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特斯拉開始為其期待已久的“完全自動駕駛”測試版第9版發(fā)送無線軟件更新，這是一款雖然不是自動駕駛，但肯定很先進的駕駛員輔助系統(tǒng)。

正如埃隆·馬斯克承諾的那樣，軟件更新(2021.4.18.12)在周五午夜之后開始上傳，讓數(shù)千名購買了FSD選項的特斯拉車主可以使用該功能，使司機可以在當(dāng)?shù)胤歉咚俟方值郎鲜褂肁utopilot的許多高級駕駛輔助功能。

馬斯克一直在承諾該軟件的v9版本，嗯，現(xiàn)在有一段時間了。他在2018年表示，“期待已久”的FSD版本將于8月開始推出。2019年，他又這么做了，宣稱“一年后”會有“超過100萬輛配備完全自動駕駛、軟件等一切功能的汽車”。本月早些時候，他聲稱“FSD 9測試版即將發(fā)布。”所以說特斯拉的粉絲們期待這次更新已經(jīng)有一段時間了是輕描淡寫的。

真正的問題是，它是否準(zhǔn)備好進入黃金時段。對此，馬斯克給出了一個典型的混亂回答，他在推特上說:“9號測試版解決了大多數(shù)已知的問題，但也會有未知的問題，所以請多疑。”他補充說，“在特斯拉，安全永遠是第一位的。”更新中包含的發(fā)布說明警告測試人員“它可能在最壞的時候做錯誤的事情”，以避免自滿。他們還提到了駕駛室攝像頭對駕駛員監(jiān)控的改進，以檢查駕駛員的注意力，以及車內(nèi)顯示屏上更新的更大的可視化效果(如上圖所示)。

毫無疑問，特斯拉比其競爭對手更愿意在客戶身上測試其自動駕駛輔助功能的測試版，以收集數(shù)據(jù)并解決系統(tǒng)中的任何漏洞。而特斯拉的客戶們對此基本上是滿意的，他們經(jīng)常向馬斯克提出大量請求，希望被允許加入公司的早期訪問計劃(Early Access Program)，供測試者使用。這有助于提升特斯拉作為自動駕駛領(lǐng)域領(lǐng)導(dǎo)者的公眾聲譽，盡管它的汽車一直未能達到大多數(shù)專家認(rèn)可的自動駕駛汽車的定義。

特斯拉警告說,司機在路上需要保持他們的眼睛和手在方向盤上,盡管通用汽車曾拒絕包括一種更健壯的司機監(jiān)控系統(tǒng)(比如紅外眼動跟蹤),確保其客戶在安全協(xié)議(盡管也許這就是改變)。根據(jù)汽車工程師協(xié)會(Society of Automotive Engineers)的標(biāo)準(zhǔn)(以及特斯拉的律師)，自動駕駛儀被視為二級“部分自動”系統(tǒng)，要求駕駛員把手放在方向盤上，眼睛盯著路面。

然而，消費者權(quán)益倡導(dǎo)人士已經(jīng)證明，特斯拉的系統(tǒng)很容易被騙，以為駕駛員座位上有人。在得克薩斯州發(fā)生一起涉及特斯拉的致命撞車事故后，這一觀點再次引起了關(guān)注。在這起事故中，當(dāng)局稱方向盤后面沒有人。

但這并沒有阻止一些特斯拉車主濫用自動駕駛儀，有時甚至把結(jié)果拍下來并公布。當(dāng)特斯拉在擁擠的高速公路上超速行駛時，司機被發(fā)現(xiàn)在乘客座位或后座睡覺。去年，一名加拿大男子因在以93英里每小時的速度行駛時睡覺而被攔下，隨后被控魯莽駕駛。

自2015年特斯拉推出Autopilot以來，在美國9起涉及駕駛員輔助系統(tǒng)的事故中，至少有11人死亡。在國際上，另外七起墜機事件中至少有九人死亡。

與此同時，美國政府要求汽車公司報告涉及自動駕駛汽車或高級駕駛輔助系統(tǒng)的事故，通常是在事故發(fā)生后的一天內(nèi)。這一重大變化標(biāo)志著監(jiān)管機構(gòu)將對這些部分自動化的系統(tǒng)采取更強硬的立場。