“我現在也不知道免除購置稅對我是否是個好消息，比如我是當天提的車，這是否可以退款？”

“我是前兩天訂的車，這次減稅對于還沒提車的人是否可以減免車款？”

一周前特斯拉突然來臨的一則好消息，卻讓不少車主開始發愁了。

8月30日，中國工業和信息技術部（MIIT）表示，數十家電池電力和插電式混合動力汽車制造商具備減稅資格，這份榜單包括豐田、戴姆勒、吉利以及特斯拉等多家汽車制造企業。

而特斯拉被減免10%的購置稅，使的這家電動汽車制造商成為第一家“未攜手本土合資伙伴情況下”獲此優惠的外資企業。

有點犯愁了

雖然這條消息對特斯拉來說是個福音，但也引起了一些焦慮和煩擾。不少特斯拉的客戶開始咨詢，他們是否有資格追溯退款，或者此次減稅是否只適用于新買家。

一些客戶抱怨道，特斯拉應該提前“警告”他們，可能在近期會有部分車型免稅的情況出現，這樣他們就可以推遲購買。

特斯拉目前售價最貴的車型是Model X，頂配的價格達到了90.99萬，購置稅減免后確實可以優惠近10萬元。

據《環球時報》的報道，心情受挫的特斯拉車主已經在微信上進行討論，并且寫信給特斯拉的辦公室要求退款。但特斯拉中國區負責人朱曉彤對《環球時報》表示，特斯拉無法提前公開其購置稅減免的信息。

工業和信息技術部在網站上發布的一份文件中列出了特斯拉汽車中包括Model S、Model X、Model 3等16種車型可以免除購置稅。特斯拉也在社交媒體上的一則帖子中表示，特斯拉將中國視為其最重要、增長最快的市場之一。很顯然，免征10%的購置稅可以使購買特斯拉的成本降低5~10萬元人民幣。

這項減免測試旨在推廣電動汽車，主要面向的是那些在中國本土制造的電動汽車。然而過去14個月里，特斯拉在中國市場卻出現了多次調價，而且在減免購置稅的消息發出同一天上午，特斯拉還官宣海外進口車型全系提價2%。

難怪有不少網友評論，現在買特斯拉的汽車有點像是炒股，漲跌不定呀！

唯有加速國產化進程

據報道，這家美國汽車巨頭正考慮在12月份再次提價。值得注意的是，國務院關稅稅則委員會已經決定自2019年12月15日開始，對原產于美國的汽車及零部件恢復加征收25%、5%的關稅。

特斯拉首席執行官埃隆?馬斯克在北京

美國著名投行奧本海默（Oppenheimer）的分析師科林?拉什（Colin Rusch）對此表示，特斯拉將從10%的免稅額中實現在華銷售額的小幅提振。但是他也表示，這些短期利益很可能被年底汽車關稅上調所抵消。因此，特斯拉必須繼續在中國擴大生產，“當汽車在中國國內生產時，它們將不受任何關稅或稅收的約束。”這位分析師表示，特斯拉在中國的制造工廠目前進展似乎比較順利，但2020年將是重要的一年。

雖然特斯拉雄心勃勃地計劃在中國開始生產，但它目前仍然主要依賴加州的超級工廠，為全世界的用戶生產汽車。特斯拉計劃在上海完成超級工廠的建設后，可以在當地為中國車主提供量產車型。這將是特斯拉在美國以外的第一家工廠，也是中國首次允許外國汽車制造商在沒有本土合作伙伴的情況下設立工廠。

馬斯克對于上海超級工廠的建設一直關注，并強調特斯拉將在2019年第四季度初在中國量產Model 3車型。也就是說，下個月開始，Model 3將開始上線，而到2019年底，特斯拉或許能實現馬斯克的計劃——每周生產3000輛汽車，并且在明年大幅提升產能。

羅斯資本的分析師克雷格?歐文（Craig Irwin）近日在“Squawk Box”節目中表示，特斯拉通過減免購置稅獲得的財務收益可能微乎其微，關鍵是加大本土量產的能力：“我認為，在未來幾年里，我們將看到幾十萬輛汽車的成功”。

公開數據顯示，2091年前六個月，特斯拉在中國市場的銷售額達到了14.7億美元，同比增長41.8%。同期特斯拉在美國市場的銷售額，約為為58.10億美元。有分析人士預計，2023年后，特斯拉每年將為中國帶來3.23億美元的稅收。如果能實現這一點，說明特斯拉在中國本土的生產和銷售將出現“相當巨大的增長”。

那么，我們是否依然還會看到因為各種因素不斷“漲跌”的特斯拉售價？

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