【烽巢網】

一家名為Silk EV的新工程和設計初創公司總部位于意大利古老的汽車谷，它不只是又一次嘗試制造電動超級跑車。這也是中國龐大的“一帶一路”項目箭筒里的最新一箭，不過第一支箭是針對電動汽車的。

Silk EV周二宣布，將在蘭博基尼(Lamborghini)和法拉利(Ferrari)的家鄉地區，與中國最早的國有汽車制造商一汽(FAW)共同開發一款名為S9的“超豪華超級跑車”。S9將是中國汽車制造商長期以來的紅旗品牌的一部分，紅旗的意思是“紅旗”，在普及之前曾是專門為中國高級政府官員生產的。

這兩家公司沒有發布任何有關S9的規格，也沒有發布任何照片，只是提供了一張引人注意的圖片。在一份新聞稿中，Silk EV表示，它與一汽合作生產的汽車將“利用尖端技術和創新，將動態、可持續和獨家駕駛體驗結合起來，向中國和世界交付下一代豪華新能源汽車。”周二宣布的幾件事之一是，這款車由沃爾特·德席爾瓦(Walter de Silva)設計，他曾為阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)、奧迪(Audi)和蘭博基尼(Lamborghini)設計過車型，并在2000年代末和2010年代初領導了大眾集團的設計工作。

中國的“一帶一路”倡議是一項大規模的努力，旨在推動亞洲、歐洲和非洲的基礎設施項目，這些項目總體上大致可以追溯到古絲綢之路。這些項目跨越數十個國家，規模和范圍各不相同。那里有龐大的鐵路、水電站、大壩和橋梁。在吉布提等一些地方，中國正試圖做到上述幾乎所有的事情。

盡管中國政府將“一帶一路”倡議定義為一個擁有成熟外交和經濟機會的倡議，但有人指責中國讓一些規模較小的伙伴背上了債務負擔，使它們容易受到北京方面的影響。還有一些項目被批評在異常不透明的投標過程中偏袒、甚至要求使用中國建筑公司。

長期以來，中國許多電動汽車初創公司中最好的一家一直致力于向海外擴張，盡管只有一家——新鵬——在去年12月開始向歐洲交付電動車后兌現了這一承諾。更大、更成熟的汽車制造商一直專注于利用中國國內消費電動汽車的巨大機遇，特別是在政府幾年前開始青睞清潔能源汽車之后。(商用車則是另一回事;例如，大型汽車制造商比亞迪(BYD)就在美國銷售電動巴士。)

隨著電動汽車技術日益成熟，中國控制著大部分供應鏈，老牌廠商向外擴張才有意義。一汽是絲綢電動汽車的合作伙伴，這并不令人意外。不僅該公司的紅旗品牌在中國家喻戶曉，一汽還對電動汽車表現出了興趣，幫助啟動了電動汽車初創企業拜騰(Byton)。

拜騰曾經有自己的全球野心。但該公司去年陷入財務困境，目前正從美國撤出，據報道已被并入一汽。(拜頓·卡斯滕·布萊菲爾德(Byton Carsten Breitfeld)前首席執行官、法拉第未來(Faraday Future)現任掌門人，曾在2019年指責中國政府通過一汽對這家初創企業施加影響。)

盡管意大利作為制造和銷售超級跑車的目標市場是合理的，但它也是此類項目合理的政治合作伙伴，因為它是第一個支持“一帶一路”倡議的七國集團(G7)國家。

一汽董事長兼黨委書記徐劉平在一份新聞稿中表示，與Silk EV的合資“標志著‘一帶一路’倡議下中國、意大利和全球汽車工業的一個重要里程碑”。

“這是一個獨特的機會為一汽建設吉林省汽車制造卓越的遺產——中國汽車工業的中心,為一汽集團與意大利汽車谷——以其豪華汽車和賽車遺產,集成生態系統,和世界級的工程——新能源汽車成為新的基準,”徐說。