“外賣小哥們都還沒回來嗎？外賣送了快兩個小時，怎么還沒到？”

從年初六開始，懂懂筆記就不斷在朋友圈看到北京、深圳和上海的朋友在抱怨：外賣配送緩慢、快遞派送延遲、網約車叫車難……尤其在更為依賴互聯(lián)網生活方式的深圳，這些問題似乎更加突出了。

“往年初六一過，外賣、快遞服務陸續(xù)就恢復了，但今年似乎特別晚。”舉家在深圳生活了近五年的孫嘉浩表示，家人春節(jié)前在淘寶上購買的衣服，年初十就已經提示到達附近的快遞網點了。但是，過了幾天依舊沒有看到快遞員的身影。

作為一個新深圳人，他和家人這幾天都盡量選擇在家中開灶，或是到樓下的連鎖快餐店點餐。盡管這種情況讓習慣日常點外賣的家人很不習慣，但春節(jié)期間外賣配送時間過長，一家人也只好勉為其難。

有網友表示，這種類似斷網的“慢生活”，每年春節(jié)前后都會在一線城市上演，但今年感覺抱怨的聲音特別多。

究竟是外來務工者返城越來越晚，還是“城里人”嚴重依賴互聯(lián)網所帶來的便捷生活，以致過于敏感？元宵節(jié)之后，一線城市的“慢生活”或許會很快消失，但是我們回顧了一下這十幾天的“慢生活”，發(fā)現(xiàn)其中也有很多有趣的話題……

O2O只剩下上面的“O”了

“平時工作經常加班，所以吃飯還是叫外賣最便利，平時在家這個習慣更是改不了。”

孫嘉浩目前在深圳南山一家軟件企業(yè)從事研發(fā)工作，他經常開玩笑說，如果有朝一日互聯(lián)網“癱瘓”了，他和不少同事估計會在“丟”掉飯碗前先被餓“死”。

在他看來，做飯是一件極為“奢侈”的事情，包括早餐。“更別提在家做好午飯便當，帶來公司吃了，根本沒時間呀。”孫嘉浩打趣說，在深圳工作這么些年來，他最拿手的一道菜莫過于“泡面”了。

“我承認這是一種互聯(lián)網依賴癥，就算是公司樓下的沙縣小吃，我也習慣用外賣程序下單，讓小哥送上來。”可以說，春節(jié)期間深圳的“慢生活”，讓他感到十分不適應。

春節(jié)這幾天，除了年夜飯親力親為以外，他和愛人從初三開始就已經不愿意進廚房了。這一周以來，有時午餐外賣要提前在十點多下單，往往十二點左右才能送到，而且無論菜還是湯幾乎都涼透了。有一次外賣小哥為了趕時間，還將例湯給灑了，讓他更加無奈。

“這幾天真的別想著快遞派送了，就當沒有下過單。要不真的會感到分分鐘焦躁不安。”

在上海浦東新區(qū)工作的劉安，年初六就從溫州老家回到上海了。已經習慣通過網購添置日用品的她，突然發(fā)現(xiàn)生活節(jié)奏不對勁了。這兩天購買的衛(wèi)生紙、保鮮袋等，等了幾天時間都還沒離開發(fā)貨地廣東。

無奈之下，她只能先在出租屋樓下的便利商店，買了幾包“高價”抽紙暫時應急。而她想要入手的新衣服，也是被淘寶店家告知物流暫時“無法保證”。

“正好過兩天要參加一個正式會議，只能到商場去購買適合的衣服了。”劉安告訴懂懂筆記，她在優(yōu)衣庫的網店上挑了幾件衣服，打算下班之后打車到最近的門店去取。

但六點多從單位出來，打開網約車應用時卻發(fā)現(xiàn)沒有司機師傅接單，“排隊”的時長顯示要30分鐘以上，“要說別的地方高峰（時段）打不到網約車我信，但這可是陸家嘴呀。”

最終，劉安只好選擇坐地鐵到達指定的門店取走了衣服。雖然已經是初八了，但上海的網約車似乎并沒有恢復常態(tài)，著實讓她有些不習慣，期盼著網約車、快遞和外賣等用工市場盡快迎來“返程”熱潮。

實際上，比這些“城里人”更著急的，還有那些依賴互聯(lián)網渠道做生意的商家。

遲回、辭職，物流快遞外賣都在缺人

“現(xiàn)在人手不夠，請體諒體諒，我們會盡快安排配送的。”

在深圳福田梅林一城中村內，一家快遞網點的負責人李濤忙的焦頭爛額。剛放下電話，鈴聲又再次響起，不少用戶因為快件未安排配送，紛紛致電詢問。

目前，這個網點只留下兩位同事負責分揀快遞，而其他幾位快遞員全部外出派送了，偌大的倉庫區(qū)域顯得有一些“凄涼”，大量的快遞堆積成山，李濤幾乎一天時間都在這里幫忙整理。

“今天元宵，快遞員只回來了三分之一，有的說二月底才能回來，還有的已經辭職在老家上班了。”他搖頭嘆了一口氣，“今年的春節(jié)前后，我們網點的快件數(shù)量較去年增加了近20%，可人手卻少了一多半。”

今年有很多消費者趕在前年置辦年貨，或是在年后添置日用品。然而，他的網店最早一批快遞員請假返鄉(xiāng)比往年提前了近一周，甚至有四名快遞員趕在年前就辭職了。

“工資逐年在提高，但趕不上房租的漲幅，所以有些快遞員感覺干著沒什么意思了。”李濤無奈表示，如今不少快遞員推遲返深甚至辭職，導致配送壓力巨大。“即便招新也都需要培訓上崗，短期內恐怕難以緩解這個問題了。”

同樣感受到巨大壓力的，還有眾多的餐飲場所，尤其是那些主營外賣業(yè)務的食肆。在廣州天河經營武漢熱干面三年多的熊海，在大年初六開市后，便遭遇到了外賣配送難的問題。

“因為不少餐飲店沒開門，所以這幾天外賣訂單確實很多，但騎手少得可憐。”他告訴懂懂筆記，平時一份外賣訂單30秒左右就會有騎手再線上接單，然而，初六、初七這兩天平均的接單時長，已經超過了五分鐘。

幸好，初八之后這一現(xiàn)象稍稍有了緩解。但是熊海發(fā)現(xiàn)，營業(yè)的餐飲場所也在增加，而一名外賣小哥承擔的配送量也在激增，配送時效自然也會降低。因此初八以后，用戶詢問配送進度的電話鈴聲更是此起彼伏。

“正月十五前后這兩天外賣訂單太多了，有時候甚至不得不暫停接單，畢竟廚房的幫工也有一些沒回來呢。”生意好了，熊海理應開心才對，然而他卻指著外賣平臺上的評價苦笑——不少消費者因配送時效慢都給了店鋪差評。

甚至有用戶投訴稱，外賣小哥將外賣弄灑了，甚至是怒不可遏。他對此也很無奈，初六之后外賣小哥人手一直不足，配送任務量巨大，可能也顧不得服務質量了：“城門失火，殃及池魚，差評突然增加，還不如暫時不做外賣生意呢。”他嘆了一口氣說到。

可以說，外來務工人員支撐著不少一線城市的互聯(lián)網行業(yè)，肩負起了最基礎的底層工作。無論是外賣、電商、出行還是新零售，春節(jié)期間都會都因他們的減少和“遲歸”而備受影響。

不少用戶、商家開始呼喚、盼望外來務工人員的返城，更有網友打趣說，如今突然發(fā)現(xiàn)他們的重要性了，以后要對外賣、快遞小哥，以及網約車司機好點兒，用愛心留住他們。

當不少“城里人”抱怨“慢生活”的不便時，確實有有不少勤奮的打工者放棄了回鄉(xiāng)，當然留住他們的不是“愛心”，而是更為豐厚的收入。

收入翻番，“留守者”應得的酬勞

“這個春節(jié)，我沒回老家。”

這個春節(jié)，因為各種原因外賣小哥鄧沖選擇留在深圳過年。他告訴懂懂筆記，這是他第一次選擇在外地過年。然而，正是這個選擇，讓他在春節(jié)期間嘗到了甜頭。

鄧沖介紹，配送外賣是一項多勞多得的工作，他們平臺是按訂單數(shù)量結算薪資的。平時，他每天配送50~60份外賣，日平均收入將近400元。但實際上，除了繁忙的用餐高峰時段之外，其它時間工作量并不飽和。

“這次過年，不少同事都回家過年了，而訂單突然間多了不少。”鄧沖表示，盡管春節(jié)期間不少一線城市都是“空城”，在一線城市過節(jié)的人數(shù)有所下降，但外賣小哥的數(shù)量減少的更多。

因此，在這期間他分分鐘都能搶到訂單，甚至有很多是代跑腿的眾包訂單。加上春節(jié)期間，很多外賣平臺也提高了配送費用，使得部分留守的外賣小哥，日均收入大幅上漲。

鄧沖透露，從臘月廿八到大年初六，這短短九天時間里自己每天從早餐送到宵夜（晚上10以后也會有小高峰），日收入高達900元。雖然工作量巨大，甚至體能透支嚴重，但他感到樂此不疲。

“到了元宵節(jié)，還有不少同行沒回深圳呢，這兩天的訂單任務都是飽和的。”他告訴懂懂筆記，盡管很多消費者都抱怨這幾天配送效率太慢，但是大多數(shù)人都表示理解，這讓他心里感覺很溫暖。

春節(jié)期間，同樣“堅守”一線城市的還有舉家南遷廣州的網約車司機江師傅。他告訴懂懂筆記，今年是他攜父母妻兒在南方度過的第一個春節(jié)。

“除了大年三十下午我沒有出去，全家一起吃的年夜飯，其它時間我都是在路上跑著。”江師傅笑著表示，得益于不少網約車同行回鄉(xiāng)過節(jié)，過去這十幾天時間里他每天的收入都幾乎翻了兩番。

尤其是年三十到年初六期間，平臺上調了服務費，最高一天他的收入達到了2000元。

精明的江師傅除了跑跑市區(qū)的短程訂單，更在應用中設置了“順路單”，這樣每天可以接送兩、三單前往白云機場、高鐵南站，這種“高價”訂單有時一趟就能超過100元車費。

“不知道這樣的好運氣還能持續(xù)多久。但今年我身邊的確有不少老鄉(xiāng)、同行，都不愿回到深圳和廣州干活了，生活成本高，太扎心了。”江師傅臉上帶著一絲遺憾說到。

一線城市的消費者，大多難以習慣“慢生活”的不便與低效，期待著這段慢日子盡快過去。而越來越多的基層務工群體，則在改變著城市“慢生活”的節(jié)奏。他們犧牲了陪伴家人的時間、春節(jié)的團聚，通過服務用戶和商家，賺取著應得的豐厚報酬，期待能朝著自己理想的生活再邁進一步。

面對“慢生活”，有人抱怨或不滿，也有人感悟到了自由，更有人獲得了難得的收益。這十多天一線城市的“慢生活”，也是一次互聯(lián)網生態(tài)的調整，讓很多人感受到了網絡之外的生命意義。而且，它在未來相當長的時間里，每年都會到來，每年也都會有新的變化。

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