昨天，ofo投資人朱嘯虎在朋友圈表示ofo活躍用戶遠(yuǎn)超摩拜，但這個(gè)觀點(diǎn)遭到騰訊創(chuàng)始人馬化騰的質(zhì)疑。馬化騰表示摩拜的微信支付數(shù)據(jù)高出ofo一倍多，并且“智能機(jī)和非智能機(jī)未來(lái)價(jià)值和潛力還是很不同的”。

小馬哥很少懟人，向來(lái)是“人狠話不多”，想必朱嘯虎也沒(méi)料到小馬哥這次會(huì)親自上陣為摩拜發(fā)聲。

實(shí)際上，金沙江創(chuàng)投朱嘯虎這幾年沒(méi)少為他投資的企業(yè)站臺(tái)。例如投資餓了么后，在演講中提及“美團(tuán)打不過(guò)餓了么”，于是美團(tuán)就在200多個(gè)城市鋪開(kāi)（業(yè)務(wù)）；投資滴滴后，質(zhì)疑神州專車的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)和估值；投資ofo后，表示共享單車三個(gè)月內(nèi)結(jié)束戰(zhàn)爭(zhēng)。

小馬哥的劍從不輕易出鞘，出鞘必見(jiàn)血。這次與小馬哥互懟后，朱嘯虎會(huì)被馬化騰拉黑嗎？

?朱嘯虎與馬化騰的“紅黃之爭(zhēng)”

朱嘯虎朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)據(jù)報(bào)告中顯示，2017年5月，共享單車行業(yè)新增活躍用戶近3200萬(wàn)，其中，ofo月度活躍用戶增長(zhǎng)至6272萬(wàn)，相比4月，活躍用戶增長(zhǎng)率為53.3%。而摩拜月度活躍用戶增長(zhǎng)至5838萬(wàn)，相比4月，活躍用戶增長(zhǎng)率為8.2%。

他轉(zhuǎn)發(fā)這條報(bào)告時(shí)稱“和街頭實(shí)際數(shù)據(jù)的感覺(jué)基本一致”。馬化騰則回應(yīng)稱，從微信支付看摩拜高一倍多。另外，智能機(jī)和非智能機(jī)未來(lái)價(jià)值和潛力還是很不同的。ofo的token不算智能鎖，“小靈通”肯定是要廢掉的。

而朱嘯虎則認(rèn)為性價(jià)比最優(yōu)的方案才是好方案，數(shù)據(jù)說(shuō)明一切，一年后看。同時(shí)，朱嘯虎還稱“微信的數(shù)據(jù)只是一方面，可以去實(shí)際街頭看一看”。

馬化騰直接懟道：“堆一堆啞終端誰(shuí)不會(huì)？”

隨后，朱嘯虎再發(fā)一條朋友圈，表示產(chǎn)品路線之爭(zhēng)很正常，一年后看數(shù)據(jù)，哪條路線及未來(lái)的演化更符合商業(yè)的本質(zhì)。

值得回味的是，就在上周五，摩拜單車剛剛宣布完成超過(guò)6億美元新一輪融資，由騰訊領(lǐng)投。

創(chuàng)投圈最能“懟”的投資人

盡管朱嘯虎是一位相當(dāng)優(yōu)秀的投資人，但他被大眾所知悉不僅僅是因?yàn)樗晒Φ卦陧?xiàng)目之初便投資了滴滴、餓了么、小紅書(shū)、映客等互聯(lián)網(wǎng)獨(dú)角獸，也因?yàn)樗淮未蔚貫樗镀髽I(yè)連懟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還因?yàn)樗嫱跽邩s耀參悟到了創(chuàng)業(yè)奧秘。

在創(chuàng)投圈里，投資人依著自身喜好與判斷，也有著各自的投資勢(shì)力范圍，從兩大共享單車背后的投資人背景來(lái)看，以朱嘯虎為代表的 ofo 投資人，或多或少都有“滴滴投資人”的背景；摩拜單車的核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)，則出自于 Uber。

當(dāng)時(shí)，作為滴滴投資人的朱嘯虎，撰寫(xiě)了一篇名為《神州專車是典型的偽共享經(jīng)濟(jì)》的文章，大意是批評(píng)神州專車是偽汽車共享經(jīng)濟(jì)，不應(yīng)該享受社會(huì)上共享經(jīng)濟(jì)的價(jià)值紅利。幾個(gè)月后，又公開(kāi)對(duì)中國(guó)企業(yè)界最會(huì)算賬的“老會(huì)計(jì)”神州優(yōu)車董事長(zhǎng)陸正耀提出了財(cái)務(wù)質(zhì)疑，認(rèn)為神州專車的訂單增加量、年空駛率、運(yùn)營(yíng)成本、盈虧平衡點(diǎn)等諸多數(shù)據(jù)存在問(wèn)題，直言神州租車+優(yōu)車“如此高的股本回報(bào)率，我在別的重資產(chǎn)行業(yè)沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)。”

彼時(shí)的朱嘯虎，還與小馬哥站在同一條戰(zhàn)線上，他的質(zhì)疑賺足了眼球，但事件卻隨著時(shí)間推移慢慢不了了之，也許這已經(jīng)達(dá)到了他的目的。

同樣，朱嘯虎在投資餓了么之后，曾在公開(kāi)演講中說(shuō)：“比如美團(tuán)外賣和餓了么打的很辛苦，美團(tuán)打不過(guò)餓了么，就最后想一招：餓了么一開(kāi)始比較保守只在20多個(gè)城市有服務(wù)，于是美團(tuán)就在200多個(gè)城市鋪開(kāi)。美團(tuán)在考慮：餓了么是否有這樣的管理半徑？在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，如果發(fā)現(xiàn)落后對(duì)手半年以上，再進(jìn)入就基本上沒(méi)有機(jī)會(huì)了。”估計(jì)這一番言論能讓美團(tuán)的人氣到原地爆炸，會(huì)直接把朱嘯虎拉黑。

在去年9月，朱嘯虎又發(fā)表了對(duì)共享單車市場(chǎng)的看法：“成本低是王道，我們認(rèn)為，90 天共享單車的戰(zhàn)爭(zhēng)就會(huì)結(jié)束。”此言一出，一片嘩然。按照90天來(lái)算，共享單車的格局在今年年初就應(yīng)該已經(jīng)確定。

但現(xiàn)實(shí)卻給了朱嘯虎一拳重?fù)簦汗蚕韱诬嚧髴?zhàn)非但沒(méi)有結(jié)束，入局的團(tuán)隊(duì)越來(lái)越多，戰(zhàn)局時(shí)間也從“90天”到了“1年后看”。

對(duì)于ofo和摩拜的最終戰(zhàn)況如何，至今誰(shuí)也無(wú)法給出準(zhǔn)確定論，就像《速度與激情》里的兩輛車，只要發(fā)動(dòng)機(jī)不壞，結(jié)局誰(shuí)也猜不到。也正如多姆所言，車?yán)锔难b的什么不重要，重要的是誰(shuí)握的方向盤(pán)。

這幾天，首家倒閉的共享單車出現(xiàn)了——悟空單車，其創(chuàng)始人無(wú)奈地說(shuō)：真的當(dāng)做公益了。就馬化騰和朱嘯虎而言，公益也是要做的，但不是通過(guò)所投資的項(xiàng)目，項(xiàng)目是一定要盈利的，因?yàn)檫@是所有投資人的初衷和最終目標(biāo)。

其實(shí)朱嘯虎和馬化騰也曾是并肩作戰(zhàn)的伙伴：都曾投資過(guò)滴滴出行。

男默女淚的投資關(guān)系網(wǎng)

對(duì)于數(shù)輪融資后的ofo和摩拜，盒飯財(cái)經(jīng)梳理了一些投資關(guān)系：

金沙江投了ofo也投了滴滴，滴滴投了ofo，ofo的對(duì)手是摩拜，摩拜的股東有騰訊，騰訊也投了滴滴，還投了美團(tuán)，美團(tuán)的對(duì)手是餓了么，餓了么的股東有金沙江，餓了么的股東還有阿里，阿里也是滴滴的股東，阿里系螞蟻金服又投了ofo……

“沒(méi)有永遠(yuǎn)的朋友，也沒(méi)有永遠(yuǎn)的敵人，只有永恒的利益。”這句外交史上的經(jīng)典語(yǔ)錄同樣適用于商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)上。在利益面前，拉開(kāi)的弓也得放下，出鞘的劍也得收回，拉黑算什么？

文丨解夏 卯妮子