五一、十一法定節(jié)假日最堵的是車，618、雙十一等電商購物節(jié)最堵的是貨。

每逢節(jié)假日，高德地圖就會(huì)發(fā)布城市交通熱點(diǎn)地圖，幫助用戶選擇出行路線。今年的電商年中大促蘇寧也搞出了一個(gè)《618服務(wù)時(shí)效地圖》。這張圖，讓消費(fèi)者買買買的同時(shí)，心里更踏實(shí)了，準(zhǔn)確知道自己鼠標(biāo)點(diǎn)下之后，貨物多久可以到手。

6月11日，蘇寧物流執(zhí)行總裁姚凱宣布，這個(gè)618，蘇寧物流 “不降速”，并直言“這個(gè)618，我們就是要通過時(shí)效提升，樹立新的服務(wù)標(biāo)桿，讓‘有溫度的交付’覆蓋更多消費(fèi)者。”

前些年，阿里的菜鳥大聯(lián)盟和京東的自建物流，可以說是電商圈物流的兩桿大旗。這兩年，蘇寧物流被稱為是快遞界一匹“黑馬”，在2018年被評(píng)為國內(nèi)滿意度第一的快遞公司。同時(shí)，蘇寧物流的規(guī)模也在悄然趕超，成為蘇寧在新零售競爭中最大的籌碼。618可以說是蘇寧物流的不斷升級(jí)的一次大閱兵。

不斷做大的底盤

經(jīng)過十幾年的演練，電商平臺(tái)對(duì)于電商節(jié)的操作已經(jīng)輕車熟路。早期每逢大促，平臺(tái)一般是重營銷、重商品，隨著電商節(jié)的火爆，平臺(tái)也越來越重視物流。往往是大戰(zhàn)未至，物流先行。

今年618，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布稱，啟動(dòng)史上規(guī)模最大、速度最快的天貓618，將用保障雙11的力度保障618，與全球數(shù)千家物流伙伴一起投入20多萬個(gè)快遞站點(diǎn)、20多萬輛物流車，數(shù)百萬物流人員，并推出七種“新式武器”。京東物流也宣布，通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、運(yùn)力提升、社會(huì)化平臺(tái)搭建等一系列運(yùn)營保障措施，為商家和消費(fèi)者提供高品質(zhì)、高性價(jià)比、全面的物流服務(wù)，為京東618年中大促提供關(guān)鍵支撐。蘇寧則通過一份《618快遞時(shí)效地圖》，展開了當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、準(zhǔn)時(shí)達(dá)、冷鏈次日達(dá)、大家電送裝一體等豐富的服務(wù)形態(tài)，并以“不降速”的宣言開啟了618的活動(dòng)。

從傳統(tǒng)的家電連鎖到發(fā)展線上平臺(tái)，再到現(xiàn)在的新零售，物流一直都是蘇寧發(fā)展的支柱之一。“物流布局向來是要前置的。” 蘇寧物流執(zhí)行總裁姚凱表示，作為蘇寧智慧零售的保障，物流的布局一定具備前瞻性，“這么多年，蘇寧物流一直堅(jiān)持把物流底盤做大做強(qiáng)，這個(gè)底盤包含倉儲(chǔ)、干線、末端三大網(wǎng)絡(luò)。”

以倉儲(chǔ)為例，2018年末，蘇寧物流運(yùn)營的倉儲(chǔ)面積為950萬平方米，較2017年末增加了264萬平方米，平均每月增加22萬平方米；未來三年（包含今年）蘇寧物流還將新增增長1200-1500萬平方米的倉儲(chǔ)面積。到2021年，蘇寧物流的倉儲(chǔ)體量將是行業(yè)最大。

今年6月，蘇寧物流新增南昌、南寧、青島、長沙、石家莊五大小件物流中心，至此，蘇寧物流在全國布局的不同類型智慧倉儲(chǔ)達(dá)到24座，倉儲(chǔ)總面積近1000萬平方。其中在南京、上海等城市建有 “超級(jí)云倉”。

在干線網(wǎng)絡(luò)方面，蘇寧物流在全國范圍內(nèi)，擁有超過10萬輛運(yùn)輸車輛資源，干支線網(wǎng)絡(luò)超過4000條。截至目前，上午買下午到的當(dāng)日達(dá)覆蓋全國78城，今天買明天到的次日達(dá)覆蓋全國317城，216城準(zhǔn)時(shí)達(dá)你說幾點(diǎn)就幾點(diǎn)，生鮮次日達(dá)從179城擴(kuò)增188城，家電送裝一體特色服務(wù)114城擴(kuò)增137城。

蘇寧物流的末端也在不斷地進(jìn)化和升級(jí)。除了傳統(tǒng)的快遞站點(diǎn)，現(xiàn)在全國布局的蘇寧小店、前置倉也是未端。到目前為止，末端快遞站點(diǎn)超過10+，蘇寧小店覆蓋超過40000個(gè)社區(qū)。與此同時(shí)，預(yù)計(jì)到今年底，蘇寧物流會(huì)在全國布局1100家前置倉。

所以這些數(shù)字匯集在一起，在618可以帶給用戶最明顯的感受就是一個(gè)字——快！

當(dāng)然，這種快不是閃電般的快，一閃而至。而是有溫度的“快”，根據(jù)用戶不同的需求提供不同“快”的服務(wù)，可以說是個(gè)性化，甚至可以說物流服務(wù)也可以做到“千人千面”。

除了秒達(dá)、當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)，在懂懂看來蘇寧物流最有特色的是精準(zhǔn)配送。比如準(zhǔn)時(shí)達(dá)，可以預(yù)約送貨上門，精確到2小時(shí)段內(nèi)；再比如急速取，針對(duì)退換貨需求可以選擇1小時(shí)內(nèi)急速上門取件；再比如代扔垃圾，快遞員在給顧客完成送貨入戶后，詢問顧客有無扔垃圾的需求，可提供給顧客扔垃圾的服務(wù)。

也就是說，蘇寧物流不僅是做到快，而且可以因人而異，根據(jù)用戶不同的需求提供不同的物流服務(wù)。從這個(gè)角度來看，物流不是智慧零售的“配角”。智慧零售是給用戶最好的購物體驗(yàn)，本質(zhì)上是服務(wù)，而物流服務(wù)就是用戶體驗(yàn)最核心的一部分。在蘇寧，用戶體驗(yàn)是所有工作的唯一標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)模塊的工作目標(biāo)都是圍繞用戶體驗(yàn)去打造。

不降速的數(shù)字內(nèi)核

作為服務(wù)，每一個(gè)用戶的需求都不一樣，服務(wù)的場景在不斷變化，物流服務(wù)也要隨之而變。“原來線下店面銷售，產(chǎn)生的每個(gè)環(huán)節(jié)都可以接觸到消費(fèi)者。現(xiàn)在更多的是線上交互和全場景交互，對(duì)保證物流的響應(yīng)速度和質(zhì)量要求更高。” 蘇寧物流小件事業(yè)部總經(jīng)理陸君峰認(rèn)為，進(jìn)入到2017年之后，這個(gè)變化開始加劇。其實(shí)2017年也是新零售普及的開始，徹底打破線上線下的界線，越來越多的新商業(yè)形態(tài)、新服務(wù)場景出現(xiàn)。

在面對(duì)全渠道、全場景、全客群的“三全”的智慧零售生態(tài)下，要求物流保障所有渠道的后臺(tái)物流運(yùn)輸，要求物流團(tuán)隊(duì)去搭建和建設(shè)新的物流組織和系統(tǒng)。所以，蘇寧的物流在把“底盤”不斷做大做強(qiáng)的同時(shí)，讓龐大的底盤可以高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來的，則是其智慧的內(nèi)核。

在蘇寧物流研究院副院長欒學(xué)鋒看來，蘇寧物流今天雖然規(guī)模已經(jīng)非常大，但追求規(guī)模大并不是目標(biāo)，“我們最核心的優(yōu)勢應(yīng)該是數(shù)字物流。”

他將蘇寧物流的數(shù)字化分為三層：

第一層是要素?cái)?shù)字化，包含人、車、貨、廠要素的數(shù)字化，把物理世界的一切要素都映射到虛擬世界中。要素的數(shù)據(jù)化是為了形成大數(shù)據(jù)基地。我們都知道，大數(shù)據(jù)是未來能源，要素的數(shù)據(jù)化也是未來能源生產(chǎn)的過程。

第二層是業(yè)務(wù)的可視化。通過數(shù)據(jù)，可以看到所有訂單的情況，包括今天的作業(yè)量是多少，現(xiàn)在已完成多少，還有多少是預(yù)警或即將要報(bào)警完不成的等等。

再往上一層就是AI應(yīng)用，即通過一套經(jīng)營分析的數(shù)據(jù)模式，讓每個(gè)環(huán)節(jié)都可控。通過算法去觀察倉庫布局是否合理，商品結(jié)構(gòu)是不是不合理，人員效率是否可以提升。通過AI技術(shù)的運(yùn)用，診斷并改善中間以及前面通過可視化環(huán)節(jié)發(fā)現(xiàn)的問題。

蘇寧物流自研發(fā)了三大物流平臺(tái)：樂高、天眼、天機(jī)。樂高平臺(tái)是綜合管理平臺(tái)，天眼是數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，天機(jī)則是基于人工智能的策略平臺(tái)。基于三大平臺(tái)，蘇寧物流目前已經(jīng)建立了基于大數(shù)據(jù)、機(jī)器學(xué)習(xí)的倉庫智慧大腦——蘇寧智能倉儲(chǔ)布局系統(tǒng)，在倉庫的日常作業(yè)中實(shí)現(xiàn)真正的機(jī)器決策和人機(jī)協(xié)同，針對(duì)倉庫布局-上架-補(bǔ)貨-揀選等全環(huán)節(jié)，都可以提供全面的數(shù)據(jù)服務(wù)和決策支持。經(jīng)過智能化改造的倉庫，可以實(shí)現(xiàn)倉庫坪效提升30%，作業(yè)效率提升40%的效果。

比如云倉是蘇寧智慧倉儲(chǔ)標(biāo)桿，南京雨花二期項(xiàng)目2016年11月投產(chǎn)，建筑面積20萬平方，庫內(nèi)應(yīng)用的貨到人揀選系統(tǒng)，人均揀選效率1200件/小時(shí)，10倍于傳統(tǒng)人工揀選，日出貨能力28萬件，在分揀環(huán)節(jié)投入的高速分撥系統(tǒng)，180萬件/日的分揀能力。在上海、濟(jì)南投產(chǎn)的AGV機(jī)器人倉，人均效率600件/小時(shí)，5倍于傳統(tǒng)人工揀選。

從數(shù)字化到智慧化，是物流可以高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來的基礎(chǔ)。“整個(gè)一套數(shù)字化戰(zhàn)略，我覺得是未來會(huì)形成屬于蘇寧物流的核心競爭力。”欒學(xué)鋒認(rèn)為，618提出的又快又好的目標(biāo)，對(duì)于數(shù)字化蘇寧物流來講，是一次大閱兵的機(jī)會(huì)。

【結(jié)束語】

2017年收購天天快遞，這兩年一邊快速擴(kuò)倉，一邊大力發(fā)展新形態(tài)的末端，蘇寧物流已經(jīng)成為物流界的第三極，在以整合做大的菜鳥和自建的京東之外，成為一匹黑馬。

把物流做成一個(gè)產(chǎn)品，在數(shù)字化的加持下，未來真的可以做到千人千面的物流服務(wù)，這是蘇寧今年618不降速的底氣，也是蘇寧坐上智慧零售牌桌的籌碼。

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