7月4日上午，李彥宏與謝思瑜的現場連線。7000多名觀眾一起見證了第100輛阿波龍無人駕駛巴士的下線。

廈門金龍旅行車有限公司的生產車間里，當第100輛阿波龍緩緩駛至謝思瑜身邊時，早已準備好的禮花筒瞬間鋪滿了整個屏幕。1729公里之外的北京國家會議中心，李彥宏站在掌聲雷動的舞臺上鎮定自若。

演講前的幾分鐘時間，李彥宏拿去年許下的承諾“忽悠”了一下臺下的媒體、嘉賓和開發者。“去年11月我吹了個牛，說今年7月份無人車量產。那么現在已經是7月份了，但造車和造PPT不一樣，經常有延遲交付的。”

沒想到幾秒鐘之后，李彥宏就宣布全球首款L4無人駕駛巴士量產下線。一同到來的還有無人駕駛巴士將交付北京、雄安、深圳、平潭、武漢等地，甚至還遠銷日本。

李彥宏說，這是國內自動駕駛電動車的首次“出海”。

阿波龍量產意味著什么？

從去年7月的Apollo 1.0到今年7月的Apollo 3.0，代碼量從35000行躍至22萬行。一年之內6倍的增長速度背后，是百度Apollo開放平臺的快速發展。

去年，百度Apollo自動駕駛開放平臺與一汽、福特、戴姆勒等100家車企合作，具備高速規劃與視覺感知等功能，獲北京、福建、重慶等多地測試牌照。今年1月，當陸奇在CES上向世界展示“中國速度”時，沒有人會想到幾個月后會有一批量產無人巴士投入實際運營。

還有，Apollo3.0發布的自主泊車（Valet Parking）、無人作業小車（MicroCar）、自動接駁巴士（MiniBus）三套自動駕駛解決方案，能夠幫助開發者及合作伙伴三個月內打造出屬于自己的“阿波龍”。

也就是說，百度不僅實現了無人車量產，同時還拿出了無人車量產背后的解決方案，并開放給合作伙伴及開發者。從這個角度看，阿波龍的量產意義所在，如當年蘋果打造iPhone一樣，為整個行業樹立了一個標桿。與蘋果不同的是，阿波龍背后的解決方案是開放的。

AI商業化極速落地

除了阿波龍量產，昨天的AI開發者大會百度還發布了AI芯片“昆侖”，并正式公布了百度小程序和Duer OS的最新數據。與一年前的開發者大會強調技術相比，今年百度更多的動作集中在產品上。

從無人車到小程序再到Duer OS，百度給外界傳遞的信息正是AI商業化的極速落地。

從阿波龍說起，有的媒體認為只有100輛不能稱之為“量產”，但事實上無人駕駛巴士這類汽車在用途上本身就有所限定，所以訂單前期不會太多，但絕不止100輛就是了。

為何百度要直播第100輛無人車的下線？這只是一個儀式，具有很強的代表意義。可能在直播之后幾分鐘幾個小時，第101輛就會下線。它意味著無人駕駛巴士的流水線已經開始工作，況且即將投入使用也說明無人巴士通過了安全和運營測試，可以量產并對外銷售。

再說說AI芯片“昆侖”，百度給它的定義是“中國第一款云端全功能AI芯片”。在具體型號上，“昆侖”分為兩款：分別是訓練型的“昆侖818-300”和推理型的“昆侖818-100”。這兩款芯片采用14nm三星工藝，內存帶寬可達512GB/s，運算性能高達260Tops，但功耗僅有100+瓦特。

值得注意的是，在與Google TPU v3、NVIDIA V100 GPU兩款AI芯片的關鍵能力對比上，“昆侖”以260TOPS的性能完勝TPU v3的90TFLOPS和V100 GPU的15.7TFLOPS。

“昆侖”的重要性不亞于無人車量產，幾乎可以定位于從0到1的突破，尤其是在國產芯片行業整體低迷的今天。由于中興事件影響，國產芯片行業現在亟需一針鎮定劑。

“昆侖”是不是鎮定劑還不好說，因為它實現量產要等到明年，但對于當下的產業形勢而言，百度發布“昆侖”也是一個積極信號。

最后說說Duer OS。根據百度官方的數字，目前整個生態中的合作伙伴數量已經超過200家，落地的主控設備超過110種，開發者數量超過16000名。

不久前百度剛剛發布了只有89元的小度音箱，當時我就說百元機音箱是百度對Duer OS的一次普及，現在來看這種普及完全是百度對AI商業化落地的一種措施，它與阿波龍量產的意義一樣重要。

百度昨天還宣布與創新設計集團洛可可合作，直接利用后者的共享設計平臺，為加入的生態勢力提供一整套從技術到設計的方案，并且還會在隨后的供應鏈中提供必要的幫助。也就是說，百度除了提供Duer OS，還會在設計、供應鏈層面給予幫助。可以想象的是，更多不同品牌的“小度音箱”很快就會大規模出現。

重塑估值模型

對于百度而言，AI技術的大規模落地意味著百度開始擺脫單一廣告營收，進入多元化發展階段。

從產品角度看，無人車、AI芯片和Duer OS的持續發力和增長，使得百度過去兩年積累的生態勢能將逐漸顯現，體現在技術、合作伙伴及產業鏈上的協同將會更多。

從業務角度看，基于數據和運算的AI技術將會與更多互聯網業務、傳統業務相結合，迸發出更多商業化的可能。比如李彥宏在大會上介紹的AI醫療、AI環保等等，AI技術的不斷進階會給百度帶來更多商業回報。

當然，這也會重塑資本市場對百度的看法。從依靠單一廣告到拓展到各行各業，“AI+”不僅為百度打開了更多扇窗，同時成就了AI生態平臺內的合作伙伴。昨天阿波龍量產消息一出，金龍汽車股票隨即直線漲停。

作為國內人工智能的龍頭企業，在過去的一年里，百度更是頻繁帶動合作伙伴及相關概念股大漲。

今年3月12日，百度入股中國無屏電視開創者極米科技，布局智能家居，帶動概念股利達光電漲停。3月16日，百度高調宣布入股創維旗下的智能電視品牌酷開，引發資本市場看好，當日，A股上市的創維數字直線漲停，港股上市的創維數碼也有5%以上的漲幅。

這相當于百度從一家獨立的搜索公司，演變為一個具有主導作用的平臺企業。

之前受AI技術的不斷創新和落地，百度股價過去一年已經突破歷史高位，甚至沖刺千億美金市值也只是時間問題。但外界和資本市場對百度的看法仍然不全面，搜索業務之后百度借助AI有望成為一個平臺型企業，與騰訊、阿里并無二致，如此一來在估值模型上也就要重新看待了。