更新升級(jí)到5G。

隨著600MHz部署的步伐加快，以及Sprint的2.5GHz與T-Mobile的600MHz配合使用，預(yù)計(jì)雙方將使得共同部署的5G網(wǎng)絡(luò)容量增加8倍。這一增長(zhǎng)的最大壓力主要來自構(gòu)建這些網(wǎng)絡(luò)所需的高額支出，如果合并完成，雙方將能夠分擔(dān)這些負(fù)擔(dān)。還有分析人士指出， T-mobile與Sprint合并后，將能夠更快地部署5G網(wǎng)絡(luò)，其速度是任何一家公司單獨(dú)部署5G網(wǎng)絡(luò)的5~10倍。

T-mobileCEO約翰·萊格爾

對(duì)于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)用戶來說，在寡頭壟斷的競(jìng)爭(zhēng)中他們往往是輸家，要忍受諸如選擇有限和服務(wù)費(fèi)上漲等次優(yōu)條件。但分析人士認(rèn)為，合并后雙方的用戶很可能也成為贏家。Sprint和T-Mobile的合并預(yù)計(jì)將會(huì)產(chǎn)生60億美元的協(xié)同效應(yīng)，這一效應(yīng)也會(huì)逐漸惠及雙方的客戶。

Sprint和T-Mobile將合并約1.3億客戶，如果將雙方客戶發(fā)展放在首位的話，不僅可以使現(xiàn)有的客戶群體受益，而且還可以間接推動(dòng)AT&T和Verizon實(shí)施更加優(yōu)惠的客戶服務(wù)方案。

不要不說，T-mobile是一家野心勃勃的運(yùn)營(yíng)商，而在合并完成后，CEO約翰·萊格爾和他領(lǐng)導(dǎo)的管理團(tuán)隊(duì)可能會(huì)掌控合并后的新公司，并繼續(xù)向排名在前的Verizon和AT&T發(fā)起挑戰(zhàn)。

PTC：老牌工業(yè)軟件企業(yè)的IoT之路

PTC的CEO詹姆斯·赫佩爾曼在這次薪資調(diào)查排名中名列第四，年收入為5000萬美元。

美國(guó)參數(shù)技術(shù)公司(PTC公司) 是一家1985年就已經(jīng)成立的老牌軟件公司，公司總部位于美國(guó)馬薩諸塞州。

詹姆斯·赫佩爾曼過去五年來帶領(lǐng)著這家工業(yè)軟件企業(yè)成功轉(zhuǎn)型，并且將其帶到了一個(gè)新的高度。不過，PTC在2018年能夠取獲得業(yè)界的關(guān)注，不是早年人們印象中那款名為Creo的CAD設(shè)計(jì)軟件包，或是計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件與PLM系統(tǒng)，也不是轉(zhuǎn)型IoT之后的推出的Thingworx物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用平臺(tái)，而是與羅克韋爾之間的重要戰(zhàn)略合作。

在2018年，全球最大的工業(yè)自動(dòng)化公司羅克韋爾向PTC注資10億美元，兩家公司隨后宣布成立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

在這筆交易中，羅克韋爾向 PTC 提供 10 億美元的股權(quán)投資，羅克韋爾自動(dòng)化的董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官 Blake Moret 宣布加入 PTC 董事會(huì)。根據(jù)與股權(quán)投資相關(guān)的協(xié)議條款，羅克韋爾自動(dòng)化將以94.50美元的每股價(jià)格收購(gòu)10582010股新發(fā)行的股票，對(duì)PTC進(jìn)行10億美元的股權(quán)投資。根據(jù)PTC向羅克韋爾發(fā)行股票的當(dāng)前流通股形式，該股票在PTC中的持股比例約為8.4%。

這個(gè)收購(gòu)價(jià)格比PTC于2018年6月8日的收盤價(jià)高出8.6%。羅克韋爾自動(dòng)化公司打算通過庫(kù)存現(xiàn)金和商業(yè)票據(jù)借貸相結(jié)合的方式，為這筆投資提供資金，并且羅克韋爾自動(dòng)化將其在PTC中的所有權(quán)權(quán)益作為可供出售的證券。

除此以外，這項(xiàng)合作對(duì)其行業(yè)客戶來說也是一個(gè)好消息?！斑@一戰(zhàn)略聯(lián)盟將為行業(yè)提供最廣泛的一流技術(shù)集成套件，由物聯(lián)網(wǎng)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)領(lǐng)域的領(lǐng)先者PTC和工業(yè)自動(dòng)化和信息領(lǐng)域的領(lǐng)先者羅克韋爾自動(dòng)化提供支持?！盤TC總裁兼首席執(zhí)行官詹姆斯·赫佩爾曼對(duì)此表示：“我們的聯(lián)合客戶群體將受益于兩個(gè)世界級(jí)的大型企業(yè)，他們了解自己的業(yè)務(wù)并提供全面、創(chuàng)新和集成的解決方案。”

PTC公司CEO詹姆斯·赫佩爾曼

這也映襯了赫佩爾曼幾年前率領(lǐng)PTC轉(zhuǎn)型時(shí)的“口號(hào)”：“讓來自產(chǎn)品的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)再回到系統(tǒng)用于迭代設(shè)計(jì)、改變生產(chǎn)、以及提升服務(wù)流程與效率?！碑?dāng)時(shí)PTC的轉(zhuǎn)型舉措被濃縮為三個(gè)關(guān)鍵詞：Product、Process、People。同時(shí)也勾勒出PTC的轉(zhuǎn)型路徑——從CAD、PLM，轉(zhuǎn)向物聯(lián)網(wǎng)和虛擬現(xiàn)實(shí)。

如今PTC的Vuforia增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（VR）技術(shù)、Kepware數(shù)據(jù)集成軟件和Thingworx的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，與羅克韋爾自動(dòng)化的FactoryTalk分析軟件和FactoryTalk MES軟件捆綁在一起，形成一個(gè)完整的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)解決方案。

對(duì)此，羅克韋爾提供了更深入的分析能力，專門針對(duì)制造業(yè)以及能源行業(yè)提供管理軟件。這項(xiàng)交易允許PTC在羅克韋爾的協(xié)助下將三項(xiàng)工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)解決方案銷售給更大的工業(yè)企業(yè)、生產(chǎn)基地，從而進(jìn)一步引導(dǎo)它們走向更可靠的IoT道路。

【結(jié)束語(yǔ)】

從一些側(cè)面可以看出，企業(yè)的盈利與否一般都伴隨著人們對(duì)于其價(jià)值和前景的評(píng)估，以及公司本身做出的決策和前景的允諾。無論是出其不意，或是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合都會(huì)成為企業(yè)發(fā)展的重要風(fēng)向標(biāo)。

信息科技和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)瞬息萬變，而一位值得尊敬的CEO，不僅需要具有遠(yuǎn)大的戰(zhàn)略眼光，能夠平衡股東的野心與現(xiàn)實(shí)執(zhí)行力，還要善于利用基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策和可操作指標(biāo)的策略，擅長(zhǎng)實(shí)施和創(chuàng)造更有效運(yùn)作的方法。最后，能夠在逆境中不認(rèn)輸。

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