日前，一段順豐速運（簡稱“順豐”）大型無人機在水面試飛的視頻引發了各方關注。

視頻畫面中，一架機翼長約10米、黑白紅配色的飛機正在水上加速前進然后起飛。該架飛機采用全封閉式結構，機身未見窗戶，所以應該是一架無人機，并且我們還看到機翼上的“SF”Logo，結合飛機的配色，應該是順豐旗下無疑。視頻一經曝光立即引發了熱議，不少網友直呼“太酷炫”。

順豐控股也坦然承認，這段視頻的確是順豐大型無人機研發過程中的一次科研飛行。有知悉內情的業內人士透露，由于政策因素，順豐無人機現階段還屬于試飛測試階段，但一年左右就可拿到牌照正式商用。據悉，目前順豐還率先拿到了國內首個無人機物流合法飛行權。

繼無人機首飛視頻曝光后，7月13日順豐又宣布了一個大消息！

順豐正式宣布將大型物流無人機總部基地項目落戶成都雙流自貿試驗區，該項目總投資7.4億元。第一階段將致力于開展大型物流無人機的相關試驗工作，第二階段將完成四川省區域內的無人機運行網絡和基地建設；2020年起，開始向全國復制推廣，屆時將實現無人機支線網絡對接順豐的全國航空網絡。

看來，這并不是單純的噱頭。據了解，在2012年，順豐創始人王衛就提出了無人機運送快遞的設想，此后順豐一直“低調”地進行無人機測試，如今，順豐距離這一想法的落實可以說已經不遠了。

實際上，關于無人機在物流行業的應用這回事，一直飽受爭議，有相當部分的言論認為，無人機送快遞也就是花架子，只是做作秀而已。但從最早的亞馬遜啟動無人機最后一公里貨運計劃到現在順豐，京東紛紛加入，無人機物流的角逐卻已經趨于成熟。

不得不說，無人機對于解決偏遠地區的物流問題還是非常有效。

順豐大型無人機

理想的無人機配送技術和網絡將很好地降低人力成本，同時加大配送效率，增加地域覆蓋率。京東CEO劉強東曾表示，無人機可以將鄉村物流配送的成本降低七成。

在快遞行業，運送成本很大的一部分來自于“最后一公里”的人力運送，這正是無人機最終想要解決的，這次順豐試飛大型無人機，正是為了實現這一目標。

總而言之，以快遞起家的順豐，最終還是回到了快遞業務的技術深化上，順豐優選、順豐到家的不溫不火（甚至可以說是失敗）表明，順豐還是應該干自己更擅長的事，才更有嚼頭，就像百度終于不跟風做社交、外賣而回到了它自己最擅長的人工智能上一樣。

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