
來源:熊出墨請注意
傳說中的滴滴幫你打人、幫你打牌、幫你打call沒有變為現實,但“打飯”這個事卻忽兒的一下來到眼前,成為一種神一樣的存在。
4月9日當天,無錫商戶通過滴滴接到了33.4次萬次訂單,市民們驚奇地感受到了“小橙車”滴滴送外賣的畫面,也開始在腦子里留下了最初印象。
6:01,迎著清晨的曙光,身穿滴滴標志色橙色外衣的騎手楊先生接到用戶在古早日月村下單的一份早餐并完成了配送,這是滴滴外賣無錫正式開城的第一份訂單。
“原來這就是傳說中的滴滴外賣?給我們懶人送飯的隊伍又多了一個強有力的競爭者呀”在無錫一家寫字樓里上班的尹小姐這樣評價初次收到滴滴外賣時的感覺。
那么,滴滴外賣開城的首站為何選擇無錫這樣一個二線以外的城市?
“是因為我們無錫人好吃懶做嗎?要不然為何第一天就能拿下33.4萬的訂單?要知道過去可是需要很長時間才能達到這個數字的……”無錫人心中都有一絲這樣的困惑,竟然成為當日的熱點話題之一。
從網上流行的不同版本段子來看,滴滴外賣開城首站選擇了無錫,顯然還有另一層的“深意”——無錫是美團外賣業績最好的城市之一,滴滴迎難而上,恰好想從最難的地方入手,測試一下自己的實力,并以此來判斷自己未來的戰略能否順利實施。
滴滴隨后發布的官方聲明,解讀則顯得非常“官方”:外賣是滴滴在創造用戶價值上的一次嘗試,這次取得了意料之外的成績,驗證了市場旺盛的需求,滴滴出行用戶和外賣用戶的高度重合,以及在產品技術上的深厚積累和協同效應。
“協同效應”指的是什么?過去滴滴的主要場景是“運送人”,而現在要轉移到“運送物”上來,反正都是運輸嘛,運什么不一樣?與運送不會說話少有糾紛的“物”相比起來,之前的運送“人”難道不是更難么?在滴滴看來,最難的我都能做到老大,還有什么不能做到的?
而要說起這個“運”字的內涵,滴滴認為自己有著核心競爭力,“過去幾年來滴滴已經搭建了高效智能的運輸服務網絡,外賣平臺的上線則是這一服務網絡的延展。滴滴希望將經驗和先進算法技術,在外賣業務上發揮更大的價值。”
聽起來如此官方的一句話,翻譯過來就是——滴滴做外賣不是鬧著玩,是真的看中了這塊市場。再者,滴滴也不是為了反擊誰,吃瓜群眾們不要對號入座,我們可沒有任何假想敵!
都說進攻是最好的防守,而最牛的戰爭或許也是御敵于國門之外。
當美團大張旗鼓的進入滴滴的打車主戰場,滴滴隨后殺入外賣領域舉動曾經被業界評論不斷“娛樂化”傳播——這像極了兩個在沙灘上互相扔泥巴的熊孩子,你踩壞了我堆起來的城堡,那我也去踩你的……
真實的商戰不會這么簡單。事實上滴滴也一直在透露這樣的信號:自己做外賣是自身技術優勢的重復利用,自信來自于對自己的實力評估和市場判斷。外賣服務在線下餐飲零售業的滲透率還有極大提升空間,這個市場充滿了挑戰和機會,光有其他幾家顯然還吃不完吃不光,滴滴認為自己可以搶一塊肥肉下來。
據悉,滴滴很早就引入了大數據、人工智能的技術,并開始在云端建立一個基于交通數據的人工智能大腦——滴滴大腦。比如在拼車領域,滴滴就通過持續升級順路模型,大大提高了車輛座位資源的利用率。那么外賣領域其實也一樣,都是無數個A點到B點的復雜計算,外賣領域需要的訂單智能匹配、運力調度和供需預測等技術,同滴滴此前的經驗基本吻合。
讓滴滴自信心爆棚的還有海外的生動案例。UberEats已經獲得巨大成功,證明從出行領域切入外賣的成功幾率很大。數據顯示截至2017年底,UberEats已經在全球45個城市盈利,公司還計劃在歐洲、中東、非洲共計280億美金的外賣市場中拓展業務,進入100個新城市。Uber官方公開表示,進入外賣領域比想象中成功的多,獲得了很多意外的收獲。
另一個角度,從易觀國際發布的數據顯示,外賣市場確實空間相當大,距離飽和還有相當遠的距離。美團、餓了么、百度外賣占據市場份額超過94%,但外賣市場整體滲透率仍然很低。餐飲外賣領域覆蓋的用戶規模占全網活躍網民的比例不過8%。
“再來十個外賣平臺也照樣容得下!”業內人士給出這樣的判斷,與滴滴做法不謀而合。
既然國外的薯條熱狗和披薩的單調組合都能讓懶人們樂于頻繁的叫外賣,有世界美食中心之稱的中國城市沒有理由需求不旺盛呀?在滴滴看來,可以拓展的空間比預想的大得多,那還爭什么,一起做唄!
出行是剛需,但是否高頻則因人而異。而對于吃飯這一行為來說,沒有哪個互聯網用戶不是既剛需又高頻,只不過要看你平臺能否為我們提供又快又好又省又全的服務。從應用場景上來看,滴滴年輕、便捷、靈活、接地氣、人性化的品牌形象已經深入人心,因此滴滴后續推出的打飯、打人、打CALL業務,或許也就都成為用戶很容易接受的行為了。
得民心者得天下,擁有巨大市場份額和移動互聯網基因的滴滴,只要將之前的經驗運用得當,并且繼續將用戶價值放到第一位,滴滴未來想象空間太豐富,很多都可以去嘗試。
換句話說:市場那么大,為什么要整天打來打去的呢?成為用戶心中的第一才是最重要的。
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