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美國的奧迪(Audi)和威瑞森(Verizon)宣布，兩家公司將合作，到2024年將5G連接加入奧迪的產品線。改進的連接將意味著更好的軟件性能，增強的導航，更快的音樂和視頻流功能。

與過去的模擬車相比，這是一項最新的交易，旨在為具有更先進軟件需求的新型汽車帶來更快的網絡速度。與此同時，汽車公司也在探索新技術，比如V2X通信技術，這些技術有望在未來提高安全性和駕駛質量。

奧迪和威瑞森表示，他們的計劃是將5G超寬帶技術引入汽車產品線，從2024年的車型開始。兩家公司表示，改善后的連通性將為新功能鋪平道路，比如“增強的移動服務、新的駕駛員輔助功能，以及為未來自動駕駛帶來的連接支持創新”。

奧迪標榜自己是最早引入車載Wi-Fi和4G LTE連接技術的汽車制造商之一，并于2015年推出奧迪A3轎車。奧迪美國公司產品規劃高級副總裁菲利普?布拉貝克(Filip Brabec)在一份聲明中表示:“我們將成為首批為美國客戶帶來下一代互聯互通技術的公司之一。”

5G之所以如此命名，是因為它是第五代蜂窩技術，有潛力比4G LTE快100倍，但對許多智能手機用戶來說，它是一個混合體。基礎設施建設的時間比最初預期的要長，而且大多數聲稱使用5G的智能手機并不比4G快。

奧迪也是最早嘗試V2X通信的公司之一，該公司展示了一項新功能，可以讓其汽車與城市交通系統通信，對交通狀況進行智能預測。據該公司稱，特別是車輛到基礎設施的通信，為儀表板帶來了高科技的光澤，并有助于向客戶推銷使用新功能所需的訂閱包。

但汽車行業在開發V2X技術方面進展緩慢，而且V2X技術的推出一直是零零碎碎的。梅賽德斯-奔馳在2017年的e級和2018年的s級車上都安裝了V2V設備。通用汽車也在2017年在凱迪拉克CTS中引入了V2V。其他汽車制造商開始密切關注一種名為“蜂窩V2X”(C-V2X)的新技術，該技術利用現有的蜂窩網絡進行通信。

2017年，特朗普政府宣布將廢除奧巴馬時代的一項要求新車配備V2V技術的命令。去年，美國聯邦通信委員會(FCC)發布了一項新計劃，將部分V2X頻段用于擴展Wi-Fi，緊張局勢由此升級。FCC主席Ajit Pai稱V2X是“一個未兌現的承諾”，他提議將V2X頻段的較低45MHz頻段提供給Wi-Fi等未經許可的使用，而將較高20MHz頻段分配給C-V2X。

當汽車相互通信時，它們通過一種被稱為專用短程通信(DSRC)的未授權頻段進行無線數據交換，使用的技術與Wi-Fi類似。FCC已經為這一目的專門留出了5.9GHz頻段，并且只用于V2X(車輛到所有設備)應用。這包括車對車(V2V)、車對基礎設施(V2I)和車對人(V2P)——也就是說，汽車與其他汽車通話，與交通信號通話，與你口袋里的手機通話……你的名字。

其他汽車制造商也在達成協議，將5G應用到自己的汽車中。去年，通用汽車(General Motors)和美國電話電報公司(AT&T)達成了類似的協議，為2024年推出的雪佛蘭(Chevrolet)、別克(Buick)、凱迪拉克(Cadillac)和GMC所有車型配備5G。

奧迪表示，公司已準備好“與國家交通部門、基礎設施提供商和技術提供商合作，開發直接的C-V2X通信，以保護弱勢道路用戶，包括行人、學生、道路維修人員和騎自行車的人。”