鋼鐵俠伊隆·馬斯克的超級高鐵項(xiàng)目近日已經(jīng)完成首測，在美國內(nèi)華達(dá)州，毗鄰賭城拉斯維加斯的一片無人沙漠里獲得了它的首次公測成功。

這場測試大概持續(xù)了4秒鐘。全程全直線設(shè)計(jì)，測試長度約為5公里，從靜止到640公里每小時(shí)加速只用了2秒。

不過進(jìn)行測試的其實(shí)并不是伊隆·馬斯克本人，而是一家昨天剛剛更名為Hyperloop One的公司。他們同另一家公司Hyperloop Transportation Technologies (HTT) 作為兩個(gè)候選公司之一，按照伊隆·馬斯克長達(dá)58頁的白皮書Hyperloop Alpha進(jìn)行超級高鐵的研發(fā)。

Hyperloop One的CTO 也是創(chuàng)始人之一Brogan BamBrogan告訴記者，“他們接下來會(huì)在年底進(jìn)行一次完整的測試?！?/p>

面對民眾對于超級高鐵速度如此之快，舒適度會(huì)不會(huì)成為問題的質(zhì)疑時(shí)，這位創(chuàng)始人表示乘客坐在內(nèi)部并不會(huì)感受到強(qiáng)烈的加速，且載人啟動(dòng)時(shí)會(huì)設(shè)計(jì)得更加和緩一些，會(huì)逐步達(dá)到最高時(shí)速1200公里每小時(shí)。

此外，他表示，到2019年，超級高鐵有望載貨，2021年，它有望載客。滿打滿算，我們再15年就可以見證奇跡了。

不過，不要高興得過早, 今天的公測只是整個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)中的一部分，離最終成功還有非常遙遠(yuǎn)的距離，而現(xiàn)實(shí)生活中高昂的造價(jià)也是一個(gè)看起來非常棘手的問題。不過，此次公測至少證明這個(gè)概念具有一定可行性，而不只是“鋼鐵俠”的胡思亂想。

這個(gè)2013年最早由特斯拉創(chuàng)始人伊隆·馬斯克提出的超級高鐵項(xiàng)目也被稱為膠囊列車，是一種以“真空鋼管運(yùn)輸”為理論核心設(shè)計(jì)的交通工具，具有超高速、高安全、低能耗、噪聲小、污染小等特點(diǎn)。Hyperloop One需要打造一個(gè)部分真空的管道，將密封艙懸浮在管道內(nèi)，靠扇頁推動(dòng)密封艙前進(jìn)，并從管道壁中的電磁體獲取額外推力。

在馬斯克的設(shè)想中，從洛杉磯到舊金山只需要35分鐘，目前飛機(jī)需要1小時(shí)25分鐘左右。