特斯拉 Model 3 發布在即，官方表示，Model 3 將從 3 月 31 日發布會當天開始接受預訂，可以到當地的特斯拉官方實體店排隊預訂，或者到特斯拉官網進行預訂。那么，我為什么會覺得這款車會成為共享出行設備的主力軍呢？

價錢自然是硬道理！如果售價百萬的特斯拉只能讓人可望不可即，那么售價為 35000 美金 (約合 22.8 萬人民幣) 的特斯拉 Model 3 絕對會讓人“想入非非”。為了降低特斯拉在中國市場的售價，在中國開設工廠將減免目前價格中包含的運費以及進口稅，最終價格預計將會降低三分之一。16 萬人民幣不到？至少我是心動了。

特斯拉 CEO 馬斯克在去年 10 月訪華時公開表示，特斯拉將在 3 年之內尋求本土化生產。根據相關消息顯示，國產化的第一款產品就是 Model 3。3 年太長？那么，我們來看一份在網絡上流傳的“政府文件”照片：

注意最后一行字， 注：特斯拉高層將于 3 月 17 日至 18 日赴蘇進行實地考察。

文件也許是真的呢。昨天，特斯拉中國區負責人朱曉彤昨天在接受采訪時確認，為了盡快實現國產化，管理層的確正在進行工廠選址的考察與調研。

“我們仍然處在非常初級的階段，整車制造是一個相當復雜繁瑣的工程，所以我們的選擇必須非常慎重。”朱曉彤說。由于實現中國本土化生產的一個重要環 節，在于確立合適的中方合資伙伴，朱表示目前合資對象沒有確定，備選項也沒有。至于 未來 Model 3 在中國市場的售價，朱曉彤在接受采訪時說目前很難給出確切的區間。

價格便宜就能讓 Model 3 成為“主力軍”？除了“特斯拉”這塊招牌，那自然還有“電動汽車”這個名頭。

周五晚上十點左右，我計劃叫一輛 Uber，然后神奇地發生了“取消訂單”二連擊，直到我上了第三輛車，詢問車主才知道，由于起點和終點都比較偏，十點以后補貼力度小，車主們開始“下 班”，也就不愿意在不順路的情況下接單了。而第三位車主愿意接單是因為駕駛的是日系某混電動力車，省油又省錢，而且售價正好是 16 萬。只是巧合嗎？

如果我是車主，相較而言，我會選 Model 3。前提是，特斯拉能推出“電量耗盡急速拖車”服務，畢竟誰也不想在擁堵原因排行榜上看“沒電與追尾爭鋒”。