【烽巢網】兩名消息人士向The Verge透露，通用汽車(General Motors)著名電動汽車EV1的前總工程師彼得?薩瓦吉安(Peter Savagian)已辭去法拉第未來(Faraday Future)高級副總裁一職。一周前，這家電動汽車初創企業宣布裁員和減薪，原因是與法拉第未來的主要投資者、中國恒大集團(Evergrande Group)發生了沖突。記者周一通過電話聯系到薩瓦吉安，但他拒絕置評。Faraday Future的一位代表沒有回復置評請求。

薩瓦吉安于2016年夏天加盟法拉第未來。他是早期幫助提升公司信譽的眾多知名人士之一，比如法拉利(Ferrari)北美前首席執行官馬可?馬提奇(Marco Mattiacci)(2016年12月離職)，以及特斯拉(Tesla)前Model S制造總監達格?雷克洪(Dag Reckhorn)(目前仍在特斯拉任職)。根據薩瓦吉安在領英(LinkedIn)上的個人資料，他領導了該公司豪華電動SUV FF91的動力總成和電池的開發，也是法拉第未來“高級行政領導團隊”的一員。

“他是公司的骨干。” “他是公司的中堅力量，”一名前員工表示。“就是他，”另一個說。

在加入法拉第未來之前，薩瓦吉安在通用汽車公司工作了18年，領導該公司的電力推進團隊。他也是EV1的首席工程師，這是該公司——也是業界——第一次大規模生產電動汽車的嚴肅嘗試。EV1遭遇了臭名昭著的死亡，成為2006年紀錄片《誰殺死了電動汽車》(Who Killed The Electric Car)的焦點。Faraday Future雇傭了至少三名與EV1項目相關的其他人員，根據他們在領英(LinkedIn)上的個人資料，這三名人員目前都在該公司工作。

法拉第未來(Faraday Future)以積極的基調開始了2018年，12月底宣布，在經歷了充滿戲劇性和資金問題的一年之后，該公司獲得了20億美元的投資。(恒大的參與是在今年6月宣布的。)該公司表示，第一筆8億美元的分期付款將足以讓FF91在今年年底前在加州漢福德(Hanford)一家經過修復的工廠投產。如果該公司實現了未披露的生產目標，投資者將在2019年和2020年分拆6億美元。

但Faraday Future在7月份幾乎花光了8億美元。恒大CEO賈躍亭要求7億美元的預付款，但被恒大拒絕。本月，賈樟柯試圖通過在香港提起仲裁來打破這一協議。香港國際仲裁中心(Hong Kong International Arbitration Centre)上周宣布，法拉第期貨(Faraday Future)可能尋求至多5億美元的新投資，但沒有允許法拉第期貨與恒大地產(Evergrande)分拆。

與此同時，法拉第未來公司現金不足，決定對所有員工進行裁員和減薪20%。有些人在沒有遣散費的情況下被裁掉了，或者他們的最終工資被削減了20%。Faraday Future有一家工廠，最近幾個月已經接近投產。但該公司現在需要找到另一個新的投資者，開始生產FF91。

薩瓦吉安的離開意味著，如果真的發生這種情況，為汽車提供動力的技術背后的另一位關鍵人物將無法親眼目睹汽車下線。在一段9月份公司活動的視頻中，這位通用汽車前高管滔滔不絕地講述了他和其他員工所完成的工作。“今天是一個難得的機會，我們可以停下來欣賞一下我們偉大的工作，”他說。“我們創造了一些偉大的東西，一些我們都可以自豪的東西。”