大家好，我是小柴

大家應該都坐過網約車吧

那么網約車行業中的安全隱患

想必也就都有過了解

正是在這種大背景下

各種“一鍵報警”的應急裝置

也就應運而生了

不過有一個問題

所謂的“一鍵報警”器

在按下之后到警方接到消息

一共需要多久呢？

五分鐘？

還是十分鐘？

總不可能要大半個小時吧

那豈不是黃花菜都涼了

事實上

根據最近的一次新聞事件來看

“一鍵報警”器的生效時間

可能至少也需要24h

前不久成都的一名

（美團）網約車司機李冰（化名）

于5月10日的凌晨

在行至郫都區與新都區交界路段時

與一名醉酒乘客發生了沖突

隨著沖突的愈演愈烈

該乘客甚至開始搶奪起方向盤

李冰只好就地停下汽車

并掏出手機試圖報警

結果卻被對方一把搶下

直接扔到了窗外

面對著情緒接近失控的男乘客

李冰師傅出于

對自己人身安全的擔憂

按下了車上應急報警器的按鈕

沒想到的是

這個被按下的報警器

竟然未能發揮出任何作用

既沒有人向李師傅

撥打電話詢問情況

也未見到任何相關部門

通過GPS定位趕到現場

（視頻來源于 紅星視頻）

雖然經過李師傅的一番勸說

那名乘客最終還是下了車

并未釀成不可挽回的后果

但在緩過勁來之后

李師傅對于這個應急報警器

卻越琢磨越不對勁

據悉，李冰用來載客的汽車

是通過“以租代購”的方式

向當地的租賃公司購買的

至于這款應急報警器

也是那家租賃公司

以保護司機安全的名義

在向李師傅收取了

700元的費用后安裝的

可如今看來

這款儀器的真實效果

實在是相當令人懷疑

在沖突事件之后

根據車上GPS的數據顯示

李師傅的報警呼救持續了接近24h

但平臺方卻始終置若罔聞

沒有任何人出面對其進行處理

（事發當天GPS的報警記錄）

據李師傅所說

當時自己在按下報警器后

潛意識以為警方已經收到了消息

正在趕來的路上

也正是因此

他并未選擇棄車逃生

而是一邊堅持與乘客進行溝通

一邊等待警察的到來

而如今回想起來

其實警方壓根就沒有

接到過這起報警

如果當時乘客的情緒

進一步失控的話

根本就沒有人會來救援他

這種恐怖的事實

不禁讓李師傅感覺

有些后背發涼

由于在網約車上

曾經發生過多起安全事件

大眾對于這方面的話題

無疑是相當敏感的

也正是因此

本次事件迅速引來了輿論的關注

有網友選擇用戲謔的口吻

去諷刺當事平臺的不作為

雖然網友們的炮火

似乎轟錯了對象

本次事件的當事平臺

其實是美團而非滴滴

也有人開始追尋

無人處理報警消息的這種現象

其根源到底是在網約車平臺

還是在別的什么部門的身上

不少官媒也開始跟進此事

表示“一鍵報警裝置成擺設

比沒報警裝置更危險”

其道理也很簡單

由于這種“虛有其表”的報警裝置

會讓人誤以為已經有警察正在趕來

從而會誘導受害者錯判形式

在放松警惕后

錯過進行自救的機會

不過話說回來

其實“報警裝置成擺設”

甚至算不上最危險的情況

2018年8月1日凌晨

湖南省衡陽市有一名的士司機鄒先生

在遭遇乘客向某的持刀搶劫后

悄悄按下了車上的一鍵報警按鈕

試圖獲取警方的救援

讓所有人都沒想到的是

一鍵報警喚來的卻不是安全

而是催命的死神

出租車公司的安全員

在接到鄒先生的報警求助后

不單沒有及時通知警方

反而是打來電話大聲詢問道

“你在做什么？

你為什么要報警”

雖然鄒先生當即表示

自己只是無意間按錯了

但這出插曲

還是激發出了犯罪嫌疑人的殺心

向某在向警方的供述中表示

“當我知道那個司機觸發他車子的報警后

我就一直在猶豫要不要殺了他

我的本意只是想搶錢……

為了不讓司機第一時間報警

不讓別人知道是我做案

我就決心殺掉司機

用刀割了他頸部兩刀”

（受害人鄒先生）

出于守護安全的初衷

才被裝上汽車的

這些應急報警裝置

如今卻要么是無人接聽

讓那些本有希望挽回的悲劇

繼續發生

要么更是配上了

荒唐的后續處理

親手葬送掉無辜者的性命

不得不說

這可真是一個莫大的諷刺

網約車的安全隱患由來已久

短短幾年間

既有如樂清女孩、空姐等乘客遇害

也先后在佛山、常德等地

出現過多例司機慘遭毒手的案件

在這些案件點爆輿論

引發全網大討論時

“一鍵報警”這個設定

幾乎被公眾視為了一顆

解決網約車安全問題的靈丹妙藥

這些想法在如今看來

個個都顯得有些太過單純美好了

別看現在的滴滴等平臺

在APP上對司機與乘客

都分別開放了“一鍵報警”功能

在許多城市中

當地有關部門更是強制規定

為載客車輛安裝了應急報警器

堪稱是雙重保險

可一旦認真研究起來

這里面形式主義的水分

也許大到足以令人瞠目結舌

以滴滴APP上的

“一鍵報警”按鈕為例

去年9月7日

張女士（化名）與另一女乘客

共乘一輛滴滴出行

結果發現那名司機疑似精神異常

竟然挾持兩人

在高架路上不肯減速停車

驚恐的張女士選擇使用了滴滴上

那個新上線的“一鍵報警”功能

可在按下這個按鈕后

發生的卻和她想象中的不太一樣

并不存在所謂的

將車輛信息和所在位置

直接報告給警方后的火速出警

真實發生的情況是

在按下那個按鈕后

APP為張女士接通了滴滴客服

開始要求她們

向客服描述具體的事情經過

而在費盡周折講清楚情況后

滴滴客服給出的解決建議

竟然是請張女士

“好好和司機說”

幸運的是

最終張女士和另外一名女乘客

在汽車行駛到人流密集處后

通過拍打車窗玻璃的方式

引來了路人的關注

從而成功獲救

否則的話

某公司可能又要開展一次“深刻檢討”

再花個把月時間上線一個新按鈕

才能繼續做生意了

值得一提的是

不少平臺在除了“一鍵報警”以外

還推出了像是“緊急求助”等按鈕

但根據知乎上

部分答主的親身經歷來看

在按下這個按鈕后

平臺方所做的只不過是

撥打了一次客戶事先填寫的

緊急聯系人電話

通知一下對方

“您家屬好像出事了哦~”

然后就沒了下文

看起來更像是為了

把報警義務由平臺方自身

推給客戶的緊急聯系人

（圖源知乎用戶 回頭太難）

可以想象

當下一次悲劇發生時

也許某些公司就可以巧妙的操控輿論

將平臺不作為拖延時間的鍋

甩給受害者的緊急聯系人身上去了

從某種意義上來講

如今的各大平臺

他們雖然給予了民眾一個按鈕

但那也的的確確

只是一個按鈕罷了

至于按鈕背后的人民警察

只是用戶自我臆想出來的

一種虛假安全感

警方從頭到尾

壓根就沒接到過消息

怎么出警來救人

難道要人家去靠掐指一算嗎？

說回本次

網約車“一鍵報警成擺設”的事件

事發至今已經有了大半個月

李冰師傅后續還嘗試過

聯系其他車主

對“一鍵報警”裝置進行測試

但所有的呼救

結果都是無一例外的石沉大海

根本就沒有人

會對這些“呼救信號”進行處理

根據李冰網約車所屬的

租賃公司負責人表示

雖然應急裝置的費用

確實是交給了他們

但之后他們就把錢

轉給了供應商

他們負責的領域只有

網約車租賃業務

而該GPS的供應商

成都眾易通科技有限公司

則認為提供設備

保證設備的正常上線

以及日常使用的維護

才是他們的職責范圍

該公司的負責人表示

“政府部門有一個第三方平臺

我們的數據是直接

對接到第三方平臺

由他們來進行常規監管

也是由他們給平臺公司打電話

報警的數據只是從我們這里

‘順勢’過一道”

（言下之意就是告訴大伙

要找責任人找他們平臺去）

調查者索性打破砂鍋問到底

跑去找了成都高新區

道路運輸管理部門的工作人員

當地的工作人員則表示

司機在按下應急報警裝置后

供應商會最先收到信息

然后數據同時進入

成都市網約車監管平臺

以及網約車平臺

再由網約車平臺給車主打電話

詢問后根據情況

向相關部門進行報案

據悉，在事發后

該部門的工作人員

曾致電美團方面

要求其聯系GPS供應商

查清楚到底是怎么回事

對，再次重申一下

雖然在微博下方

群眾們抓著滴滴批斗了半天

但這一次的當事平臺

其實是美團方面的機構

至于美團方面的負責人

他們就更覺得自己委屈了

“美團只是負責讓這車輛合法合規

幫它辦了運輸證而已

美團一直都沒有上線

無法通過美團平臺去運營

GPS也不是我們安裝的

這事跟我們沒什么關系”

繞來繞去

反正涉事的所有平臺

都覺得這件事和自己沒關系

的確，擺事實講道理嘛

誰坐在車上

那就和誰有關系咯

出了問題

應該要由車上的人

自己去報警才對啊

（圖源網絡，侵刪）

只是不知道

張冰師傅和當地網約車司機們

所交納的那700元錢

又跟哪些人有關系呢？

參考資料：

滴滴是在整改，還是在向全世界“示威”？

如何看待滴滴一鍵報警無效形同虛設？

呼叫近24小時無回應 司機：網約車“一鍵報警”成擺設？

奪命順風車：滴滴一下，兩條人命！