【烽巢網】當所有車廠都積極開發電能車市場的時侯，有沒有想過一臺真正的電能車究竟是怎樣？以現有的車款為基礎，把動力由電油更換成電池便「Done」？這天我們就找來一臺真真正正以圍繞著電能優勢為核心開發而成的車款試駕－Jagaur?I-Pace。Jaguar 廠隊 Jaguar Racing 自 2004 年離開 F1 之后，終于在 2016 年開始回到賽場專注電動方程式（Formula-E）賽事，積極研發當中的動力系統，終于在上月的羅馬站中就重奪期盼已久的單站冠軍，也同時確認廠方所努力開發的卓越電動車技術，而作為 Jaguar 首臺推出的純電動 SUV，I-PACE 正正就采用了從 Formula-E 所采用的賽車及動力技術，所以它不止是外型上混入了賽車的元素，其是確確實實的「賽車底」。

I-PACE 設計靈感來自 Jaguar C-X75 概念車，擁有流暢的線條、跑車般輪廓，值得留意的是面罩部分，因為坊間電動車一般不會有真實的進氣面罩，但 I-PACE 為進一步改善冷卻系統和空氣動力系統之間的平衡，面罩上就設置了主動式開關葉片，在需要冷卻時自動打開，而在其他時間保持關閉狀態，令系統不會因過熱而輕易進入保護模式，這或許正是為何 I-PACE 可以在賽場上以高速行走多圈也不會產生熱力問題的竅門。而面罩上方的入風位除了符合空氣動力學，更可產生合理的的行車聲，為本應靜得帶點恐怖的電動車帶來些許駕駛生命力。

I-PACE 采用了自家研發的雙摩打，各置于前軸及后軸，合共能輸出 400 匹馬力及 696Nm 扭力，一如其他電動車一樣，當你一踩油門（電門？），其雙摩打已經可以將扭力全數輸出，做出爽快的推背感彈射起步，廠方數據 0 至 100 kmh 加速僅需 4.8 秒我相信是沒有修飾過的。未知是否先入為主，電能車總讓人感到「只有直路」，過彎必定力不從心，雖然 I-PACE 也因為電池負苛令其車重達到 2,133 公斤，不過正當你以為在出入彎如同貨車般的沉重時，偏偏它又如違反物理學般游刃輕松、非常流暢，你不會覺得自己正在駕駛一臺兩噸重的車，而且即使高速入深彎時車傾幅度非常細小，感覺就是整臺車的穩定性能賦予駕駛者強大的信心。除了是因為 AWD 四驅系統之外，據悉車廠更專門研發了全新的鋁合金車架，加上 50:50 完美前后車重比及優化的懸掛系統，令 I-PACE 擁有如跑車般的駕駛感。高度操控性加上不斷涌出來的動力，心入面難免會制造了「今天的我沒有極限」的幻覺。

車廂方面空間意想不到地寬敞，原因是前后軸距長達 2,990mm（但車頭及車尾又非常短小），加上刪減了傳統引擎，前座空間可盡量向前延伸，令整個車廂空間感十足。然而 I-PACE 沒有順應電能車潮流「勉強」把車廂包裝得充滿高科味道，反而貫撤了車廠高級豪華風格，大量使用真皮及金屬飾件，配備資訊豐富的雙屏幕 10 吋輕觸式多媒體娛樂資訊系統（Touch Pro Duo），唯一要留意的是沒有無線充電系統，以 2019 年的車來說要扣小小分。不過 I-PACE 繼 2019 European Car of the Year 后，再席于 2019 World Car Awards 中橫掃全場三項指標大獎包括 2019 World Car of the Year、World Car Design of the Year 與及 World Green Car，創下同時獲得三項指標大獎的紀錄，如果為了無線充電而放棄高度駕駛樂趣，會是一種可惜。香港區 I-PACE 售價由 $998,000 港元起，而我們所試駕的 First Edition 則由 $1,498,000 港元起。