盡管看起來都是與消費者更為貼近的應用，但實際上，5G更大的商業價值將作用在不太受公眾感知的工業領域，即上述視頻中提到的應用背后的支持企業。

在中國5G的商用化進程中，華為在工業領域也邁出了重要一步。10月23日，華為在深圳舉行的5G終端及全場景新品發布會上，發布了全球首款面向工業領域的商用5G工業模組MH5000，單片售價999元。據悉，目前已經有50余家合作伙伴已經用上了這個模組。

這也意味著，華為的全場景戰略已經從家庭擴展到工業、汽車、醫療、能源、本土工業等多個領域，進一步實現了萬物互聯。

在熊出墨請注意看來，華為通過5G工業模組的發布實際上是華為在5G領域能力積累的再次爆發。在實現重新定義工業物聯的同時，也以更加高效、安全、低成本和開放的方式，給工業物聯領域切下5G的蛋糕。

文：熊出墨請注意

從產品到價格? 重新定義工業物聯

先來科普一下工業模組，它實際上是通訊模組用在工業行業的簡稱，通過蜂窩通訊技術實現數據上傳與下載的通信器件。它有點類似“連接器”，上承接標準化的芯片，下承接各種碎片化的垂直應用，作用于端到端、端到后臺服務器的數據交互，是用戶數據傳輸的通道，也是工業物聯實現5G商用部署的關鍵核心部件。

正因如此，行業內的工業模組技術門檻極高。

首先，工業物聯網的工作環境復雜，對工業模組要求更可靠、更安全，比如汽車需要在極寒和高溫的環境下運行，而鋼鐵行業則需要模組在高溫環境中長時間運行；第二，工業物聯設備的平均生命周期是消費品的3倍以上，對工業模組的可持續發展和升級也提出了更高要求，需要設備能夠具備持續的面向網絡和應用的演進能力；第三，要更開放，可擴展和穩定的開發支持；第四，對高速率、低時延的要求更高。

這也意味著工業模組需要具備完備的技術、融合感知、前端數據處理等復合功能，除了需要對接多種芯片、器件進行再設計與集成，還要考慮通信協議、網絡制式、抗干擾、抗震動、功耗以及體積、特殊工藝等，還要讓這些復雜以高要求的能力，在工業模組上提現出來。此前，盡管已經個別廠商已經發布了5G工業模組，并且公布了型號，但并沒有見到產品正式商用。

華為5G工業模組采用的是巴龍5000芯片，在已經商用的基帶芯片中，是功能最完善、集成度最高、工藝最先進的。支持2G到5G的全網絡兼容，支持5G SA/NSA雙模，上行速率可達230Mbps，下行速率可達2Gbps。可以實現工業級LGA封裝，AP算力5倍于業界水平。

安全性方面，華為MH5000 5G工業模組支持TrustZone微內核，實現了硬核安全、啟動安全、存儲安全及加密安全。此外，華為MH5000 5G工業模組支持了多達18種硬件接口類型，支持控制器、傳感器、存儲器、藍牙、WiFi、GNSS等豐富應用。

最為關鍵的還是價格，華為將單片工業模組價格定在999元。這是繼華為對外出售4G LTE芯片巴龍711以后，再一次向業界出售5G核心技術及產品。

“這是一個驚爆價，也是行業內首款低于千元的（商用模組）。”華為消費者業務IoT產品線總裁支浩在會后接受專訪時對熊出墨請注意表示，“這也是工業物聯網能夠商業化的關鍵所在。”在他看來，在這個階段，華為先把價格降下來，通過較低的門檻吸引更多工業物聯領域的企業加入，開發更多的創新行業應用，才能形成一個正向循環。華為重新定義了工業物聯。

一位參會的從業者也證實了支浩的說法，據他介紹，目前實際上行業可用的5G模組報價至少都在3000元以上，很多還無法拿到現貨，行業里更多是通過租借樣機來進行測試，且還有一些要繳納開發入門費。“華為實際上是通過價格的一步到位，直接用三年以后的批發價格，來幫助行業提前進入5G市場。”

華為5G模組的發布也意味著商業化的同步開啟。據支浩介紹，當天產品發布以后，即可通過華為十幾家合作伙伴和渠道獲取5G工業模組樣品和開發支持，目前已經有多家廠商進入相關產品的設計和研發中，不久以后也能到更多的行業進入5G行業應用的落地。

為何是華為

一旦工業領域應用5G，《連接5G以后的世界》中的場景會成為現實。

比如應用華為5G工業模組以后，本地VR可以成為云VR，擺脫線纜的束縛讓用戶身臨其境；過去受限于網絡和技術的汽車領域，能夠讓遠程駕駛、自動駕駛成為現實；使用5G工業模組的無人機，可以隨時拍攝和回傳，實現不限距離的巡檢、飛行監控、災難救援等；5G還能夠實現工廠的無線連接，為智能化制造打下基礎；在能源互聯網領域，相比于光纖，5G可以更快更準確的控制電網，讓部署更容易和靈活……；此外，遠程醫療、智慧城市、智慧制造等應用都能夠加速落地。

今年5月份，中國移動與華為合作推出的5G無人駕駛礦車方案，不僅能夠讓車輛行駛時速提高到35km/h，提高了運營效率，還避免了人員傷亡，并且節省了每量礦車司機100萬元人民幣的司機費用。為礦山帶來了巨大的經濟效益和社會效益。

華為在5G工業模組領域的領先布局，實際上也是華為在5G能力積累方面的爆發體現。

首先是華為的技術實力積累和創新基因。從2003年開始，華為就準備為各行各業提供模組產品以及相關技術服務，從3G到4G模組，從筆記本、視頻監控到各種工業路由，以及汽車車載模組。華為在模組等相關的通信產品上，每年至少10%以上用于研發，提升產品的創新性和競爭力。

截止到目前，華為已經為整個行業提供了數千萬連接的模組產品，其質量高、服務好、自主創新能力強等特性，已經在行業伙伴客戶中建立起良好的口碑，用產品與服務構筑了一條護城河。而華為在通信領域30多年的豐富經驗和積累，也正好覆蓋到了各個行業的場景和性能要求。

在華為此次發布5G工業模組之前，曾在今年4月份的上海車展推出了車載5G模組，目前該模組已經正式被多家重量級車廠選為后續車型的5G+C-V2X通信模塊，正與多家知名廠集成開發產品。

其次是華為擁有全鏈條、全場景的解決方案。華為具備從端到芯片、模組、行業終端產品研發能力的全鏈條公司，能夠幫助客戶快速導入新技術，并且推向市場，且全部自研，具備自主知識產權。面向不同行業實現快速的驗證、集成和引入，加速新技術和產品的商業化落地。華為擁有自己的網絡仿真測試實驗室，可保證全球網絡準入一次性通過，這得益于華為在全球170多個國家的網絡服務優勢。

此外，華為還積累了豐富的高可靠性能力，擁有知名認證機構資質，大數據質量管理平臺，自研的專用車載自動化生產線，具有端到端的網絡安全能力，能提供端到端的網絡安全解決方案。

更為關鍵的是華為在生態上的構建，一直踐行著“做產業的賦能者，不做行業的掠奪者”。華為模組業務的發展，除了自身業務綜合實力以外，也離不開渠道伙伴和行業用戶的支持，共同搭建起工業模組生態。實際上，在5G工業模組商用集成儀式上，華為邀請了多年來的合作伙伴和渠道以及幾十家各行各業的5G商用代表到場，共同見證這一歷史時刻。

萬物互聯邁入快車道

如果說5G的高帶寬、低時延、海量連接等性能，能夠為工業互聯網提供重要的網絡基礎的話，華為推出的5G工業模組則是助推工業領域大步向萬物互聯邁進的關鍵一步。

從宏觀層面來看，近幾年，為推動工業互聯網產業的發展，政府先后出臺了《關于深化“互聯網+先進制造業”發展工業互聯網的指導意見》、《工業互聯網發展行動計劃（2018-2020年）》等政策，加大了對工業互聯網產業的扶持力度。

因此也迎來了2018年的快速增長。在今年初工業和信息化部無線電管理局(國家無線電辦公室)編制的《中國無線電管理年度報告(2018年)》顯示，2018年我國物聯網業務收入比上年增長72 9%，物聯網及智慧家庭等新業務增長迅猛。

5G商用的開啟則使得工業物聯呈現出爆發的前夜。

與此同時，挑戰也是不可回避的。整個生態的持續升級，需要相當長的一段時間，幾年到幾十年，漫長的投入和持續不斷的投入，創新和技術積累是基因，生態的開放也很關鍵。

一方面來自工業領域的特殊性。產業周期長，行業重，工業數字化和智能化的轉型可能持續持續數十年甚至更長時間，且各個行業之間進程不一。

另一方面來自于產業鏈的挑戰。拿最為關鍵的一環運營商舉例，就對其商業模式推出新的要求。如何基于不同行業的業務區域、業務模型和商業回報預期等，打磨出不同的SLA（服務水平協議）等級的時延、帶寬、可靠性等5G網絡能力，來滿足不同行業的業務需求。此外還有產業鏈上下游的供應商、集成商以及相關企業等。

華為5G工業模組的商用，可以說是一個標志，一個讓工業領域提前進入商業化進程的標志。未來已來，華為還將以更開放的心態擴展更多的合作伙伴生態，不設高門檻準入，時時刻刻開放，帶領著更多行業邁入5G快車道。

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