進入2017年后，多個城市出現了共享單車圍城的情況，一輪嚴苛的監管也隨之而來。在杭州、南京、廣州和上海等地的政府部門禁止共享單車新增投放后，一些城市也相繼跟進。至此，野蠻發展的共享單車被政府踩下了剎車。

盡管共享單車被限制投放的城市是少數，但這個野蠻擴張的行業正遭遇一場危機。坦白說，任何一個行業都會有發展危機，很多共享單車品牌并沒有意識到這場危機的嚴重性，這才是最大的危機。

　共享單車的光環破滅

短短一年多的時間，共享單車瘋狂攻城略地，業務版圖甚至已經擴張在國外市場。此外，以ofo和摩拜為代表的共享單車平臺，曾相繼獲得了資本的多輪投資。僅從這些方面來看，共享單車是成功的。

對于共享單車的快速崛起，很多人把原因歸結于互聯網。事實上，共享單車能夠在如此短的時間內崛起、擴張，是因為頭頂互聯網的光環。眾所周知，共享單車并非新生事物，而是基于互聯網微創新的一個產品。準確地說，共享單車就是貼著標簽的公共自行車。早期，共享單車平臺在一些宣傳稿中頻繁強調共享單車的“互聯網”優秀基因，與傳統的有樁公共自行車相比，借助互聯網這個先進的平臺，共享單車摒棄了傳統的固定車樁，給用戶提供了更便捷的出行體驗。

不可否認，在實際出行中共享單車確實比有樁的公共自行車更便捷。由于不需要固定自行車樁，共享單車可以隨意停放，用戶就近可以取車。加之一些共享單車的APP在地圖上可以顯示附近有多少輛單車，并且可以使用手機號注冊并利用支付寶或微信佳緣。相比之下，有樁的公共自行車先要去交納押金辦卡，然后去固定的地方尋找車，最后刷卡取車。歸還的時候，同樣需要找到公共自行車停靠點，而共享單車直接停放在空閑區域。

對于消費者而言，共享單車在體驗上確實非常完美。然而，給消費者出行帶來便利的共享單車，卻給公共秩序帶來了太多的麻煩。今年五一假期，深圳和杭州的一些旅游景點被共享單車占領，引發了一場輿論風波。為此，很多政府出臺了共享單車禁止進入景點和社區的支付寶。幾個月后，杭州、南京、廣州等城市為了緩解共享單車停放造成的交通擁堵，出臺了限制共享單車新增投放的規定。既便是沒有限制共享單車新增投放的成都，也出現了停車的難題。

不難看出，共享單車在帶來消費者便捷出行體驗的同時，也給社會公共秩序帶來了諸多的麻煩。政府對共享單車的政策越來越嚴厲，這意味著共享單車給消費者出行帶來便捷的互聯網光環已經破滅。光環逝去，共享單車路在何方?

　KPI讓共享單車死亡加速

按照這一趨勢，政府對共享單車行業的監管會越來越嚴厲，畢竟亂停放的問題已經成為一個非常尖銳的社會矛盾。從表面來看，限制共享單車新增投放似乎不影響整個行業的發展，但在共享單車品牌的KPI制度下，各項新政或讓共享單車行業陷入一個困局。

在很多人看來，出現在廣州、杭州等城市的共享單車圍城問題，是由于共享單車投放量太大所致。客觀地說，很多地區之所以會出現共享單車嚴重影響交通出行的問題，是因為很多共享單車品牌瘋狂投放導致的后果。這背后，是共享單車品牌的KPI考核所致。前文已經說過，以ofo和摩拜為代表的共享單車平臺拿到了資本的投資，為了提升市場份額，ofo和摩拜不斷在各個城市加大共享單車的投放數量，這其實就是KPI考核的項目之一。

另據某共享單車平臺的城市經理透露，在拿到融資后，公司給每位城市經理都制訂了KPI考核指標。在這些KPI考核指標中，除了要求城市經理開通新城市的數量外，每個城市的單車投放數量是一項重要的考核項目。為了完成KPI考核，城市經理必須在自己的管轄區域投放更多數量的單車。尤其是北京、上海、廣州這樣的一線城市，這是每個共享單車品牌的戰略要地，單車投放數量超出需求亦是必然。

有數據顯示，目前全國的共享單車投放總量約為1500萬輛，其中ofo和摩拜兩家占據八成的投放量。根據公開數字，北上廣深這幾個一線城市在1500萬的總量中，也占了大頭，其中上海占了10%的比例，廣州超過80萬輛，北京早在4月份的時候就達到了和廣州相同的數字。騰訊財經報道的一則數字，也佐證了這些數據。騰訊財經的報道稱，上海目前共享單車的總投放量為150萬，正好占共享單車投放總量的10%。

一直以來，共享單車品牌對外宣稱很多城市的共享單車數量并未飽和，這說話并沒有錯，因為這是按照城市的常住人口來計算的。此前，網約車數量爆炸式增長對北京、深圳等城市的道路形成了巨大的壓力，但網約車數量仍沒有滿足用戶的需求。同樣的道理，如果按照市場需求來投放共享單車，那很多城市同樣沒有共享單車的停放空間。眼下很多城市出現共享單車圍城的情況，就是因為投放的共享單車數量，遠遠超出了城市的容納能力，被政府叫停亦是必然。所以，共享單車圍城的真正禍根是KPI考核。

結語：共享單車對人們出行的貢獻不能被否定，但過于粗放的管理模式，以及為了擴張而生的KPI考核，已經淡化了共享單車的存在價值。各地政府出臺嚴厲的政策約束共享單車擴張，是市場對共享單車價值不認可的信號。正如一句民間俗話所說，凡事有個度，一旦過度就適得其反。一味無視問題擴張，共享單車必死于嚴苛的KPI之下。