【烽巢網】周一在舊金山發布了E-tron SUV的最終生產版本，這是首款電動汽車。這是預計在未來幾年上市的最受期待的豪華電動汽車之一，而且它看起來不僅是特斯拉(Tesla) Model X的一個獨特的高科技替代品，而且也是日益擁擠的汽車市場份額的一個替代品。2016年首次被取笑的E-tron，也是奧迪對其母公司大眾集團(Volkswagen Group)提出的到2030年實現全系列電動汽車的目標做出的第一個切實回應。此前，包括奧迪(Audi)在內的大眾集團(Volkswagen Group)被發現在數百萬輛柴油車上安裝非法操縱軟件，以欺騙尾氣排放測試。(自那以來，其他一些汽車制造商也被控犯有類似罪行。)

盡管大眾汽車集團(Volkswagen Group)自2015年傳出柴油車門事件以來的銷量達到創紀錄水平，但柴油車門事件的余波仍在繼續浮出水面。今年夏天早些時候，奧迪首席執行官魯伯特·斯塔德勒因涉嫌卷入丑聞而被捕。據報道，此舉促使奧迪取消了E-tron在布魯塞爾的首次亮相。

幾個月來，奧迪一直穿著亮橘色和黑色的迷彩服，推出了許多E-tron最引人注目的規格。周一，該公司高管重申了這些規格，同時分享了更多有關E-tron體驗的細節。

將于2019年年中上市的五座E-tron起價為74,800美元。它配備了空氣懸架，20英寸的車輪，LED照明，內置加熱和冷卻座椅，全景天窗，感應式無線智能手機充電，等等。E-tron的售價最高可達8.18萬美元，其中包括奧迪的駕駛員輔助套件、按摩座椅、抬頭顯示器和電動閉門器等高科技功能。奧迪表示，它將以8.67萬美元的價格銷售999個“第一版”，其中包括更大的21英寸車輪、特殊的灰色油漆方案、亮橙色剎車卡鉗、黑色皮革內飾和儀表盤上的夜視攝像頭。

周一奧迪有幾項規格沒有公布，但最明顯的遺漏是一項距離估計;相反，高管們花了一整天的時間來反駁該公司此前的說法，即根據歐洲新的WLTP電動汽車續航里程估算標準，單次充電后，SUV的續航里程將超過400公里(248英里)。

捷豹表示，直到2019年才會有EPA的官方范圍估計，但為了進行比較，捷豹引用了WLTP對全電動I-Pace 470公里(292英里)的估計范圍，并最終獲得了約240英里的EPA認證范圍。無論最終的數字是多少，E-tron的95kWh電池(構成了車身底板)的容量超過了市場上除最高端的特斯拉(Tesla) Model X 100D外的任何其他電池組。奧迪表示，在直流電快充電站，30分鐘內就可以將汽車的空載率提高到80%。

E-tron的每個軸上都有一個電動馬達，因此它應該能提供快速的全輪驅動性能。前電機輸出功率125kW，后電機輸出功率140kW。總的來說，這輛車的動力約為265kW，相當于350馬力左右。總的來說，奧迪說這將足夠好，從0到60英里每小時在6秒多一點。驅動程序將能夠激活“升壓模式”，暫時提高每個電機的性能，總功率輸出為300kW。在加速模式下，E-tron可以在5.5秒內達到每小時60英里。

這明顯比E-tron的一些直接競爭對手慢了一些。例如，捷豹I-Pace大約在一秒鐘前達到每小時60英里。基本型特斯拉Model X的速度要快半秒。即使是(即將推出的)入門級版本的Model 3(特斯拉最便宜的選擇)，其加速度也與E-tron相當。

“我們想創造一款非常主流的汽車。”，奧迪美國產品管理副總裁Filip Brabec說，這就是問題所在。Brabec在接受the Verge網站采訪時表示:“我們專注于汽車的日常可用性，我們專注于讓內燃機車向電動汽車的過渡盡可能簡單和無縫。”“我們不想創造出一款邊緣古怪的汽車。我們想創造一款非常主流的汽車。”

也就是說，E-tron是一款非常具有科技前沿的汽車，當你往駕駛室里看時，你就會發現這一點。方向盤后面有一個720p的顯示屏，提供了一個可定制的儀表集群信息布局，比如速度、電池電量和導航。奧迪還在方向盤右側的儀表盤上安裝了兩塊觸摸屏。頂部的對角線尺寸為10.1英寸，專門用于汽車的信息娛樂功能，也是E-tron充電接口的所在地。下面是一個8.6英寸的屏幕，司機和乘客可以在此調整氣候和其他舒適控制。

E-tron的內部遠沒有特斯拉Model 3那么簡約——例如，方向盤上和周圍仍然有很多按鈕——但看起來大多數控制都是通過兩個觸摸屏進行的。事實上，它還將在信息娛樂系統中加入亞馬遜的Alexa語音助手功能——這是奧迪一系列新車型中的第一款。

這些將不會是唯一的屏幕，至少在歐洲，那里的E-tron將有攝像頭的側視鏡通常去。取而代之的是，駕駛員將會看到嵌在每扇門內部的OLED顯示屏，這些顯示屏上還環繞著可以根據電子加速器盲區是否有車等情況改變顏色的燈。奧迪表示，它希望將這一選擇帶到美國和中國，但由于目前的監管規定，目前這款SUV在兩國都將采用傳統的側視鏡。奧迪認為，美國和中國是E-tron極其重要的市場。

在歐洲，這輛車將充滿屏幕，在充電方面，奧迪正與亞馬遜合作，幫助簡化為E-tron安裝家用充電器的過程。購買這款全電動SUV的消費者可以選擇讓亞馬遜的家庭服務部門來處理安裝過程，不過沒有公布價格。奧迪還在宣傳一種智能制動系統，該系統能在飛行中智能地將機械制動與再生制動(即電動機向后旋轉，將能量回饋給電池)混合起來，奧迪稱，這將有助于優化日常駕駛環境下的能源使用。

在一場拉力賽中，E-tron可能無法擊敗Model X、I-Pace，甚至即將推出的梅賽德斯-奔馳EQC。它的最終范圍——在電動汽車的早期階段是一個巨大的因素——還有待確定。但奧迪似乎在E-tron上幾乎每隔一個盒子都打上了勾，以至于很多人甚至在了解到它是全電動汽車之前，就已經在經銷商的宣傳中走了大半條路。