【烽巢網】

陷入困境的電動汽車初創(chuàng)公司Faraday Future正在進行重組，以求生存。

該公司周一宣布了一項新交易，有望為未來指明道路。幾個月來，這家初創(chuàng)公司一直沒有主要的財務支持，無法帶回數百名仍在休無薪假期的員工，最近還出售了自己的總部以賺取現金。

這家潛在的汽車制造商宣布，總部位于芝加哥的Birch Lake Associates將為這家初創(chuàng)公司提供“高達2.25億美元”的過渡性融資，或短期貸款。其中7500萬美元將以“優(yōu)先擔保”債務融資的形式出現，這意味著在法拉第未來的其他供應商或承包商收到欠款之前，伯奇湖的貸款必須得到償還。

從國外網站提供的法庭文件顯示，截至10月，Faraday Future仍欠外部供應商"逾5,900萬美元"。去年10月，法拉第Future與主要財務支持者、中國企業(yè)集團恒大集團(Evergrande)發(fā)生嚴重分裂，法拉第Future解雇并解雇了數百名員工。自那以來，至少有11人起訴了這家初創(chuàng)公司(法拉第Future過去的到期薪酬總計近8000萬美元)。

為了減輕他們的痛苦，Faraday Future和Birch Lake表示，2.25億美元的剩余資金將以“供應商信托”的形式提供，最高可達1.5億美元。這家電動汽車初創(chuàng)公司表示，伯奇湖成立這一信托基金的資金數額未披露，這筆資金將幫助法拉第未來支付“FF約60%的供應商基礎的所有過去到期款項，包括欠下不到2萬美元的較小供應商。”

與此同時，更大的供應商將不得不以所欠債務的債權換取更大份額的信托，這筆信托將在2019年之前支付。

FARADAY FUTURE的做法“相當于破產時可能發(fā)生的情況”

加州大學哈斯廷斯法學院(UC Hastings College of the Law)副教授賈里德?埃利亞斯(Jared Ellias)表示，從整體上看，這些步驟(包括最后一個步驟令人眼花繚亂的語言)說明了“破產可能發(fā)生的情況”。波士頓大學法學院(Boston University School of Law)教授董建華(Frederick Tung)對此表示贊同，而這“本質上其實是一次金融重組”。

埃利亞斯說，他對法拉第的未來走上這條路并不感到驚訝，因為伯奇湖的首席執(zhí)行官杰克·巴特勒“是一個破產傳奇”。巴特勒是世達律師事務所(Skadden Arps)重組部門的聯合創(chuàng)始人，因此埃利亞斯說，“一個破產的人看到法拉第未來的問題得到破產式的解決，這并不奇怪”。

埃利亞斯還表示，考慮到法拉第未來的處境，庭外重組是一個“合乎邏輯的解決方案”，從理論上講，脫離破產法的一步，可以為這家初創(chuàng)公司節(jié)省數千萬美元的律師費。

根據提交給加州國務卿的新融資聲明，Faraday Future為了從伯奇湖獲得“高達2.25億美元”的貸款，已經提供了全部“資產和收益”。其中包括在內華達拉斯維加斯的900英畝土地，Faraday Future曾計劃在這里投資10億美元建造一座工廠。這家初創(chuàng)公司最近將這塊土地掛牌出售(要價4000萬美元)，正如The Verge在2月份首次報道的那樣。但克拉克郡記錄辦公室收到的一份新文件顯示，拉斯維加斯土地的契約在4月29日被轉移到了伯奇湖。

董說，從伯奇湖獲得的短期貸款應該給法拉第未來一個“充分行動起來”的機會，讓“股票投資者相信公司會生存下來”。根據周一的公告，Faraday Future計劃籌集資金。

FARADAY FUTURE的目標是籌集12.5億美元，這意味著其為數不多的股東之一將不得不出售大量股份

基于估值12.5億美元的投行Houlihan Lokey的公司的知識產權(Ellias指出也是著名的重組企業(yè)),法拉第表示,希望未來的方式提高相同數額(12.5億美元)的向前推進,試圖讓其第一電動汽車投入生產。消息人士透露，該公司此前曾在內部會議上表示，至少需要5億美元投入生產。

埃利亞斯說，為了籌集這么多資金，Faraday Future可能不得不出售這家初創(chuàng)公司的大量股份。現在的問題是誰將被收購。法拉第創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官賈躍亭擁有法拉第未來至少33%的股份，但他一直不愿出售自己的股份。