商人的本質是無盡的獲取贏利，企業家的本質是責任和使命。共享單車的出現，的確造福了國人的交通出行，讓百姓在從新回歸到低碳出行的自行車浪潮之下，共享單車成為了許多人運動健身的便攜交通工具。

不過好景不長，共享單車ofo和摩拜近日雙雙被爆出貪污丑聞。

據了解，ofo現在已取得融資超越6.5億美元（約合44.78億元人民幣），估值20億美元（約合137.76億元人民幣），摩拜也不相上下，已取得包括騰訊、富士康、攜程、紅杉資本等投資方6億美元以上融資。

那么資本投入這么多錢，ofo和摩拜究竟花哪去了呢？

由于并非上市公司，共享單車企業的財務資料并未公開，對于這個問題，在《國際金融報》記者的采訪中，摩拜沒有直接給出答案。

ofo相關負責人表示，這些融資主要用于擴大車輛覆蓋，預計在今年覆蓋全國200個城市，海外20個國家。

我們不妨來算一筆賬。

4月22日，摩拜宣布累計投放了超過365萬輛智能共享單車，單日產能超過10萬輛。假如知乎上的爆料屬實，那么，摩拜的365萬輛單車，牽涉到的貪污金額將達到3.6億！而且該爆料中涉及的是摩拜的核心管理層。

ofo表示，目前向市場共投放了近500萬輛單車。業內人士表示，共享單車高損毀率極易成為貪腐的溫床。一位法律人士則認為，假設存在嚴重的貪腐現象，很可能是投資方沒有做好監督，沒有參與到管理中去。

一位風投人士則表示，摩拜單車和ofo基本把國內一線基金都拉上了船，這些投資人不可能不會算賬、不懂預防，在簽訂投資協議時應該有明確的資金使用條約規定。

瘋狂擴張的后遺癥

一位業內人士對《國際金融報》記者表示，他相信內部貪腐是存在的，貪腐的溫床就是共享單車的“壞賬”，還有共享單車企業血拼擴張的后遺癥。

根據企鵝智酷此前的調研，ofo和摩拜用戶上報車輛故障的比例分別為39.3%和26.2%（有用戶認為這個數字低了，共享單車的損毀率足以讓自行車廠商煥發青春）。

　　

業內人士質疑，如此趕著建的風控部門，會有多高的效率？在這么迅猛的擴張速度和市場血拼中，還要將內部管理和風控做得井井有條，是否真的是為難ofo和摩拜了？