萬物皆可盲盒，飛機(jī)票也躲不過。

最近，各大航空公司以及OTA(在線旅游平臺(tái))都推出了機(jī)票盲盒服務(wù)，用低價(jià)買未知目的地的機(jī)票，而且不喜歡，還可以全額退！

4月3日，某OTA平臺(tái)就發(fā)起了"機(jī)票目的地盲盒"活動(dòng)，號(hào)稱"98元盲盒隨機(jī)飛，不想去全額退"，吸引超過1000萬用戶參與搶購。圍繞著開出的"神秘"目的地，網(wǎng)友們紛紛在社交平臺(tái)上開始曬單，關(guān)注度和話題度飆升。截至目前，"機(jī)票盲盒"在抖音話題下的播放量已經(jīng)達(dá)到1.7億次。

而從去年各大航空公司的"隨心飛"，到今年各個(gè)OTA平臺(tái)的"機(jī)票盲盒"，實(shí)際上也從側(cè)面反映了，疫情過后，航空公司、旅游企業(yè)對(duì)整個(gè)市場(chǎng)全面復(fù)蘇的渴望正在日益加劇。

隨心飛VS機(jī)票盲盒

機(jī)票盲盒的走紅，很容易讓人聯(lián)想起此前的隨心飛。

去年，為了催生旅客新一輪出行需求，以東航為代表的一眾航空公司，都曾推出過"隨心飛"套餐，用戶只需花費(fèi)3000元左右，就能在一定時(shí)間里、一定條件下，不限次數(shù)的飛行。

表面來看，隨心飛的性價(jià)比其實(shí)要更高。由于不限次數(shù)，因此那些存在高頻次出行需求的消費(fèi)者，是很有希望飛"回本"的。而機(jī)票盲盒，雖然定價(jià)98元，但目的地未知時(shí)間未知，理性的計(jì)算很難說值不值。

那么，為何"機(jī)票盲盒"能夠引爆年輕人的社交圈呢？

首先，需要從盲盒是什么來講起。盲盒，顧名思義就是一種消費(fèi)者無法提前獲知具體產(chǎn)品款式的玩具盒子。盒子里有什么、能夠開出什么，全都靠猜。盲盒作為一種潮流玩具，精準(zhǔn)的切到了年輕消費(fèi)者的心理。

近年來，泡泡瑪特、扭蛋等盲盒產(chǎn)品深受年輕人喜愛。"機(jī)票盲盒"的靈感正是來源于"盲盒經(jīng)濟(jì)"的大爆發(fā)，其魔力在于用戶購買時(shí)的不確定性和未知的驚喜，活動(dòng)的火爆也證明機(jī)票與盲盒的結(jié)合是一次成功的嘗試。

另一方面，98元的機(jī)票盲盒相比3000+的隨心飛來說，價(jià)格門檻足夠低；而且參與活動(dòng)的用戶并不需要下載各大航空公司APP以及OTA軟件，從操作層面上來說無疑十分簡(jiǎn)單，這也是其病毒式傳播的有利條件。同時(shí)，此次同程旅行的機(jī)票盲盒活動(dòng)，不僅退款處理十分及時(shí)，"全額退款"幾個(gè)大字，更是直接打消了用戶的顧慮，自然更容易調(diào)動(dòng)用戶的參與積極性。

另外，"報(bào)復(fù)性"的消費(fèi)心理也開始反彈，眾多壓抑已久的年輕人迫不及待的想要進(jìn)行一場(chǎng)"說走就走"的旅行，來滿足自己壓抑已久的心。"機(jī)票盲盒"或許不是最好的選擇，但卻戳中當(dāng)下消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

"盲盒機(jī)票"背后的動(dòng)機(jī)

在疫情的沖擊之中，國(guó)內(nèi)旅游行業(yè)損失慘重。而當(dāng)如今疫情消退、經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇開始之時(shí)，如何恢復(fù)曾經(jīng)的榮光，成為了眾多旅游平臺(tái)和航司們的首要目標(biāo)。

實(shí)際上，疫情的爆發(fā)，也間接暴露出了國(guó)內(nèi)旅游行業(yè)存在的詬病：缺乏優(yōu)質(zhì)的宣傳、營(yíng)銷能力。疫情對(duì)于旅游行業(yè)，所帶來的不僅僅是沖擊，同時(shí)也帶來了新的機(jī)遇。

經(jīng)濟(jì)的逐漸復(fù)蘇，將使得一片狼藉的旅游行業(yè)重新恢復(fù)起來，而消費(fèi)者的消費(fèi)意識(shí)也得到重新建立，短距離、高頻次、親自然、重家庭、微定制、小團(tuán)游等成為國(guó)內(nèi)旅游消費(fèi)的顯著特征。"預(yù)約、限量、錯(cuò)峰"成為新的旅游規(guī)則。博物館、城市公園、休閑街區(qū)、夜間旅游、城郊鄉(xiāng)村游等備受青睞。在這樣的狀況之下，從去年的隨心飛，到今年的機(jī)票盲盒，很顯然都直擊消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

不過，雖然機(jī)票盲盒的成功帶來了新的想象空間，但仍然存在諸多問題：

據(jù)了解，盲盒機(jī)票只有單程，食宿、景點(diǎn)門票、返程機(jī)票都要自行購買，而且盲盒機(jī)票的出發(fā)時(shí)間是30天以內(nèi)，近的甚至是一周內(nèi)。從效果上來看，絕大多數(shù)網(wǎng)友都只是曬了機(jī)票盲盒的結(jié)果，但真正成行的卻很少。很多網(wǎng)友表示："不是錯(cuò)的時(shí)間，就是錯(cuò)的地點(diǎn)，只能申請(qǐng)退款。"

有業(yè)內(nèi)人士表示，盲盒其實(shí)就是賣各個(gè)目的地的尾單機(jī)票，把這些機(jī)票做一個(gè)打包抽獎(jiǎng)。最后到底有多少人去并不重要，在搶盲盒、拆盲盒的過程中，平臺(tái)已經(jīng)完成了一次完美營(yíng)銷。

同程旅行的負(fù)責(zé)人在媒體采訪中也承認(rèn)："這的確是一次營(yíng)銷活動(dòng)，作為在線旅游行業(yè)影響力頭部企業(yè)，我們覺得自己有責(zé)任推動(dòng)旅游行業(yè)的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。而這次的盲盒產(chǎn)品，也是我們針對(duì)當(dāng)下年輕群體的一個(gè)新探索、新嘗試，希望可以用一定的成本來獲得用戶的口碑和對(duì)品牌的認(rèn)知。"

而且，在盲盒的數(shù)量上同程旅行也一定是做了合理的測(cè)算，不管購買的用戶是真的成行，還是最終選擇退票，對(duì)于同程旅行來說都是成本可控，最終還贏得了口碑與營(yíng)銷的雙收獲。

后疫情時(shí)代的旅游業(yè)

經(jīng)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心測(cè)算，2021年清明節(jié)假期，全國(guó)國(guó)內(nèi)旅游出游1.02億人次，按可比口徑同比增長(zhǎng)144.6%，恢復(fù)至疫前同期的94.5%。實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)旅游收入271.68億元，同比增長(zhǎng)228.9%，恢復(fù)至疫前同期的56.7%。

種種跡象表明，國(guó)內(nèi)游市場(chǎng)已經(jīng)迎來快速恢復(fù)期。而無論是隨心飛，還是機(jī)票盲盒，其背后的邏輯就是希望通過爆款旅游產(chǎn)品來挽回不斷下滑的營(yíng)收以及人氣。

那么，疫情過后，"隨心飛"、"機(jī)票盲盒"也會(huì)隨著煙消云散嗎？

民航專家林智杰認(rèn)為，"隨心飛"等創(chuàng)新產(chǎn)品對(duì)客流量的恢復(fù)和提升有較大幫助，但由于售價(jià)較低，對(duì)營(yíng)收不會(huì)有較大影響，對(duì)盈利情況也不會(huì)有很大幫助，是一個(gè)"好賣不好賺"的產(chǎn)品。

多數(shù)聲音認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)航空市場(chǎng)態(tài)勢(shì)格局最終趨于穩(wěn)定，"隨心飛"產(chǎn)品可能會(huì)逐步取消，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)回到正常的運(yùn)營(yíng)規(guī)則之下。

但是，這些創(chuàng)新產(chǎn)品確實(shí)為航空公司、OTA在線旅游平臺(tái)贏得了不少人氣。

特別是對(duì)于航空公司來說，旗下自有的APP日活率并不高。而"隨心飛"、"機(jī)票盲盒"產(chǎn)品推出后，由于需要在航空公司自有APP上購買和使用，這也提升了航空公司APP的下載量、喚醒量和總互動(dòng)時(shí)間。

這將有助于增加航空公司與顧客之間的黏性，減少對(duì)OTA中間商的支出，甚至有希望圍繞出行打造"吃喝玩樂"的一體化服務(wù)。

總而言之，新型的機(jī)票營(yíng)銷方式得到了年輕人群體的肯定，而這種成功的嘗試，相信不會(huì)是最后一次，在未來將會(huì)有更多的令人耳目一新的產(chǎn)品推出，加速旅游業(yè)的復(fù)蘇與多元化服務(wù)的發(fā)展。