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特斯拉最近吸引了很多人的關(guān)注，更新后的Model S和Model X都遭遇了延期，而且最近特斯拉的負(fù)面新聞層出不窮，但這些似乎都沒有對(duì)特斯拉的業(yè)務(wù)產(chǎn)生太大影響。

周一特斯拉宣布了有史以來最好的一年開局，盡管Model S轎車和Model X SUV關(guān)閉了生產(chǎn)。這很大程度上要?dú)w功于特斯拉在中國(guó)上海已有一年歷史的工廠里繼續(xù)增加Model 3和Model Ys的產(chǎn)量，這也印證了埃隆·馬斯克長(zhǎng)期以來的計(jì)劃，即在全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)行本土化生產(chǎn)。

特斯拉第一季度的銷售額為104億美元，利潤(rùn)為4.38億美元，這也是特斯拉有史以來最賺錢的一個(gè)季度。基本上是2020年第一季度收入的兩倍，當(dāng)時(shí)由于新冠疫情爆發(fā)，特斯拉不得不暫時(shí)關(guān)閉其在中國(guó)的工廠。

特斯拉周一表示，該公司售出了創(chuàng)紀(jì)錄的5.18億美元的排放監(jiān)管信用，特斯拉將監(jiān)管信貸銷售的增長(zhǎng)視為一個(gè)積極因素，不過雖然這是特斯拉連續(xù)第七個(gè)季度盈利，但如果沒有這些排放監(jiān)管信用，該公司本季度將出現(xiàn)虧損。特斯拉還表示，在第一季度通過出售比特幣賺了約1.01億美元。

與此同時(shí)，全球芯片短缺對(duì)特斯拉的打擊并不像其他一些汽車制造商那樣嚴(yán)重。該公司周一表示，它“能夠在一定程度上解決全球芯片供應(yīng)短缺問題，方法是極其迅速地轉(zhuǎn)向新的微控制器，同時(shí)為新供應(yīng)商制造的新芯片開發(fā)固件。”

特斯拉表示，第一季度平均售價(jià)進(jìn)一步下降，但實(shí)際上每輛車的盈利都有所增加，因?yàn)楣纠^續(xù)削減與生產(chǎn)相關(guān)的成本。這證明了中國(guó)工廠的重要性,以及Model 3和Model y的普遍受歡迎程度。目前特斯拉加州工廠的產(chǎn)能已接近飽和，但中國(guó)工廠的產(chǎn)量每個(gè)季度在持續(xù)增加。特斯拉表示，計(jì)劃在今年年底之前在德國(guó)柏林的工廠開始生產(chǎn)汽車。

另外特斯拉的能源生產(chǎn)和存儲(chǔ)業(yè)務(wù)也在緩慢發(fā)展。該公司在第一季度部署了92兆瓦的太陽(yáng)能電池板和太陽(yáng)能屋頂瓦，為兩年多來的最高水平。該公司本季度的能源生產(chǎn)和存儲(chǔ)產(chǎn)品銷售額為4.94億美元，比2020年第一季度的2.93億美元大幅增長(zhǎng)，甚至超過了去年第二季度的銷售額3.7億美元。