7月底，蘇寧易購(gòu)發(fā)布公告，正式宣布了蘇寧易購(gòu)的新一屆董事會(huì)名單：原大潤(rùn)發(fā)CEO黃明端，由阿里提名，出任新一任董事長(zhǎng)，公司總裁則由張近東提名，原蘇寧云商總裁任峻出任。而在這張名單中，也赫然出現(xiàn)了張康陽(yáng)的名字。

蘇寧變動(dòng)以前，張康陽(yáng)很早就被外界認(rèn)定為蘇寧的接班人，如果債務(wù)危機(jī)沒(méi)有發(fā)生，這位板上釘釘?shù)摹敖影嗳恕敝淮龔埥鼥|退休，就可以名正言順地接手蘇寧。然而，命運(yùn)給他開了一個(gè)玩笑，阿里為蘇寧解決債務(wù)問(wèn)題，想要全盤接管公司，還在各個(gè)關(guān)鍵崗位上，派出了相應(yīng)人員介入，讓一切變得不再那么確定起來(lái)。

接班人不好做，互聯(lián)網(wǎng)公司這么多年的跌宕起伏已經(jīng)得出了這樣一個(gè)結(jié)論，而在傳統(tǒng)行業(yè)，盡管有家族血緣的維系，創(chuàng)一代們想順利把多年兢兢業(yè)業(yè)攢下的家業(yè)傳給下一代，似乎也不那么容易。張康陽(yáng)、萬(wàn)洪建、朱圣琴、陳曉峰…這屆“富二代”并不好當(dāng)。

接班接班，無(wú)班可接

說(shuō)起陳曉峰，可能知曉的人不多，但說(shuō)起他的父親陳峰，海航的人無(wú)人不曉。

1993年，海南航空正式開航運(yùn)營(yíng)，5月2日，海航第一個(gè)航班從?？陲w往北京，陳峰親自客串乘務(wù)員，而王健擔(dān)任值機(jī)員，一個(gè)臺(tái)前一個(gè)幕后，形成了長(zhǎng)達(dá)二十多年陳峰主外、王健主內(nèi)的“雙寡頭”權(quán)力格局。

作為陳峰的兒子，陳曉峰自然自帶光環(huán)，從2012年進(jìn)入海航后，他擔(dān)任的都是管理職務(wù)，但好景不長(zhǎng)，從2015年開始，海航的權(quán)力“天平”傾斜到王健這邊，陳峰隱隱有了退出的意味。這時(shí)，僅負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)的陳曉峰根本幫不上忙，海航更是無(wú)人在意這個(gè)沒(méi)什么存在感的“關(guān)系戶”。

與陳曉峰不同，2015年，畢業(yè)多年的張康陽(yáng)還是聽話地回到了蘇寧，不久，張近東送給了他一份特殊的禮物—國(guó)際米蘭。過(guò)去數(shù)年，蘇寧進(jìn)軍體育產(chǎn)業(yè)頗具野心，尤其在足球產(chǎn)業(yè)上的布局最完善，PP體育更將中超、歐洲五大聯(lián)賽、歐冠等頭部足球版權(quán)一網(wǎng)打盡。

張近東把蘇寧體育最重要的資產(chǎn)給了張康陽(yáng)，也是委以重任的意思，而且雖然張康陽(yáng)以國(guó)外活動(dòng)為主，但張近東早已為其鋪好了道路。

陳峰也努力在給他的兒子鋪路，但是用力過(guò)猛，最終把自己搭進(jìn)去了。這要從王健意外死亡之后說(shuō)起，2018年王健突然逝世，本來(lái)看似要淡出海航的陳峰迎來(lái)機(jī)會(huì)，重掌權(quán)力。據(jù)悉一次視頻會(huì)議，一向信佛的陳峰大發(fā)脾氣，現(xiàn)場(chǎng)飚起了臟話，過(guò)去兩年被冷落的怨氣籠罩著海航的整個(gè)管理層。

他一面免掉了王健曾經(jīng)重用的200多名干部，一面火速把陳曉峰從國(guó)外調(diào)來(lái)，此后陳曉峰在海航的晉升猶如坐火箭般迅速：2018年8月，陳曉峰被任命為海航集團(tuán)副首席執(zhí)行官，同一個(gè)月內(nèi)，再被任命為海航集團(tuán)董事會(huì)董事，8個(gè)月之后，直接晉升為海航集團(tuán)總裁。

此時(shí)或許是張康陽(yáng)和陳曉峰的高光時(shí)刻，一個(gè)在父親的安排下步步高升，另一個(gè)則公開得到了父親親自發(fā)的特別獎(jiǎng)，然而這兩位接班人都沒(méi)意識(shí)自己的命運(yùn)從這個(gè)時(shí)候已經(jīng)改寫。

2019年，“海航系”接連出現(xiàn)債券違約情況，多家公司通過(guò)出讓所持公司股權(quán)的方式變現(xiàn)，而且海航還在半個(gè)月里連續(xù)申請(qǐng)貸款，合計(jì)80億元。海航這艘大船，最終因?yàn)閭鶆?wù)變得到處漏水。與此同時(shí)，蘇寧的大舉擴(kuò)張也嚴(yán)重影響了公司的現(xiàn)金流，張近東不得已用發(fā)債的方式改善現(xiàn)金流，為以后的債務(wù)違約埋下了伏筆。

年輕的張康陽(yáng)或許曾經(jīng)想要重振蘇寧，通過(guò)接手蘇寧小店探索新零售之路，但阿里入主后管理層暗潮洶涌，他的處境變得尷尬。而陳曉峰呢？一個(gè)不懂管理和航空業(yè)務(wù)的“富二代”，一下子被抬上高位，才不配位，別說(shuō)挽救海航了，眾怒都平息不了。

如今海航破產(chǎn)重組，蘇寧債務(wù)纏身，接班或已成泡影。

創(chuàng)一代無(wú)能為力，創(chuàng)二代負(fù)重前行

去年疫情突發(fā)，重挫了諸多行業(yè)，尤其是疫情蔓延到全球，至今很多國(guó)家的疫情仍沒(méi)有得到有效控制，行業(yè)也無(wú)法恢復(fù)到疫情以前。比如肉類養(yǎng)殖及加工，去年美國(guó)農(nóng)業(yè)部就預(yù)測(cè)，美國(guó)豬肉總產(chǎn)量可能出現(xiàn)2014年來(lái)的首次下滑，牛肉產(chǎn)量也將出現(xiàn)2015年以來(lái)首次下降。

受影響的不只是美國(guó)各大肉類加工廠，數(shù)據(jù)顯示，2020年萬(wàn)洲國(guó)際在美的屠宰量及豬肉的外部銷量均有所下滑，公司整體歸母凈利潤(rùn)為8.28億美元，同比下跌43.48%。

萬(wàn)洪建正是萬(wàn)洲國(guó)際國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，從1990年起，他作為萬(wàn)洲國(guó)際創(chuàng)始人萬(wàn)隆的長(zhǎng)子，就已經(jīng)進(jìn)入了還未更名為“雙匯”的河南省的一家加工廠。直至今年突然被罷免，年過(guò)半百的萬(wàn)洪建已經(jīng)做了長(zhǎng)達(dá)近30年的雙匯“太子”，而萬(wàn)隆遲遲不想“退位”，一次次延期退休年齡。

萬(wàn)隆在整個(gè)萬(wàn)洲國(guó)際說(shuō)一不二，且是個(gè)出了名的暴脾氣，容不得他人忤逆，這其中包括他的兒子們。而萬(wàn)洪建做了那么長(zhǎng)時(shí)間的“太子”，對(duì)父親強(qiáng)勢(shì)的管理風(fēng)格也早已不滿，據(jù)報(bào)道，一次視頻會(huì)議上，萬(wàn)洪建直白的表示“美式產(chǎn)品已被市場(chǎng)證實(shí)不是正確的方向”，矛頭對(duì)準(zhǔn)了萬(wàn)隆斥巨資收購(gòu)的史密斯菲爾德。

不過(guò)萬(wàn)洪建也沒(méi)想到自己的父親會(huì)如此“狠心”，矛盾爆發(fā)后，他或許是擔(dān)心同樣已經(jīng)進(jìn)入公司核心管理層的弟弟取代自己，跑去和萬(wàn)隆理論，沒(méi)曾想直接換來(lái)了罷免公告。

萬(wàn)隆父子的矛盾表面上是意見(jiàn)不合，但很顯然疫情沖擊下的業(yè)務(wù)損失激化了新舊兩代人的理念沖突。自2014年萬(wàn)洲國(guó)際營(yíng)收增速便大幅放緩，歸母凈利潤(rùn)也是震蕩前行，近來(lái)更是連番水逆，先遭遇非洲豬瘟，后有趕上疫情，這一行業(yè)著實(shí)倒霉。

與萬(wàn)洪建相比，周立宸幸運(yùn)的多，不僅父親周建平60歲就退休讓位了，而且還沒(méi)有一個(gè)和自己爭(zhēng)奪接班人的弟弟，只是，他接管的是一個(gè)正在走下坡路的海瀾之家。

截至2020年9月末，海瀾之家旗下“海瀾之家系列”期末直營(yíng)店總數(shù)為432家，新增104家，關(guān)閉29家，實(shí)際凈增75家；加盟店及聯(lián)營(yíng)店總計(jì)5104家，新開138家，關(guān)閉275家，凈減少137家。門店減少、經(jīng)營(yíng)增速下滑、庫(kù)存高居不下等等，都是成為壓在周立宸身上的重?fù)?dān)。

值得一提的是，老周也并未如同他對(duì)外透露的那樣徹底放心。從海瀾之家的股權(quán)變動(dòng)來(lái)看，周建平“退位”之時(shí)，股權(quán)發(fā)生變動(dòng)，變動(dòng)后周建平、周晏齊、周立宸的持股比例分別為28%、5.9%、27%。

公告之上還直接寫明了“如果周建平和周立宸就某一議案無(wú)法達(dá)成一致時(shí)，雙方同意應(yīng)以周建平的意見(jiàn)為準(zhǔn)”，換句話說(shuō)，最大的決策權(quán)還在上一輩手中。

家族思維禁錮傳統(tǒng)巨頭？

在互聯(lián)網(wǎng)公司中，其實(shí)沒(méi)有“太子”，李明遠(yuǎn)、李一男、孫宏斌…這些被推崇為“太子”的人，基本上都是在一個(gè)公司高速發(fā)展時(shí)期對(duì)公司做出突出貢獻(xiàn)的人，而一旦過(guò)了這個(gè)階段，創(chuàng)始人和“太子”的矛盾放大，通常以后者慘敗而收尾。在這些大佬的眼中，位子可以給，但前提是你不能搶。

傳統(tǒng)企業(yè)巨頭往往沒(méi)有這層顧慮，他們千方百計(jì)地想把位子“傳”給子女，以保證自己家族對(duì)公司的長(zhǎng)久掌控。

2007年春晚，匯源集團(tuán)朱新禮身旁的一位白衣少女一度上鏡十余次，引起外界紛紛猜測(cè)，很多人以為這是朱新禮的女兒朱圣琴，盡管后來(lái)被她否認(rèn)，可媒體對(duì)她的關(guān)注度大大提升。在兒子朱勝華離開自家公司之后，已經(jīng)在公司呆了十年之久的朱圣琴被看作匯源的接班人。

只是，隨后兩年匯源迎來(lái)艱難時(shí)刻，朱新禮深感壓力，對(duì)外直言“不會(huì)刻意要求兒女必須接班，因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)一個(gè)幾萬(wàn)人的企業(yè)壓力非常大”，不過(guò)沒(méi)過(guò)多久，他又開始有意培養(yǎng)自己的女婿高勇。高勇在娶了朱圣琴后，很快就成為匯源集團(tuán)的核心成員，但這個(gè)女婿不爭(zhēng)氣，被爆出利用廣告業(yè)務(wù)牟取巨額利潤(rùn)，黯然離場(chǎng)。

匯源集團(tuán)是典型的家族企業(yè)，朱新禮的弟弟、侄子、女兒女婿都身居高位，而如今這一國(guó)民品牌破產(chǎn)重組，和家族式的管理脫不開關(guān)系。

朱新禮曾經(jīng)在采訪中稱匯源并非家族企業(yè)，可找?guī)讉€(gè)職業(yè)經(jīng)理人并不能掩飾公司管理層被朱氏家族掌管的事實(shí)。海航則相反，海航絕非家族企業(yè)，可陳峰偏偏想把海航往家族企業(yè)的路上引。

在一封《員工致陳峰的個(gè)人思想?yún)R報(bào)》的郵件中，一位海航員工直言不諱，他寫道：“海航不是國(guó)企卻勝似國(guó)企。我認(rèn)為最大問(wèn)題不是債務(wù)問(wèn)題，也不是決策問(wèn)題，而是豢養(yǎng)了不少青年官僚，沾染滿身國(guó)企富貴病”。這些青年官僚，為首的就是陳曉峰。陳曉峰走馬上任后，在海航資金緊張的情況下，大肆購(gòu)買豪車等奢侈品，狠狠地坑了他爹一把。

當(dāng)然，這件事最致命的地方在于陳曉峰的上位意味著海航完全變成了一個(gè)子承父業(yè)的家族企業(yè)，這徹底導(dǎo)致了人心的渙散。一代傳奇人物居然會(huì)犯下這種錯(cuò)誤，令人唏噓不已。

傳統(tǒng)企業(yè)的發(fā)展和成長(zhǎng)，為初代創(chuàng)始人們積累了大量的財(cái)富、榮譽(yù)以及難以企及的地位，但隨著年齡的增長(zhǎng)，這些行業(yè)巨頭進(jìn)入了新一輪的交接高潮。只是，不管接班人是否有能力、是否有遠(yuǎn)見(jiàn)、是否能當(dāng)此重任而強(qiáng)行子承父業(yè)，搞家族管理，這或許是很多傳統(tǒng)企業(yè)動(dòng)蕩的原因所在。

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