近日，某第三方搶票軟件平臺被曝循環(huán)搶票800多次均以失敗告終。臨近年關(guān)，提前買好返鄉(xiāng)車票成了許多外出工作人員的頭等大事，也是每年受人關(guān)注的焦點(diǎn)。如往年一樣，今年許多第三方搶票軟件又雙叒叕被曝出搶票“不靠譜”。

如我們所知，春運(yùn)車票并沒有那么容易買到，車票剛放出來幾秒鐘就被售完的情況已成家常便飯，許多用戶也因網(wǎng)速慢等限制，遲遲買不到回家的車票。為解決用戶購票難問題，市場上滋生了許多第三方搶票加速平臺，一種是內(nèi)嵌于PC瀏覽器內(nèi)部的插件，另一種是手機(jī)APP。

搶票軟件的“合理”與“不合理”：市場需求與軟件缺陷組成的搶票江湖

數(shù)據(jù)顯示，去年春運(yùn)期間，全國旅客發(fā)送量達(dá)29.8億人次，今年預(yù)計該數(shù)字將突破30億人次大關(guān)。逐年增長的龐大出行人群，借助火車等交通出行工具，催生了龐大的購票市場，也成了第三方搶票軟件瞄準(zhǔn)的商機(jī)。

這些搶票軟件的收費(fèi)策略主要分為兩類，一類是價格不等的加速包套餐，用戶購買后聲稱能提升不同程度的搶票速度，另一類則是充值會員。從這些收費(fèi)策略來看，這也是搶票軟件們盈利模式的一部分。

且先不說這些第三方搶票軟件存在是否合法，單從用戶難以買到車票的痛點(diǎn)考慮，這些搶票軟件的出現(xiàn)自然有一定的合理性。

首先，鑒于用戶難以買到車票這一痛點(diǎn)，這些第三方搶票軟件能幫助解決用戶需求，這就是搶票軟件存在的合理性。

其次，相對12306等官方購票軟件，這些第三方搶票軟件在功能設(shè)置上，著重考慮用戶使用的便捷性。例如在票務(wù)信息上的展示較為直觀明了，車票的時間信息一目了然，此外用戶還能從中了解到別人搶這趟車票所用時長等大數(shù)據(jù)信息。從這些便捷信息上來看，搶票軟件一定程度上填補(bǔ)了用戶對更多車票信息需求的空白，也更為直觀。

再說這些搶票軟件可能隱藏的非合理性。

首先，用戶在登錄這些搶票軟件時，部分軟件需要用戶授權(quán)在該軟件上登陸12306賬號，但實際上12306賬號里含有用戶個人信息，如電話號碼、身份證等，這些信息一旦信息泄露后果將不堪設(shè)想。例如這些第三方軟件很有可能存在釣魚網(wǎng)站、木馬病毒等，一旦侵入用戶電腦或手機(jī)，無形中就是一顆定時炸彈，對用戶個人信息財產(chǎn)安全構(gòu)成威脅。

并且據(jù)12306官方明確表示，其并未授權(quán)任何第三方軟件售票，使用這些搶票軟件所造成的損失只由用戶個人承擔(dān)。這也并非空穴來風(fēng)，鑒于這些搶票軟件可能存在極大的安全隱患，幾乎每年春運(yùn)期間，新聞都會提醒用戶謹(jǐn)慎使用第三方搶票軟件。

其次，搶票模式分層級，但實際上低層級模式的成功率微乎其微。使用低層級的普通搶票模式，意味著沒有使用加速包或者未進(jìn)行充值，經(jīng)實踐證明，這一普通模式似乎只是個“擺設(shè)”，搶票成功率并未如用戶所愿。例如在高鐵管家APP、掌上火車票APP等軟件的普通搶票模式下，經(jīng)過6個小時用戶也沒有搶到車票，也就間接說明，這一無需付出“代價”的搶票成功率相當(dāng)渺小。

最后，用戶在使用這些搶票軟件的時候，可能存在“被消費(fèi)”情況。例如在使用鐵友APP、智行APP等搶票軟件時，在付款階段存在自動為用戶勾選加速包的情況。此外，這兩款軟件在加速包的功能設(shè)置上，還存在類似于“最低消費(fèi)”的功能，用戶將加速包金額減到0，點(diǎn)擊下一步時又自動為用戶跳轉(zhuǎn)到5元。

而實際上，這些搶票軟件所存在的缺陷和隱藏的安全問題還不止這些。例如，為了盈利目的，部分搶票軟件明確規(guī)定，即使用戶未搶到車票，這些加速包的費(fèi)用都是不退還的；此外部分用戶發(fā)現(xiàn)，使用搶票軟件后，手機(jī)無緣無故收到垃圾短信等騷擾信息，這也使得用戶對搶票軟件的滿意度并不高。

總的來看，在用戶難以買到車票這一痛點(diǎn)上，這些搶票軟件的出現(xiàn)自有其合理性。但在功能設(shè)置上，由于在用戶利益與軟件利益的權(quán)衡上出現(xiàn)沖突，這些搶票軟件的某些做法又會令用戶產(chǎn)生反感。因此在功能的設(shè)置上，這些搶票軟件還有許多需要優(yōu)化的地方。

年年上演的“不靠譜”提醒，或許是兩種病態(tài)現(xiàn)象長期堆砌的后果

如我們所知，用戶使用這些軟件是為了提高搶票成功率。但如果仔細(xì)觀察就很容易發(fā)現(xiàn)，這些搶票軟件年年都會被各大新聞媒體提及，內(nèi)容無非是搶票軟件存在安全隱患、搶票功能“不靠譜”等。久而久之，這些搶票軟件的名聲似乎進(jìn)入了“惡性循環(huán)”階段，年年都會被“拉出來”詬病一番。

但反過來想，既然這些搶票軟件如此“不靠譜”，為何還是有用戶使用？

這就得從搶票軟件對用戶的實用性，以及用戶“無路可走”的窘境上來分析。

先看搶票軟件的實用性。不得不說，這些搶票軟件還是有“兩把刷子”的，即使長期不被看好，但利用軟件原理和技術(shù)，部分用戶確實能借助這些軟件成功搶到車票，并且還是以相對不費(fèi)力的方式。否則如果“一票無成”，搶票軟件早就被市場淘汰了，這也是搶票軟件能夠長期“屹立不倒”的主要原因。

再看用戶“無路可走”的購票窘境。借鑒前面提到的，用戶購票難是一大痛點(diǎn)。如果用戶僅僅依賴于12306，以12306官方網(wǎng)站和官方APP購票的激烈程度來看，許多用戶確實難以搶到車票。因而，即使部分用戶明知搶票軟件的成功率不高，但為了圖個心安，就抱著“用一用也無妨”的心態(tài)，將希望寄予搶票軟件。

從這方面看來，在多方條件的限制下，搶票軟件一方面背負(fù)著“不靠譜”的罵名，另一方面又背負(fù)著為用戶解決購票需求的使命，兩種因素的夾擊下，就形成搶票軟件市場的一種“病態(tài)”現(xiàn)象。

再從這些搶票軟件年年被詬病的現(xiàn)狀來看，或許還能引發(fā)另一種思考，為何這些搶票軟件經(jīng)過時間的長期積淀，并沒有強(qiáng)化自己的搶票功能，反而年年背負(fù)罵聲，并且還有些“停滯不前”了呢？

這其中與火車票票數(shù)定量有關(guān)。我們知道，12306所放出來的票數(shù)是定量的，售完就沒了。因此借助搶票軟件，并非可以搶到額外增加的車票，而是從激烈的“撿漏”環(huán)節(jié)中爭取“撿到漏”而已。

因而從這方面來看，搶票軟件的搶票成功率是難以估算的。即使一些搶票軟件明確表示，交了費(fèi)用就能將成功率提升到百分之六七十，但這不排除“忽悠”用戶的情況。試想一下，車票的數(shù)量就那么多，誰能保證被售出的票數(shù)，以及退票的數(shù)量是多少，這就很難估算搶到車票的幾率，因此預(yù)先告知用戶的搶票成功率可能并不存在。

況且市場上的搶票軟件有許多種，其他相同行程的用戶或許也在使用搶票軟件，競爭如此激烈，搶票幾率就更加低了。也就是說用戶即使購買了最高級別的搶票套餐，還是不能保證這趟車的車票一定能買到。

從這方面來看，這又可以被視為另一種搶票軟件的“病態(tài)”現(xiàn)象，搶票的成功率并不能直接代表買到車票的可能性。長此以往，用戶只會認(rèn)為搶票軟件“不靠譜”，搶票軟件行業(yè)的前行之路也就更加難走了。

總的來看，搶票軟件之所以能在一年又一年的“口誅筆伐”中屹立不倒，與前一種“病態(tài)”現(xiàn)象不無關(guān)系；但在后一種“病態(tài)”現(xiàn)象中，長期下去很有可能會造成如前所說的“惡性循環(huán)”階段，即“每年都被提及，但從未改變過”。

搶票軟件的未來：借助人工智能和大數(shù)據(jù)，或能提升搶票成功率

說到這里，一切問題皆需回歸本質(zhì)。既然用戶難以買到車票，搶票軟件能助其一臂之力，市場空間也很龐大。那么，搶票軟件們該如何改善自身存在的短板，真正為用戶提供實用性的搶票服務(wù)？

首先，不可缺少的是大數(shù)據(jù)的支持。雖然許多搶票軟件已經(jīng)為用戶提供了許多大數(shù)據(jù)信息，但這些信息在搶票功能的提升上并未起到多大的幫助。為實現(xiàn)更高的搶票成功率，不妨開發(fā)更多的大數(shù)據(jù)功能，為用戶提供更多的信息服務(wù)，也能在豐富票務(wù)數(shù)據(jù)信息的同時，獲取額外的盈利方式。

其次，時下的人工智能技術(shù)，也能幫助提升搶票成功率。在人工智能技術(shù)越發(fā)成熟的基礎(chǔ)上，人工智能產(chǎn)品現(xiàn)已滲透到人們生活的各個領(lǐng)域，如能借助人工智能技術(shù)，實現(xiàn)搶票的智能化分析，或許搶票成功率會更上一層樓。

綜合來看，無論是春運(yùn)期間，還是法定的節(jié)假日期間，有出行需求的人群似乎越來越多，這些人群或多或少都會有買不到票的焦慮。那么這些搶票軟件如何針對性解決這些購票者的焦慮，真正為用戶搶到票的同時又能實現(xiàn)盈利目的，這是值得深入考量的問題。

不過，這些搶票軟件們也有自身的焦慮，即以這種“擦邊球”一般的存在，未來的日子還能持續(xù)多久？或許在未來，這些搶票軟件會在監(jiān)管的施壓下退出市場，抑或是合法化之后步入正軌，且待時間給出答案。

劉曠，以禪道參悟互聯(lián)網(wǎng)、微信公眾號：liukuang110