極限運動是一項集冒險、進取精神于一體，體現人類腦力與體力巔峰的終極游樂項目。當然，因較高的死亡率，并不適合廣泛地提倡，但其背后所擁有的正向力量值得每一個人去細細品味。

“天門山翼裝飛行女大學生失聯”消息一直引發人們的關注。而在昨天（5月18日），噩耗還是傳來了，翼裝飛行女大學生劉某確認身亡。

國內關于極限運動的爭議一直存在，早在2017年12月，被稱為“中國高空挑戰第一人的”吳永寧因體力不支，在熱身的時候失手墜樓身亡，引起了不小的爭議。而這個事件再次把極限運動推到了風口浪尖。

據了解，翼裝飛行作為一項極限運動，在空中飛行時速超200公里/小時，這種高速飛行的刺激也吸引了很多挑戰者。但這項運動風險極高，容錯率極低，究竟值不值得來追求呢？

失蹤六天后，翼裝飛行女大學生確認身亡

據新京報此前報道，5月12日，北京某文化傳媒公司在張家界天門山景區取景拍攝極限運動短紀錄片。當日上午11點19分，參與拍攝的兩名翼裝飛行員從飛行高度約2500米的直升機上起跳，進行高空翼裝飛行。

其中一名女翼裝飛行員劉某在飛行過程中，因偏離計劃路線導致失聯。據了解，該失聯翼裝飛行員劉某是一名大四的學生，她曾在國外接受過系統的翼裝飛行專業訓練，并且有數百次翼裝飛行和高空跳傘經驗。

據南都報道，根據相關資質，劉某的持證等級達到C級，實際的能力達到了D級跳傘教練的水平。其好友也透露，“她的翼裝飛行水平在國內愛好者中位列前列。”

然而悲劇還是發生了。

在接到翼裝飛行者失蹤的消息后，搜尋搜救工作便開始與時間賽跑。但張家界山內云霧大，地形險峻復雜，給搜尋搜救工作帶來了極大困難。

此外，更為重要的是失聯翼裝飛行員未攜帶手機、GPS等設備，這也讓搜索工作進展緩慢。

5月18日，失聯多日的翼裝飛行女大學生劉某被發現，不幸的是劉某已確認身亡。

據官方通報，搜救隊伍在搜尋過程中接到當地村民報告，在天門山玉壺峰北側下方無人區一處密林內，發現疑似失聯者。經過救援團隊現場核實，確定為此前失聯的女翼裝飛行員，已無生命體征。更讓人痛心的是，劉某降落傘并未打開。

劉某的遺體發現地點海拔高度約900米，距離其在空中直升機上起跳的位置直線距離約2000米，相對落差約1600米。

大多數人對翼裝飛行并不是很了解，只知道這是一項極限運動，風險極高。

翼裝飛行（Wingsuit Flying）是指運動員穿戴著擁有雙翼的飛行服裝和降落傘設備，從飛機、熱氣球、懸崖絕壁、高樓大廈等高處一躍而下。飛行者運用肢體動作來掌控滑翔方向，用身體進行無動力空中飛行的運動，在到達安全極限的高度，運動員將打開降落傘平穩著落。

翼裝飛行屬于跳傘運動的一個分支，根據起跳基點的不同，翼裝飛行可分為高空翼裝飛行和低空翼裝飛行。

除了專業設備外，翼裝飛行需要有嚴格的訓練和相關評級。翼裝飛行者在學習翼裝飛行前，必須要有200次以上的高空跳傘經歷。此外，美國的降落傘協會還劃分出4個等級，ABCD依次難度增加。

據了解，最早嘗試翼裝飛行的是法國人Franz Reichelt，1912年2月4日，這位法國人制作了類似翼裝的最早的降落裝備，并從埃菲爾鐵塔跳下測試。然而不幸的是，他頭部首先撞擊地面，當場死亡。

Franz Reichelt的意外身亡，并沒有阻止后來者對無動力翼裝飛行的向往。

此后多位翼裝飛行的先驅者死于翼裝飛行，過高的死亡率也讓美國跳傘協會禁止跳傘活動中使用飛行翼裝。

直到1987年，德國跳傘運動員Christoph Aarns在對翼裝的研究中取得巨大突破，提高了飛行穩定性和安全性，美國跳傘協會這才取消禁止翼裝飛行的禁令。

隨著翼裝飛行技術和設備的成熟，翼裝飛行也進入了商業化時代。1999年，鳥人翼裝公司（Birdman）成立，這是世界上第一個翼裝制造公司。

早前翼裝飛行的愛好者都在國外聚集，而國內并沒有這項運動，直到美國翼裝飛行員杰布·克里斯（Jeb Corliss）的出現。

2011年9月24日，杰布·克里斯成功挑戰人類飛行極限，以220公里/時的飛行速度，穿越世界上海拔最高的天然穿山溶洞——張家界天門洞。

這也是翼裝飛行首次在中國亮相，在當時也引起很大的轟動。杰布·克里斯也成為第一位將翼裝飛行這項極限運動帶入中國的人。

在2012年，張家界天門山也舉辦了翼裝飛行領域首個全球性頂級賽，吸引了眾多國際知名選手參加，南非選手Julian Boulle以23秒410的成績獲得當時的冠軍。此后這項賽事也一直延續下來，成為翼裝飛行領域最高賽事之一。

翼裝飛行愛好者在懸崖峭壁飛行的姿勢看上去酷炫，但對此的技術性要求也是極高。他們需要有很好的身體協調和控制能力，不僅可以實現在懸崖峭壁貼地飛行，在茂密的樹林隨意穿梭，甚至可以穿越山洞縫隙，像電影特效似的一飛而過。這需要對翼裝飛行技術的極限把握，若反應遲鈍哪怕僅半秒，都會有生命危險。

即使當前設備和技術不斷完善，仍有死亡事件發生。在2013年第二屆翼裝飛行世錦賽上，匈牙利運動員Viktor Kovats在試飛過程中不幸遇難。2017年1月26日，加拿大人格雷厄姆迪金森在天門山東線，進行翼裝飛行訓練時意外身亡。

據極限運動員于音（注：于音是世界第一個翼裝飛行珠峰的中國人）介紹，在翼裝障礙飛行事故中，主要有大角度轉彎的時候出現失誤，氣流風向的失控，還有就是距離障礙物（比如山體）過近而導致的各種反應不及，以及翼裝本身的性能可能會導致的不可控因素。比如開傘，比如自旋等等。

而在這次事件中，翼裝飛行員劉某降落傘并未打開，究竟原因是什么，還要等待調查結果的出來。

如何看待追求極限運動？

除了翼裝飛行運動外，徒手攀巖也是近些年來為人們所熟知的一項極限運動。在《徒手攀巖》電影中，主人公Alex不做任何防護在懸崖上攀登，一陣風、一只鳥、一塊下落的碎石都有可能讓他失去平衡墜落懸崖，死無葬身之地。

這項極限運動，是身體跟心理的博弈，也是腦力與現實的角逐，需要精準的計劃以及反復的實踐，來控制好攀爬的節奏。影片介紹道，Alex集中花了2年時間，來準備攀爬位于美國加州Yosemite National Park(優勝美地國家公園/約塞米蒂國家公園)內的酋長山。在攀爬之前，他把巖壁分段拆解，在最難的一段掛上安全繩走了幾個來回，這才多了一份篤定感，最終登頂成功。

你會發現，其中的關鍵詞是準備、拆解、實踐，充滿著行動者的理性思維。

所以說，極限運動還真不是為了追求刺激、激發荷爾蒙分泌，絕大多數的極限玩家都是受過良好的專業訓練，并且不斷循序漸進突破極限的。這句話的另外一層意思是，如果沒有經過艱苦的訓練，絕對不要去玩極限運動，這不僅是對自己生命的不負責，更是對身邊親人、朋友們的不負責。

那么，怎么從心理角度去透視極限玩家們的所思所想呢？

在很多人眼里，追求極限運動都是在瘋狂“作死”，不被人們所完全理解。這也很正常，從生物學的角度看，人都是趨利避害的動物，然而對于極限玩家來說，極限運動恰恰才是“趨利”的那一面。

事實上，極限運動員的腦回路與常人并沒有什么不同，就像登山的人說“我就是為了找回那種超脫而平靜的感覺”，極限運動員在背后付出長年累月的孤獨訓練，挑戰完成一個高難度項目之后，通常也會獲得巨大的心理成就感，只不過這種感覺是非常持久而強烈的，這或許也是他們癡迷于此的原因所在。

過去三十年里，全世界極限運動愛好者越來越多，他們試圖通過突破一個個極限，以獲得別樣的人生體驗。看過了更好的風景，攀登過更高的山，對人生的感悟相對也遠超常人。

其中，有許多人在極限運動中不幸離世，但并不能因此否定他們的人生價值。以功利性的世俗眼光去評判極限玩家成不成功，不僅傲慢，還相當無知。

極限運動是一項集冒險、進取精神于一體，體現人類腦力與體力巔峰的終極游樂項目。當然，因較高的死亡率，并不適合廣泛地提倡，但其背后所擁有的正向力量值得每一個人去細細品味。

說到此，不禁想起作家韓寒說過的一句話：”旅行者1號，1977年發射，經歷30幾年，終于沖出了太陽系，進入了外太空的星際空間。他這樣孤獨的漂流，只為了去未知的世界看一眼。“

極限運動玩家們，大抵也是如此吧。