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日前，特斯拉發(fā)布了2020年Q2財報。財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Q2營收達60.36億美元，凈利潤為1.04億美元，已經(jīng)連續(xù)4個季度實現(xiàn)盈利。

此前，已有部分汽車制造商公布Q2財報，多家車企出現(xiàn)銷量、利潤大幅下滑情況。受新冠疫情影響，特斯拉弗里蒙特工廠的生產(chǎn)和交付也一度處于停工狀態(tài)，業(yè)內(nèi)人士曾分析這將影響其在北美甚至全球的交付量和盈利。而在關(guān)鍵時刻，上海超級工廠挑起大梁，為Q2貢獻出巨大力量，助力特斯拉再度實現(xiàn)盈利。

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Q2在中國交付了3.1萬臺車輛，占據(jù)其全球銷量的三成，貢獻巨大。取得如此成績，除特斯拉車型擁有極強產(chǎn)品力外，與特斯拉一直深耕中國市場密不可分。

底層基礎(chǔ)決定上層建筑，特斯拉在中國一直“修煉”基礎(chǔ)體系能力，短時間內(nèi)建設(shè)并完善了一整套生產(chǎn)、銷售、交付、充電體系，從而迎來如今的大爆發(fā)。下面就讓我們來逐一分析特斯拉Q2在中國大獲成功的主要因素。

上海超級工廠

這座工廠的神速建成和使用被稱為“中國速度”，為特斯拉在中國的階段性成功立下了汗馬功勞。

從2019年1月開工，到2019年12月底交付車輛，上海工廠用時不到1年，為特斯拉開拓中國市場開辟了穩(wěn)固的根據(jù)地。更難得的是，上海超級工廠基本未受到疫情影響，成為國內(nèi)最早復工的制造企業(yè)之一，且工廠員工無一人感染，迅速完成產(chǎn)能爬坡。

也許是受到“工作狂”馬斯克的影響，中國區(qū)高管和上海工廠員工也充滿戰(zhàn)斗力，即使疫情期間也未下調(diào)銷量預期。他們除了加速恢復產(chǎn)能，保證Model?3標準續(xù)航的正常交付外，還提前交付了Model?3長續(xù)航版車型，這些都為中國區(qū)提升銷量做出了巨大貢獻。

直營門店布局

與工廠生產(chǎn)密切相關(guān)的，是銷售門店和服務網(wǎng)絡。特斯拉在全球采用直營模式，門店數(shù)量直接決定銷量。特斯拉團隊深知中國新能源市場以一線城市為主，因此先集中力量布局這些城市。目前特斯拉門店基本實現(xiàn)了一二線城市全覆蓋，快速擴張的門店幫助特斯拉拿下了很大的市場份額。特斯拉還在中國推出了Tesla?Center，可提供售前咨詢、試乘試駕，銷售及交付，售后維修保養(yǎng)等一站式服務。這種售前售后一體化的模式，進一步為消費者提供了便利，大大降低了消費者的購車精力與時間成本。

隨著對一二線城市新能源市場的覆蓋，特斯拉又開始積極進行渠道下沉，5月開業(yè)的常州店就是最新進展。渠道下沉意味著特斯拉的知名度和影響力已經(jīng)不局限于一二線城市，開始在更大范圍內(nèi)贏得消費者認可。這也意味著特斯拉的產(chǎn)品和品牌，都具備與BBA正面對抗的實力。隨著門店拓展和渠道下沉，特斯拉將爭取原本屬于BBA的市場份額，銷量也會得到進一步提升。

交付能力

疫情期間，特斯拉直營門店+官網(wǎng)下單模式為消費者提供安全和便利，使其在疫情期間也能保持穩(wěn)定的訂單量。

同時，特斯拉在中國市場推出無接觸試駕和送車上門服務，將疫情影響降到最低，保證了車輛的順利交付。

充電布局

充電是影響消費者購車決策的重要因素，當前公共充電樁仍存在比例不協(xié)調(diào)、服務跟不上、布局不合理等情況，因此廠商自建充電樁尤為重要。

特斯拉是車企中自建充電樁數(shù)量最多的一家，目前在中國擁有超過2500個超級充電樁，2400個目的地充電樁，遍布主要城市的核心商圈和熱門自駕路線。超級充電技術(shù)為特斯拉車主帶來了極大的便利性，解決了充電焦慮問題。

在特斯拉超級充電網(wǎng)絡的支持下，車主能實現(xiàn)從哈爾濱到三亞，上海到成都，蘭州到深圳等超長途自駕。據(jù)特斯拉官方表示，2020年將新建4000+超級充電樁，這一數(shù)字是過去5年建設(shè)總量的2倍，并加速推進V3超級充電樁的布局。

從這個角度來說，特斯拉通過完善的充電解決方案，消除了車主的充電及續(xù)航焦慮，成為消費者選擇特斯拉的重要因素。

在不斷提升產(chǎn)品力的同時，特斯拉也在加速推進工廠、門店和充電設(shè)施的建設(shè)，力爭在未來競爭中保持領(lǐng)先優(yōu)勢。