在武漢封城76天的時間里，美團配送訂單完成396萬單，其中有54%的騎手執行過和醫院相關的訂單。整個疫情期間，美團配送完成5622萬送往全國醫院的訂單，同時吸納79.15萬名勞動力成為外賣騎手。

疫情讓世界按下了暫停鍵，但是即時配送讓世界的毛細血管還在正常流轉，保障社會細胞——每一個人都可以正常的生活與工作。“即時配送網絡作為物流基礎設施重要性，在這次疫情面前得以放大和顯現。”中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付說到。

過去幾年時間，人們的生活習慣被外賣、配送一點點改變，今天生活上的便利已經成為一種常態。一場突發的疫情，讓我們重新認識了即時配送的社會價值和商業價值。我們每個人可以任何時間、任何地點享受到便利的配送服務，本質上是基于5G、AI、IoT等創新技術以及全新商業模式構建起來的城市新基建的一部分。這個新基建，在疫情期間保障社會毛細血管的正常流動，在后疫情時代也將是經濟復蘇的一個新引擎。

原子與比特的碰撞，產生與時代相匹配的新基建

坐落于拉薩市林郭北路上的偉家商行便利店，疫情期間通過美團配送實現了門店爆單。店老板鐘泰偉感嘆：“一天兩百多單，店內個別商品都沒貨了。”

連鎖快餐品牌南城香因為與美團配送的密切合作，三年業績增長了2.4倍，其中一家75平米的小店，在外賣業務的配合下，日營業額可以做到5萬元。

梁宇作為一名城市白領，平時沒有時間做飯，沒有時候去菜市場，他的日常生活需求幾乎可以通過美團外賣、美團跑腿全部覆蓋。

秦霄為了研究陶瓷工藝，住到了景德鎮的三寶村，住處附近沒有超市，快遞只有順豐快遞可以上門，其它的快遞都要到3公里外的代收點自取，她的日常需求全部都是靠美團跑腿來供給。

以上這些場景可以實現，背后是這些年逐漸建立起來的覆蓋2800個城市，包括399萬騎手、超過1萬個配送站構建的分鐘級配送網絡。

疫情如果早五年爆發，人們的生活可能真的會受到不小的影響，秦霄如果早五年進到三寶村生活可能就不會這么便利。“一個時代的基建一定是反映這個時代的科技和生活方式。”美團高級副總裁、到家事業群總裁王莆中說到。

在王莆中看來，這是萬物到家時代的開始，而作為這個時代的新基礎設施——分鐘級配送網絡就是物理世界的原子與數字世界的比特的結合。“原子是看得見摸得著的、每天穿梭在大街小巷穿著黃色工服的小哥。比特則是看不見的，支持這個網絡運轉的是強大的美團超腦系統，把2800個城市分成1萬多個物理網絡，印射在城市的各個片區中，背靠強大的算力支持以高效的AI算法來調度。”

“我們有了一個將原子世界和比特世界結合的新基礎設施。”王莆中說到。物理世界是覆蓋2800個城市、1萬多區塊的399萬名騎手，數字世界是由AI、IoT、大數據、云等技術組成的超腦在全域內實現柔性調度，每小時可以完成29億次線路規劃，平均0.55毫秒就可以規劃出最優的路徑，業內首次實現萬人萬單的全城秒級智能調度，平均配送時長穩定在28分鐘。

重構商品與人的關系：突破品類和距離局限

4月8日，華為發布手機P40發布，用戶對這款5G高端旗艦滿懷期待。如果按照傳統電商的路徑，當天晚上搶購之后，最快可以在第二天收到商品。而北京的一位消費者在第一時間下單搶購，28分鐘后通過美團配送拿到了最新的手機。“我們重構了商品和人之間的距離，幫助商家重新定義了體驗，提升了商家與消費者的連接效率，也幫助商戶形成了新的增長通道。”王莆中說到。

從外賣業務開始，美團幾年來不斷完善、豐富及時配送服務體系。2019年5月6號，美團配送品牌正式發布，以一種城市新基礎設施的模式向社會開放運力、技術。一方面，配送的品類不斷擴張，除了傳統的美食，還有商超、生鮮果蔬、圖書文創，甚至是新興的電子產品。另一方面，配送的商品不再局限于美團平臺的商家，而是把這種能力向全社會開放，甚至可能幫助商家提供自有渠道的配送網絡。28分鐘收到最新發布的華為手機，就是在美團配送開放后出現的全新體驗。

即時配送已經是當前人們生活中離不開的一部分，玩家也不止美團一家。但是，作為城市基礎設施，規模與效率是線性相關的。規模越大，使用的人也就越多，邊際成本也就越低，城市基礎設施的價值也就越大。

美團經過多年的實踐與優化，不僅形成了最大規模的即時配送體系，還在開放的基礎上逐漸形成更加靈活的商業模式，目前主要是以四種模式服務于社會的各類商家。

第一類是點對點網絡的“巡游模式”，這一模式主要針對便利店場景。從美團配送品牌正式發布一年以來“巡游模式”完成了全國76億訂單的配送。

第二類是星型網絡的“星系模式”，對于有較高服務體驗需求的商家提供更加定制化的駐店服務。比如與網紅品牌喜茶定制了配送解決方案，包括配送載具的升級、商家出餐系統的定制、配送中自主品牌的露出，以及雙方配送系統的深入融合，這種合作不僅提升了喜茶的配送效率，更能幫助商家提升消費者的感知，助力商家業務的實際增長。這一模式得到品牌商家的認可，在過去一年中星系模式的門店數量增長402.5%。

第三類是前置小倉+配送的“倉配一體模式”，主要是針對近場零售場景，是將前置倉和配送網絡進行結合，大大提升了配送的效率，倉配一體化的模式的每日訂單量不斷突破新高。

第四類是配送+智能末端的“智能末端模式”，主要是針對寫字樓場景。這里尤其值得一提的是美團配送智能末端模式在疫情期間得到很大的推廣，無接觸和安心送在解決了疫情期間的安全問題的同時，也大大提升了配送的效率。

一端是企業商業模式的變化，一端是消費者生活方式的升級，這四種運力模式針對不同消費場景，幫助商家更好地落地，也給消費者帶來全新的體驗。美團配送開放短短一年時間，我們發現商業世界又發生了很多微妙的變化。

從新基建到新引擎，開放升級激活生態鏈

“讓專業的人干專業的事，把各自的優勢最大化，1+1的結果就一定是大于2的。”在與美團的合作中，美團配送負責騎手培訓、制定高效的配送路線，處理好外賣員與顧客之間的關系，而南城香則專注于產品品質、出餐流程、成本控制。通過美團對外開放的配送業務，南城香可以心無旁騖地發展自己的業務，過去三年間，業績增長2.4倍。

南城香、喜茶都是美團配送開放體系下的受益者。

作為新基建，即時配送體系建立的過程是艱難的、痛苦的，但是這條路一旦建好了，將給社會帶來更大的價值。“一個好的分鐘級的配送網絡，一定是開放的、普惠的、即需即用的。這個網絡并不是屬于美團的，我們會更積極地開放。”王莆中表示，在美團配送品牌發布一周年之后將進一步加大開放的力度，接下來將深度數字化賦能更多門店，為20萬商家提供深度配送解決方案，同時繼續向社會開放提供300萬個就業崗位。當然，從今天的數字來看，中國市場有潛在用戶10億，而真正使用到美團配送服務的只有4.5億，這中間能讓我們看到未來巨大的用戶紅利，以及商業模式升級的紅利。

這一連串數字，可以看到美團為作新基建的野望，以及對社會經濟重構的決心。

在疫情的影響下，世界在加速向云上遷移。一方面，經濟需要新的引擎快速反彈，另一方面企業也需要新的基礎設施助力商業模式的升級。

而美團配送提供的四種運力模式，對于商家而言可以有非常靈活的選擇，根據自身需求選擇符合自己的模式，多業態的商家也可以同時選擇多種運力模式進行組合。龐大且開放的及時配送網絡，讓商家不用因為運力而畏手畏腳，專注于自己的核心能力。就像汪國玉所說的，“正是借助美團配送的翅膀，南城香才能一路高歌。”

說實話，美團配送的進一步升級，是以新基建的角色成為拉動社會經濟增長的新引擎。正如王莆中所說，一個時代的基建一定是反映這個時代的科技和生活方式。美國這個只有200多年歷史的國家可以快速發展成為世界強國，與其19世紀大修鐵路、1990年開始的信息高速公路分不開，在每一次基建之后就是經濟、技術的大發展。中國在疫情之后掀起的新基建熱，將是中國下一輪經濟發展的新引擎。即時配送作為城市的毛細血管，將在商業的復蘇中起到不可替代的作用。

“當前全社會都在抓緊時間復工復產，力爭取得疫情防控和經濟社會發展雙勝利。2020年，無論是行業的增速、市場規模還是企業的經營情況都將承擔前所未有的挑戰。這個時候需要我們大家堅定信心，保持戰略定力，還需要大家堅持合作共贏的價值觀，更需要不斷進行商業模式和技術創新，創造新的價值。” 中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付說到。

“任何一個消費者下載美團APP里的跑腿功能，你可以在這個城市里把任何合法合規的東西以最快的速度送給你想要送給的人。”按照美團的構想，消費者和商家都可以像使用云計算一樣使用及時配送服務，即用即取，無論是商業的靈活性還是消費者的便利性，都將得到巨大的提升。

“這樣一個網絡的價值是非常巨大，它深刻的影響了我們今天的生活方式，也將影響我們整個新的城市商業文明。”王莆中說到。

今天的中國，在5G、AI、IoT等新技術上都跑在了世界的前面，在移動互聯網的商業模式上更是跑贏全球。作為新基建，即時配送體系的完善，已經讓中國的用戶享受到全球最領先的配送服務。

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