無人機送貨是不是還只停留于概念層面，京東可能很快就會給出答案。

京東CTO張晨日前向CNBC透露，京東作為中國第二大電子商務平臺，旗下研發的無人機可以向偏遠的農村地區運送一噸左右的貨物。

“時至今日，中國電子商務的規模已經非常龐大。但是在一些偏遠的農村地區，很多人并不能從電商的快速發展中受益……所以為了有效的解決這些問題，我們推出了無人機項目，”張晨在亞洲電子消費展上說道。

張晨還透露，京東目前正在研發6種不同的送貨無人機，這些無人機未來將覆蓋中國10個省份。

公司已有的無人機的時速可以達到100km，運送的貨物的重量為5kg到15kg。與此同時，公司目前還在測試載重量為1000kg或一噸的無人機。在充電后，這些無人機最大的飛行里程可以達到50km。

盡管京東的無人機可以運送更重的貨物，并且可以以很快的速度飛到更遠的地方，但張晨指出電池的續航能力依然是困擾無人機發展的重要因素。另外，電池的制造成本依然很高，這也是公司需要著手去解決的問題。

他還表示，無人機行業發展速度很快。一旦整個行業解決了電池問題，那么到時候公司的技術也將更加成熟，而且公司也可以大面積的推進無人機送貨項目。

今年4月6日，劉強東出席2017中外名企四川行時表示，京東將在四川建立150個無人機貨運機場，預計3年內投運。

這150個停機場將分布在四川所有的縣城，并連通城鄉，解決偏遠地區配送難題。全川的貨運成本將下降7成左右，而四川特產有望在24小時內抵達全國各地。

京東無人機研發團隊內部人士此前曾告訴36氪，有別于傳統的無人機，投入到四川的無人機將采用油動無人機，載重能力將達到500kg-1噸，并且油動無人機飛行更穩定，續航時間長，更適用于蜀地的配送環境。

同時，這類機型也解決了上述所說的電力無人機載重小和續航時間短的問題。

另外，京東還在研發全自動的倉儲服務以提高公司的物流效率。張晨透露，如果京東的全自動倉儲服務建立起來以后，同樣的空間可以存儲比以前多10倍的東西。

自2015年10月起，京東就通過公司旗下的創新實驗室在自主研發送貨無人機。2016年6月8日，京東在宿遷進行了第一次無人機配送服務，并宣布無人機正式投入農村物流試點運行。

在國內，除了京東以外，阿里和順豐等也在布局無人機送貨服務。

2015年，淘寶與圓通、極飛三方在北京共同完成了首次無人機的商品配送。在這次嘗試中，消費者在淘寶上預定的姜茶可以在一小時內送到指定的地區。

有媒體報道，順豐也在進行無人機測試，通過其運載包裹，主要用于偏遠地區的配送。順豐負責人表示，無人機是由公司自主研發，采用八旋翼，下設載物區，飛行高度約100米。

在國外，亞馬遜、谷歌、711等公司也在進行無人機送貨的研發和測試。

2013年，亞馬遜就提出了要用無人機送貨的構想。彼時，CEO Bezos稱將于2018年實現用無人機進行商品的配送。

到2015年12月，亞馬遜發布了Prime Air的最新設計，這也是公司首次展示無人機的運作方式。Prime Air的設計結合了直升機和飛機，航程15英里（約合24公里），最高時速為90公里，半小時內可將貨物送達。

但由于受美國聯邦航空管理局（F.A.A.）規定的影響，亞馬遜并未在美國當地進行第一次試飛。不過，2016年12月，獲得允許的亞馬遜的Prime Air無人機在英國完成了自己的第一次送貨任務。

除了亞馬遜，谷歌的X實驗室也在運行無人機送貨的項目。另外，就在亞馬遜宣布在英國完成首次無人機送貨服務的時候。傳統零售店7-11也不甘落后，宣布公司已經在美國的弗吉尼亞送貨一個月了，而且已經送了77單。

據介紹，7-11與無人機初創公司Flirtey的合作始于2016年7月。在弗吉尼亞的7-11店，無人機完成了第一次配送。首先店員把消費者訂購的三明治、甜甜圈、咖啡等放到盒子里，然后無人機把該包裹送到消費者家里。

雖然各大公司在無人機的發展方面躍躍欲試，但來自監管層的限制依然對落地產生了一定的影響。比如亞馬遜改在英國完成第一次的送貨任務。同時，各國對無人機的飛行速度、高度、區域等也有嚴格的管理。在中國，也是如此，而京東選擇從偏遠農村開始無人機送貨業務，也是出于這些方面的考慮。