早在今年7月，另一名接近滴滴的人士也曾向36氪透露，“滴滴接下來很有可能會切入外賣市場”。

36氪向滴滴公關部和餓了么創始人張旭豪求證了此事，截止發稿，雙方均未對此事做出回應。

滴滴之所以投資餓了么，其實意在狙擊美團。“美團今年上半年可能犯了一個很大的錯誤，那就是在南京上線了打車業務”，上述消息人士稱，滴滴投資餓了么，是為了讓后者在外賣市場上有更多的資金去和美團對抗，從而讓美團在打車業務上分身乏術。

之所以說，這筆投資并非業務聯合，而是意在狙擊美團，也是因為，滴滴此前曾經在2015年11月投資過餓了么。當時，大家曾猜想滴滴會學習Uber Fresh業務，進行外賣配送，但實際上，在過去數年，兩家公司并沒有這種業務合作。

而且，在今年4月的55億美金的F輪融資后，滴滴賬面上有大量的錢，并不難拿出一筆大額的投資。

這是一場典型的“圍魏救趙”。

36氪曾多次報道過美團在南京上線的打車業務，上線初始，這就是一個讓滴滴非常緊張的敵人。36氪從了解滴滴的人士處得知，美團在南京上線打車業務幾天之后，滴滴快車事業部高管就飛赴了南京，并部署了之后滴滴在南京一系列阻擊美團打車的策略。

首先是向南京的滴滴司機喊話，一旦發現有司機同時在開美團，就會立刻在滴滴端給他們下線；其次就是和Uber中國事業部聯合起來火速推出了一款針對美團打車的產品——滴滴優享。

一名滴滴內部人士曾向36氪談及對美團打車的擔憂，“如果美團在滴滴主要的20個城市開戰，搶走網約車領域百分之二十的市場份額，它成功的可能性極大。這是滴滴所無法容忍的”。

另外，美團此前在上海和無錫也招募過司機，雖然南京以外的第二城遲遲沒有落地，不過在南京上線的打車業務也一直沒有停止運營。今年7月，美團宣布在南京已經獲得網約車運營資格證，這也意味著，美團短期之內還不會放棄這個市場。

敵人的敵人，可能就是自己的朋友。

但是，滴滴投資餓了么，這筆交易依然充滿了變數，這個變數，取決于美團怎么做——如果美團在打車業務上收手，那么滴滴也不需要重金投入外賣大戰的混水。

美團創始人王興，一直在探索美團的“邊界”。

這家超級獨角獸公司在市場上以手段強勢著稱，此前在外賣市場上，美團同樣是后來者，但最終成為這個領域數一數二的參與者。與首汽等國企背景的對手不同，美團也是打車市場上為數不多的“高配”玩家。

雖然目前美團依舊只在南京一個城市上線打車業務，并且按照滴滴內部人士的說法，“單量不及滴滴優享”，不過這是在美團并沒有完全發力、沒有大作補貼的前提下。

那么，美團這30億美元的新融資，是否也是用來對抗滴滴，來擴充自己在打車業務上的邊界的？

一名接近美團的人士對36氪稱，美團的新一輪融資下來后，一部分用來進一步擴大外賣這種主營業務的市場規模，和餓了么形成最終的對決；同時，這筆錢還要用于擴展美團各大業務線的多樣性，例如打車業務和金融業務。美團未對本次融資消息，以及融資用途作出回應和解釋。

多名業內人士對36氪稱，美團外賣業務的運營效率，高于餓了么。那么，這是否意味著美團已經有余力，來面對滴滴？

如果滴滴真的和餓了么達成投資協議，這顯然是美團那邊所不愿意看到的。一名美團內部人士告訴36氪，外賣依舊是美團內部最看重的業務，“工作群里大部分的內容都是和外賣以及餓了么有關”。此前餓了么收購百度外賣，這本身就不是一個好的消息，對決雙方，看似是美團外賣和餓了么，但實際上，已經變成了美團外賣對決阿里了。

認真看一看餓了么背后站著的投資方，是大寫的阿里巴巴。無論是今年6月的這筆10億美金的融資，還是去年4月12.5億美金的融資，背后都是阿里（螞蟻金服）。

有阿里這個強大的敵人，如果此刻再加上出行領域的巨頭公司滴滴出行，那么美團的新一輪“至少30億美金”的融資，到底夠打一場什么樣的仗？

如果開打，一定是一場硬仗。

“滴滴和餓了么，最后會不會達成投資協議，最終是多少錢，現在還很有變數，但是據我了解到的消息是，雙方是有坐下來好好談一下的意愿的”。上述接近滴滴的消息人士對36氪說。