根據NIO在“行業專家”、電池組供應商和“其他相關方”的幫助下進行的一項調查，問題出在電池組本身。他們發現，在某些情況下，電池組中的一個模塊壓在線束上的電壓取樣電纜上。隨著時間的推移，這種反復的接觸磨損了一些電纜，導致短路，導致幾起火災。

NIO表示，它將賠償因火災而遭受財產損失的所有人，NIO表示，該公司在2018年10月改用了另一種結構設計的電池組，這就是召回停止的原因。該公司還表示，將“根據相關法律，對因電池質量和安全問題導致的事故中造成財產損失的所有用戶”進行賠償。

該公司在一份聲明中寫道:“NIO為電池安全事故造成的麻煩向我們的用戶和公眾真誠道歉。”“作為一個用戶企業，NIO重視質量問題，并將始終以誠實和透明的態度行事。該公司還想向在這些事件中一直關注和照顧NIO的所有人表示衷心的感謝。”

NIO幾乎在一年前就開始銷售其第一款汽車ES8電動SUV。從那時起，這家初創公司已經在中國推出了超過1.7萬輛這樣的車。NIO也在那段時間成為了美國的一家上市公司，因為它有雄心最終將業務擴展到海外。NIO還剛剛開始銷售該公司的第二款車——第一款ES6 suv，這款車比ES8更小，也更實惠。

此次召回并不是NIO自開始運輸汽車以來遇到的第一個小麻煩。今年5月，由于2019年第一季度銷量低于預期，這家初創公司無限期推遲了即將推出的電動轎車。該公司還裁減了約3%至4%的全球員工，并關閉了位于硅谷的一個辦事處。今年3月，NIO宣布放棄在上海以外建立自己工廠的計劃，轉而選擇繼續將汽車生產外包給國有汽車制造商安徽江淮汽車集團(Anhui Jianghuai Automobile Group)。

NIO由騰訊(Tencent)支持，是首批高調推出電動汽車的初創企業之一。不過，它并不是唯一一家處理電池起火問題的公司。奧迪最近在美國召回了幾百輛E-Tron suv，這也是該公司的第一輛電動車，原因是擔心電池起火(盡管當時沒有報告發生事故)。特斯拉最近還推出了一款軟件升級版，“出于極大的謹慎”，此前有幾起電池起火的報道，其中一起被視頻捕捉到了。