近幾年互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不斷有玩家涌入，行業(yè)趨于飽和狀態(tài)，而且互聯(lián)網(wǎng)人口紅利逐漸消失，流量成本日益昂貴，加上資本遇冷，互聯(lián)網(wǎng)寒冬也就如期而至。從去年下半年開始，諸如美團(tuán)、滴滴、京東等大型互聯(lián)網(wǎng)公司相繼被爆出“裁員”，開始開源節(jié)流，當(dāng)然也有許多小公司在悄無聲息中走下互聯(lián)網(wǎng)的舞臺。

整個互聯(lián)網(wǎng)也有屬于自己的自然規(guī)律，冷暖交替。當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)公司選擇瘦身過冬，背后有其一定的道理。挺過嚴(yán)寒的冬天，春天還是會如常到來，彼時互聯(lián)網(wǎng)也將涌現(xiàn)出許多新機(jī)會。

瘦身后是不是新機(jī)會？

借助這次互聯(lián)網(wǎng)寒冬，互聯(lián)網(wǎng)積累的問題也都浮出水面，整個行業(yè)也開始“冷靜”下來，停止以往的迅猛擴(kuò)張，只有得到整頓，整個行業(yè)才能健康發(fā)展下去。例如滴滴、京東、人人車、美團(tuán)等均已采取措施，準(zhǔn)備瘦身過冬。

1、滴滴：2018年滴滴的負(fù)面新聞不斷，兩起順風(fēng)車司機(jī)惡性強(qiáng)奸殺害女乘客的案件，就曾將滴滴推到過風(fēng)口浪尖上，暴露了滴滴的安全性存在嚴(yán)重的漏洞。還有大數(shù)據(jù)“殺熟”，提升老用戶打車的價(jià)格。現(xiàn)如今滴滴的一些問題都已經(jīng)暴露出來，而當(dāng)下也正是一次大整頓的機(jī)會。滴滴也宣布將在安全技術(shù)、產(chǎn)品和線下司機(jī)管理及國際化等重點(diǎn)領(lǐng)域加大投入，整頓以往出現(xiàn)的安全問題，讓平臺更加安全化和規(guī)范化。

整個大環(huán)境下，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)遇冷，美團(tuán)同樣受寒冬影響，也沒有多余精力再大肆進(jìn)軍打車行業(yè)，先前在南京、上海等地推出的打車業(yè)務(wù)沒經(jīng)歷多長時間，便偃旗息鼓，對滴滴暫時也構(gòu)不成威脅。滴滴也有可能暫時砍掉外賣業(yè)務(wù)，收縮戰(zhàn)線，專注于當(dāng)下市場的鞏固穩(wěn)定，通過裁員能夠緩解現(xiàn)在的虧損狀況，好做出防御姿態(tài)。

彼時再次迎接對手進(jìn)軍打車市場時，滴滴也能招架得住。滴滴事件沉淀后，口碑回升時，滴滴拓展除打車以外的業(yè)務(wù)，也能相對順利的完成突破。

2、京東：京東在過去一年也并不是那么順風(fēng)順?biāo)?jīng)歷GMV增速放緩，京東數(shù)科、京東物流創(chuàng)新乏力，創(chuàng)始人危機(jī)，最終導(dǎo)致股價(jià)下滑，跌幅達(dá)6.31%，報(bào)收19.75美元，逼近破發(fā)，并且被拼多多超過。京東也可謂內(nèi)外焦慮，遇到前所未有的巨大變故，市值也因此跌到只有去年年初的一半。抓住這次改過的機(jī)會，順勢而下，京東也有翻身的可能。

京東選擇末位淘汰10%的高管，新招1.5萬人將是一次內(nèi)部人員的優(yōu)化，并且提高自身創(chuàng)新能力，來拓展新領(lǐng)域。除拼多多之外，下沉市場還很大，抓住下沉的機(jī)會，打開更大的市場，帶來平臺實(shí)力質(zhì)的提升。這次京東拿出了應(yīng)對拼多多挑戰(zhàn)的決心，提升市場份額，追趕拼多多。

3、人人車：人人車此前為了與競爭對手瓜子、優(yōu)信對抗，也做過瘋狂擴(kuò)張。瓜子二手車CEO楊浩涌曾認(rèn)為，“如果通過燒錢，可以把我們與競爭對手的市場占有率比例，拉到8比2，我覺得可以試。”人人車在2015年和2016年與瓜子二手車上演了重金砸廣告的戲碼，營銷費(fèi)用超數(shù)億元。現(xiàn)下遇上互聯(lián)網(wǎng)寒冬，也正好可以冷靜思考接下來的戰(zhàn)略發(fā)展。

人人車在去年也選擇關(guān)閉一些站點(diǎn)，裁減人員，減少成本，停止繼續(xù)燒錢，改變線上平臺輕資產(chǎn)化的現(xiàn)狀。人人車也在進(jìn)行戰(zhàn)略升級在“新平臺，新零售”戰(zhàn)略下，尋求新零售方向的突破，為之后與瓜子、優(yōu)信等二手車線下市場份額的爭奪做準(zhǔn)備，同時也能在這次調(diào)整中找到適合的盈利模式，并且讓行業(yè)更加規(guī)范化。

4、美團(tuán)：團(tuán)在去年收購了一直處于虧損狀態(tài)的摩拜，還承受了摩拜10億美元的債務(wù)壓力。與餓了么的競爭也逐漸白熱化，提高外賣平臺的傭金提成至22%，也造成了平臺商家的諸多不滿，開始跳轉(zhuǎn)同類平臺謀求發(fā)展。這次互聯(lián)網(wǎng)寒冬也是一次轉(zhuǎn)折的機(jī)會，做出好的戰(zhàn)略調(diào)整，才能等到春天。

美團(tuán)選擇瘦身，通過裁員來減少運(yùn)營壓力，收縮精力，緩解當(dāng)下外賣業(yè)務(wù)的持續(xù)虧損狀態(tài)。此前，美團(tuán)就舉辦了首個外賣騎手頒獎禮，釋放出外賣行業(yè)的價(jià)值，在外賣行業(yè)樹立了標(biāo)桿，也有利于自身穩(wěn)定外賣市場格局。

互聯(lián)網(wǎng)公司瘦身再看互聯(lián)網(wǎng)趨勢

互聯(lián)網(wǎng)公司瘦身是受當(dāng)下形式所影響，但背后也存在許多小趨勢，這些趨勢或許能夠成為互聯(lián)網(wǎng)公司挺過寒冬的關(guān)鍵。

其一注重以技術(shù)為驅(qū)動力，提高效率，降低成本。“風(fēng)口上的豬”只是暫時的，通過裁員來降低成本，也不是長久之計(jì) ，而是要沉淀下來，改變燒錢維持運(yùn)營的現(xiàn)狀，能夠?qū)崿F(xiàn)自盈利，鉆研底層技術(shù)，用技術(shù)實(shí)力在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)站穩(wěn)腳跟。

BAT等巨頭紛紛轉(zhuǎn)向toB業(yè)務(wù)，也做出相應(yīng)的組織架構(gòu)調(diào)整，且都專注于技術(shù)層面的研發(fā)，包括AI、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、IoT等。連互聯(lián)網(wǎng)巨頭都已經(jīng)開始戰(zhàn)略調(diào)整，而toB業(yè)務(wù)的拓展也都離不開技術(shù)層面，所有注重技術(shù)研發(fā)已逐漸成為行業(yè)趨勢，只有以技術(shù)為驅(qū)動力，才能在互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展長河中占據(jù)一席之地。

其二收縮戰(zhàn)略布局，鞏固原有市場。互聯(lián)網(wǎng)寒冬下，減少盲目的邊界拓展，收縮精力來穩(wěn)定現(xiàn)有市場格局，并且做到精細(xì)化運(yùn)營，提高用戶留存和忠誠度，建立起差異化優(yōu)勢才是關(guān)鍵，這樣才能在行業(yè)內(nèi)一直占據(jù)領(lǐng)先地位。

面對“前有狼后有虎”的情況，美團(tuán)和滴滴雙方的業(yè)務(wù)拓展也并不順利。遇到寒冬，首要的應(yīng)該是守住邊界，“留得青山在，不怕沒柴燒”，保住市場份額才能挺過寒冬。

其三尋求下沉發(fā)展，打開新的市場增量。下沉市場三巨頭拼多多、趣頭條、快手的崛起成功的揭開了下沉市場的神秘面紗，下沉市場的需求由此暴露出來。其中拼多多、趣頭條、快手也只是在電商、信息流、短視頻等方面滿足了下沉市場用戶的需求，但實(shí)際需求還遠(yuǎn)不止這些。

據(jù)QuestMobile發(fā)布《中國移動互聯(lián)網(wǎng)2018年度大報(bào)告》顯示，2018年三四線及以下城市月度活躍設(shè)備達(dá)到6.18億，占整體54.7%， 其中下沉三巨頭也在繼續(xù)收割三四線及以下用戶，這也意味著下沉市場的潛力還未完全迸發(fā)出來，還存在許多商業(yè)可能，無疑下沉市場也成為互聯(lián)網(wǎng)公司打開新流量入口的首要之選。

其四一線互聯(lián)網(wǎng)公司尋求更低成本的二三線城市。互聯(lián)網(wǎng)公司大遷徙下，也出現(xiàn)許多具有代表性的互聯(lián)網(wǎng)公司，例如：在2017 年 10 月，繼小米在武漢建立第二總部后，小米又設(shè)立了南京總部；同年，阿里在西安成立西北總部； 2018 年起，字節(jié)跳動也先后在武漢、杭州、成都等五個二線城市設(shè)立中心。

二三線城市無論從房租，還是人力成本都比一線城市要低，同時二三線城市的基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境與一線城市的差距也在不斷縮小，而且許多二三線城市為吸引互聯(lián)網(wǎng)公司入駐，在稅收、租金、土地等方面都有優(yōu)惠政策。互聯(lián)網(wǎng)寒冬勢必又要掀起一股“逃離北上廣”的熱潮。

文/首席發(fā)言者公眾號