未來3年，車置寶將聯合銀行合作伙伴投入100億支持車商的資金需求，促進零售端的全面流通，帶動零售端規模化發展；第三，在平臺不斷累積車價及車況的大數據的同時，在應用層面，與產業鏈中其他環節的領先平臺進行開放式合作，打造有效提升行業效率的大數據產品。基于成熟的C2R運營體系及持續的車商用戶增長，車置寶早在2016年年底實現了成熟運營城市盈利。在2017年，車置寶將盈利模式進一步規模化，在年底實現50個城市C2R業務全面盈利。
截止到目前，車置寶跨區域成交占比達到了60%以上，是二手車行業，全國一手車源供給側的主要參與者。黃樂指出，C2R跨區域交易模式，從根本上解決了二手車區域之間車源供給不平均問題，和流通供應鏈環節的效率問題，其實質是對二手車行業的供給側改革。在今年限遷政策實現實質性突破，多個省市相繼響應中央政府號召放開限遷后，本地交易將受到來自異地差價的挑戰，跨區域交易的潛力充分釋放，實現對車源端，即賣車車主以及流通端，即二手車經銷商的雙重價值兌現。
一帶一路基金負責人毛江濤也表示，傳統跨區域流通的業態，已經不能滿足“新商業”的需求，車置寶的大數據驅動“線上+線下”運營，以及黃樂領導的團隊創新、執行能力，能夠滿足二手車新型跨區域流通形態的需要。
據了解，本次C+輪融資后，車置寶融資額已占C2B領域公開融資額80%以上。最新資料顯示，車置寶已經擴張到50個城市，70家門店，數萬家R端經銷商，已構建完遍布全國的二手車流通網絡體系。有業內觀察士認為，此前車置寶提出的“兩橫四縱”戰略，搭建了全國流通的天網和地網，以解決二手車R2C“新零售”的產品結構問題，形成C2R2C的全產業鏈交易閉環。
據悉，一帶一路基金是在國家“一帶一路”戰略指導下成立的，主要投資符合該戰略的流通領域企業。在近期舉辦的“一帶一路”國際合作高峰論壇上，中國提出將向絲路基金新增資金1000億元人民幣，用于支持“一帶一路”基礎設施建設、產能、金融、流通領域的合作。
值得一提的是，“一帶一路”戰略已形成由中國主導，形成了從東南亞、南亞到中亞、中東、歐洲的完整地緣政治和商業流通閉環。商品和服務流通在內的基礎設施建設，成為該戰略的核心。同時，跨區域、跨洲際的大流通服務業將是一帶一路上最重要的生產力之一。