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從2021年開始，沃爾瑪將在阿肯色州使用全自動貨車送貨。這家大型零售商與一家名為Gatik的初創(chuàng)公司合作，進行配送試驗已經(jīng)18個月了。明年，這兩家公司計劃將合作關系提升到一個新的水平，將安全駕駛員從他們的自動箱式卡車上移除。

總部位于帕洛阿爾托(Palo Alto)和多倫多的Gatik為幾輛多溫箱式卡車配備了傳感器和軟件，以實現(xiàn)自動駕駛。從去年開始，這些卡車就在阿肯色州本頓維爾市的“暗店”(存放貨物但不向公眾開放的商店)和附近的社區(qū)市場之間行駛兩英里。自那以后，這些汽車在安全駕駛員的幫助下，在自動駕駛模式下已經(jīng)行駛了7萬英里。

明年，這兩家公司打算開始將全自動卡車納入這些送貨服務中。他們還計劃在路易斯安那州開設第二家分店，在那里，配備安全司機的卡車將把商品從“現(xiàn)場”沃爾瑪超級中心運送到指定的取貨地點，顧客可以在那里取回訂單。這些線路將于明年開始運行，其長度將超過阿肯色州的線路——從新奧爾良到路易斯安那州的梅泰里之間20英里。

沃爾瑪負責客戶產(chǎn)品的高級副總裁湯姆?沃德(Tom Ward)表示:“我們對Gatik的測試只是我們正在測試的自動駕駛汽車的眾多用例中的兩個，我們很高興能繼續(xù)學習如何將它們?nèi)谌?a target="_blank" href="http://www.asalv.cn/archives/tag/%e9%80%81%e8%b4%a7" title="View all posts in 送貨">送貨生態(tài)系統(tǒng)。”

Gatik稱其對自動駕駛硬件和軟件的處理方式是“截然不同的”。在一篇媒體文章中，Gatik首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Gautam Narang描述了該公司有信心將安全司機從車輛中拉出來的過程:

我們將龐大的單片dnn分解為微模型，其預期功能僅限于一個非常具體的可解釋任務，并圍繞它們構建基于規(guī)則的回退和驗證系統(tǒng)。鑒于對Gatik定義良好的概率和混合架構的廣泛了解，我們能夠以指數(shù)級更少的數(shù)據(jù)對模型進行超優(yōu)化，建立大門保持機制以保持可解釋性，并確保無人操作系統(tǒng)的持續(xù)安全。

沃爾瑪正在與各種自動駕駛公司合作，尋找最適合該公司龐大的零售和配送業(yè)務的汽車。除了Gatik, big-box公司還與Waymo、Cruise、Nuro、Udelv、百度、Ford和Postmates合作。