具體來說，馬斯克正在談論將SpaceX獵鷹9號火箭的關鍵硬件——一種被稱為復合包裹壓力容器(COPV)的坦克——整合到一起。這些瓶子是由包裹在碳纖維里的薄金屬襯墊制成的，它們是在一個很小的空間里儲存大量壓縮空氣的好方法。它們也相當輕，這就是為什么許多火箭制造商喜歡用它們來幫助他們的火箭增壓。

“這是一種選擇嗎?”是的。這是一個明智的選擇嗎?絕對不是?！痹讷C鷹9號上，copv位于推進劑艙內，并在飛行過程中保持壓力。當火箭爬升到太空時，推進劑會迅速從燃料箱中排出，而copv的任務就是用氦氣取代這些液體，這樣燃料箱就能保持它們的形狀。這些瓶子里的壓縮空氣不是用來直接推動火箭的。一些汽車也使用copv:公共汽車和卡車使用它們來儲存壓縮天然氣，氫燃料電池汽車也使用copv。但是這些油箱里的空氣被用作汽車發動機的燃料。

對于這款跑車，馬斯克有一個不同的想法:他想把它們用作推進器，從汽車的后端或前部吹出空氣，幫助推進和停車。它可能會吹出側面，也有助于在高速或在緊張的角落轉彎。商用車以前從未以這種方式使用過copv，這一想法引發了許多關于安全性和效率的問題。

首先，特斯拉跑車的加速和剎車速度已經快得令人難以置信，而新款跑車被認為是世界上速度最快的汽車之一，0-60的加速時間為1.9秒。它的速度如此之快，以至于人們激烈地爭論現代輪胎是否能跑得更快。因此，copv需要在超高速下吹出大量冷空氣，以加快加速或減速的速度。這將需要大量的動力和一些相當大的坦克，才能對一些物理極限產生任何可識別的效果。如果目標是真正影響速度，那么這些推進器的聲音將非常大，容易發生極端的溫度變化，可能會讓路上的其他車輛處于危險之中?！斑@是一種選擇嗎?”是的，”汽車行業咨詢公司Navigant的高級研究分析師山姆·阿布薩米德(Sam Abuelsamid)告訴the Verge?！斑@是個明智的選擇嗎?”絕對不是。這是我聽過的最荒唐的事?！?/p>

不過，許多汽車制造商都在研究如何使用壓縮空氣為汽車提供動力。例如，2013年，法國汽車制造商標致(Peugeot)和雪鐵龍(Citroen)宣布，計劃生產一種混合動力汽車，使用增壓空氣作為能源，不過這一開發已被擱置。這些設計通常是通過控制從容器中釋放空氣來驅動發動機的渦輪或活塞。壓縮空氣汽車被譽為環保汽車，因為它們不燃燒汽油。但缺點是它們的效率并不高。

首先，壓縮空氣需要很多能量。馬斯克聲稱，空氣將在copv中通過電動泵補充，這將從特斯拉的電池組中提取。但專家認為，這可能會顯著降低駕駛汽車所需的電池電壓。汽車咨詢公司AutoPacific經理兼產品分析師戴夫·沙利文(Dave Sullivan)在接受the Verge采訪時表示:“這肯定會消耗電池中儲存的能量。”“電動汽車的里程計算或測試周期沒有考慮到這一想法?！?/p>

這一切都取決于馬斯克希望copv的效率如何，當然，這一切都取決于馬斯克希望copv的效率如何。冷氣體推進器有一個相對較低的比沖，這意味著他們需要更多的燃料——或者空氣，在這種情況下——來獲得足夠的推力。這使得它們適用于太空中的衛星，因為在真空中操縱衛星不需要很大的推力。但是在路上，由于空氣阻力和輪胎摩擦，冷氣體就沒有那么強大了。所以特斯拉的copv必須又大又笨重，才能儲存足夠的空氣來產生任何主要的效果。阿布薩米德說:“這看起來像是一個推進器，它將有相當大的能量，它將需要相當大的尺寸和油箱的容量，才能產生真正的性能效益?！?馬斯克確實說過，copv將占據汽車的很大一部分，把四個座位變成兩個座位。)

為了節省空間，該公司可能會給copv增加更多的壓力，但為了確保乘客的安全，這些油箱需要更堅固、更重。你想在商務車里承受的壓力越大，你的油箱就需要越堅固。馬斯克想要使用的copv是經過認證的獵鷹9號火箭的升級版本，獵鷹9號火箭將把宇航員送往國際空間站?！斑@是迄今為止人類開發的最先進的壓力容器，”他在SpaceX今年5月發射前的新聞發布會上說。“這是堅果?！?/p>

不過，這個想法確實讓人想到了許多安全問題。盡管這些copv對航天飛行至關重要，但也一直是SpaceX擔憂的一個來源。2016年9月，一架COPV在佛羅里達州的一個發射臺上引發獵鷹9號火箭爆炸，當時該火箭正在為測試加油。SpaceX聲稱，發動機油箱中的推進劑與COPV之間的摩擦是罪魁禍首。SpaceX公司在獵鷹9號上使用的超冷液氧與包裹在COPV上的碳纖維發生了嚴重反應。

從那以后，SpaceX對其copv進行了大幅升級，任何放入特斯拉的瓶子都不會被低溫氧氣包圍。盡管如此，當空氣從高壓瓶中快速釋放出來時，它確實會經歷極端的溫度變化?？諝忉尫诺迷娇欤珻OPV就會變得越冷。因此，如果特斯拉想要迅速將這些瓶子吹掉，它們很容易就會達到超低溫，這將使copv變得脆弱，結構也不那么穩定。特斯拉可以用更慢的速度來解決這個問題，但這樣推進器對汽車的影響就不會那么大了。

“我只能想象這聲音會非常大，而且不符合街頭法規。”而且，根據空氣爆炸的速度，推進器可能會對道路上的其他車輛構成威脅。如果copv要對特斯拉施加任何重要的力，他們也會對特斯拉周圍的汽車施加重要的力。冷氣體推進器可以達到70秒左右的特定脈沖。這意味著離開COPV的氣體可能達到每小時1500多英里。因此，空氣有可能將快速移動的碎片拋向附近的汽車，甚至推動周圍的車輛。

但即使特斯拉找到了解決所有這些問題的辦法，也有一些噪音需要考慮。釋放大量高壓縮空氣的聲音很大。對于汽車所能產生的過路噪音有相關規定，配備了推進器的特斯拉(Tesla)能否滿足這些要求是值得懷疑的。沙利文說:“汽油車不能發出太大的噪音?！拔抑荒芟胂筮@將是非常大聲，不符合街道法律。馬斯克表示，這款車不適合城市環境。

因此，在特斯拉中加入copv是可行的，盡管考慮到風險，它們可能不會被允許在任何主要道路上行駛。盡管如此，要讓一輛已經非?？斓能嚺艿蒙晕⒖煲稽c，還是需要很多復雜的機械。