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中國電動汽車初創企業NIO無限期推遲了即將推出的電動轎車，而就在6周前，NIO剛剛在上海車展上推出了一款概念車。該消息發布之際，這家初創公司公布了2019年第一季度未經審計的財務業績，顯示NIO損失3.9億美元，其ES8電動SUV的交付量降至3989輛(低于2018年第四季度的7980輛)。

NIO此前并未為這款名為ET7的轎車設定發貨日期，但該公司創始人兼首席執行長李彥宏(William Li)說，在周二的投資者電話會議上，這款車被推遲了發貨日期。

李說，NIO最近決定在一個全新的技術平臺上生產這款轎車，這將推遲推出這款轎車的時間表。他還說，NIO只有擁有自己的生產設施，才能在這個新平臺上生產汽車。這家初創企業目前將生產外包給國有汽車制造商安徽江淮汽車集團(Anhui Jianghuai Automobile Group)，在放棄在上海以外建廠的計劃后，在可預見的未來，它還將繼續這樣做。

汽車分析公司JATO的數據顯示，美國的轎車銷量已經大幅下滑，但在2018年1月至9月期間，轎車銷量占中國汽車市場總銷量的近50%。NIO競爭對手XPeng的副董事長兼總裁Brian Gu在4月份接受the Verge網站采訪時表示:“如果你看看中國的汽車銷量，你會發現兩大類別分別是轎車和suv。”XPeng還在今年的上海車展上推出了一款轎車。他說:“我不認為這里的汽車制造商太擔心”受到轎車銷售波動的影響。

與此同時，NIO表示，它將開發另一款基于ES8和即將推出的ES6 SUV技術的新車。那輛新車將于2020年推出。

過去幾個月來，季度業績不佳的跡象越來越多。作為“組織優化計劃”的一部分，NIO在5月初解雇了全球約4%的員工。今年3月，這家初創公司宣布取消上海工廠——這一消息引發了多起證券欺詐訴訟，股東們認為，NIO在去年上市時對其計劃撒了謊。

NIO周二表示，該公司已找到一些幫助，使一項不同的工廠計劃得以實施，不過具體細節尚不清楚。這家電動汽車初創企業宣布，將在中國設立一家新的子公司，并與投資和開發公司北京易城(Beijing E-Town)合作，后者將提供至多14.5億美元的資金，換取后者的少數股權。北京E-Town將幫助NIO找到合作伙伴，幫助其建立一個新的制造工廠，在那里，這家初創企業可以在下一代平臺上開發和制造汽車。因此，ET7的命運似乎完全取決于這一新的努力。

NIO將第一季度虧損和交貨量下降歸因于幾個因素。首先，中國政府正在削減對電動汽車的慷慨補貼，該公司說，這抑制了銷售。但中國整體經濟放緩(尤其是汽車行業)是該公司首款汽車銷量突然下降的另一個原因。NIO表示，“美中貿易戰加劇了中國整體經濟放緩”。

該公司此前曾表示，2019年開局緩慢，部分原因是1月和2月是汽車銷售低迷的月份——特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克也曾用這一說法來為自己公司今年開局低迷辯護。但NIO周二宣布，4月份僅交付了1,124輛汽車，“反映出月度交付放緩幅度超出預期”，這表明問題并非孤立存在于年初。NIO還預計第二季交付量將降至2,800 - 3,200輛，營收將降至1.69 - 1.93億美元。

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NIO首席財務官謝家華(Louis Hsieh)在投資者電話會議上表示，ES8銷量下降的部分原因還在于，該公司即將推出更小、更實惠的ES6。謝家華說，NIO目前有1.2萬輛ES6的預定，其中5000輛是在過去六周內，也就是這款SUV在上海車展上展出之后。NIO周二還宣布，ES6的首批生產版本已從江淮汽車的生產線上下線，將于6月份交付。

NIO是為數不多的幾家高調的電動汽車初創公司之一，盡管它成立于2014年。在開始開發ES8和ES6之前，該公司最初開發了一款名為EP9的限量版超級跑車。NIO于去年9月在紐約證券交易所上市，得到了中國科技巨頭騰訊和百度的支持。這家初創公司曾表示，計劃在美國銷售電動汽車，但迄今仍將重點放在中國。盡管最近出現了低迷，但中國仍是全球最大的電動汽車市場。