【烽巢網(wǎng)】現(xiàn)代上周晚些時候宣布Kona電氣公司的第二個全電動汽車,起價為36450美元在美國發(fā)售的時候甚至在2019年初——基本上就是死與當前的平均銷售價格一輛新車在美國,據(jù)凱利藍皮書。一方面，這很神奇。這一跡象表明，汽車制造商現(xiàn)在能夠以與汽車行業(yè)最典型的收購價格相當?shù)膬r格，推出一種仍然相當激進的新技術(shù)——完全電動傳動系統(tǒng)。在一次充滿電的情況下行駛258英里，科納電動車的續(xù)航里程并不低，這是說服人們在早期轉(zhuǎn)向電動汽車的最重要決定因素之一。

但這也提醒人們，許多精打細算的買家在短期內(nèi)仍將無法買到電動汽車。凱萊藍皮書說，現(xiàn)代汽車的平均售價接近2.5萬美元。

電動汽車來了——如果你有錢的話。現(xiàn)代汽車仍然值得高度贊揚。科納電氣估計的行駛里程為258英里，超過了市場上(或即將上市)大多數(shù)其他電動汽車的廣告行駛里程。這比通用擠進雪佛蘭Bolt電動汽車的里程高出約20英里，比特斯拉計劃于2019年開始生產(chǎn)的基本型Model 3高出38英里。(特斯拉最近發(fā)布了一款中檔車型，續(xù)航里程260英里，起價4.6萬美元。)而且它還將一款同樣價位的日產(chǎn)新Leaf轎車壓得幾乎翻了一番(150英里)。

科納的壽命甚至將超過價格高得多的電動汽車。海岸線258英里的擊敗捷豹I-Pace提供的范圍(234英里),基礎(chǔ)水平特斯拉模型X(237英里),并將可能邊緣奧迪E-Tron(大約是248英里,盡管基于稍微樂觀的歐洲標準),以及即將到來的奔馳EQC(預計將在低200英里范圍)。

現(xiàn)代汽車以生產(chǎn)市場上一些價格更實惠的汽車而聞名，但科納電動車不會削弱其直接競爭對手的地位。雪佛蘭Bolt電動車起價36620美元。特斯拉最便宜的Model 3上市時，起價為3.5萬美元。大眾汽車(Volkswagen)正將目標瞄準2萬美元的低端車型，推出其即將推出的電動汽車中最實惠的版本，不過目前尚不清楚這些車型的續(xù)航里程。(據(jù)說大眾正在準備一款續(xù)航里程超過300英里的高端車型。)

科納在續(xù)航里程上擊敗了許多電動汽車，但不幸的是，它的價格也差不多
向購買純電動汽車的消費者提供的7500美元聯(lián)邦稅收優(yōu)惠，以及某些州的激勵措施，將有助于降低汽車的標價。(盡管聯(lián)邦稅收抵免的前景有點不明朗，因為特朗普曾威脅要將其武器化，以對付通用汽車最近宣布關(guān)閉工廠的行為。)

但即使對某些車型來說價格合適，現(xiàn)代在美國推出科納的速度也會有一點慢。該公司表示，將首先在加州銷售這款電動SUV，然后轉(zhuǎn)向美國西部和東北部“以零排放汽車為主的州”，然后再在更大范圍內(nèi)推出。通用汽車(GM)對Bolt也采取了類似的策略。雖然在第一年，這款電動汽車的銷量穩(wěn)步增長，但在2018年卻出現(xiàn)了下滑，因為該公司在維持生產(chǎn)和培育需求方面都遇到了困難。現(xiàn)代也有自己的麻煩，維持生產(chǎn)，以滿足其第一款電動汽車的需求，3萬美元，150英里的Ioniq。

總而言之，科納電氣最激烈的競爭可能來自其姊妹公司起亞(Kia)。這家韓國汽車制造商即將推出尼羅(Niro) EV，這是一款全電動SUV，與科納(Kona)的技術(shù)平臺基本相同。現(xiàn)在還為時過早，但尼羅很可能會在類似的價格區(qū)間下跌，而且內(nèi)部結(jié)構(gòu)似乎沒有科納那么簡單。

科納電氣和尼羅之所以令人興奮，是因為它們發(fā)出了一個信號，表明更加注重預算的汽車制造商正開始將有競爭力、有吸引力的電動汽車推向市場。但它們也證明，要想在眾多產(chǎn)品和大多數(shù)美國人都能負擔得起的價格之間找到長期以來夢寐以求的平衡，仍然是多么困難。